開了純電動汽車之後才知道的5件事

1、車胎被紮破了才知道，原來新能源車都沒有備胎，這是為何？

平時基本上都在城市周邊用車，只有節假日放假回老家，才會跑高速，但說實話，純電動汽車上了高速，有太多不確定的因素，有時候真的防不勝防。

記得新車剛買來半年多，有壹次在在高速路上，突然看到儀表盤上胎壓燈壹直閃爍，提示胎壓不足，於是趕緊打開雙閃，將車停到應急車道上，檢查後發現，右前輪胎壁被釘子紮破了，釘子還在上面，壹直漏氣。

當時第壹反應就是換備胎，打開後備箱，拉開墊子，發現裏面只有壹盒快補的工具，怎麽找也沒看到備胎，這時候才想到，以前好像聽說過，新能源車都沒有備胎。

胎壁壹側被紮破了，就算補好輪胎，也不敢跑高速，沒辦法，只能叫拖車，但高速路上，保險公司、4S店都不能提供拖車救援，而高速專業拖車是真的貴，60公裏，花了1300塊，省了1年的電費，拖壹次車都沒了。

後來上網了解後才知道，所有新能源車都沒有備胎，原因很簡單：新能源汽車的電池體積普遍都比較大，後備箱底盤上全部都安裝了動力電池，為了提高空間利用率，就沒有留出放置備胎的位置。

當然，也有人說，備胎很少會用到，有的車幾年都沒用過，即使沒有，也沒有什麽影響，相反，沒有備胎，不僅空間利用率更高，同時車輛還降低了重量，還節省了成本，為此，新能源車直接取消了備胎。

聽起來優勢還挺多，但凡事總有例外，沒有備胎，感覺少了幾分“安全感”，備胎這事，有總比沒有強，備胎永遠是關鍵時刻才知道它的重要性。

2、跑壹趟高速，才知道什麽才是“真正的續航焦慮”

“五壹”假期間，高速免過路費，於是準備回老家壹趟，車輛滿電續航約500公裏左右，單程接近350公裏，考慮到節假日高速路上可能比較擁堵，早上7點就出發，全程90%都是高速，早上路況還不錯，開得有些激進。

平均車速在100左右，跑了200多公裏，看到剩余續航只有180千米，於是準備到服務區充壹次電，到了服務區，遠遠就看到充電樁旁邊有很多新能源車正在排隊等充電，服務區壹***有8個充電樁，其中有兩個充電樁上貼了“正在維修”字樣，還有壹個充電樁，有壹輛貨車停在上面，但並沒有充電。

剩下5個充電樁，大概數了壹下，還有10多輛車等待，壹般壹輛車都需要充電1小時左右，這樣算下來，相當於要等兩個小時左右，於是準備到下壹個服務區充電，但距離還較遠，眼看剩余電量越來越少，開始有點焦慮了。

為了省電，不得不關閉空調以及其他耗電設備，然後駛入右側慢車道，將車速降到80-90左右，勻速行駛可以省電，當剩余續航不足80千米時，每隔幾秒就會看看剩余續航，就怕沒電，在高速路上拋錨不僅尷尬還很耽誤事，那壹刻不得不承認，真的有些焦躁了。

3、充電太辛酸，從安裝充電樁就開始了。

安裝家用充電樁都是有條件的，如果是在城市，小區物業壹般都要求必須是自己買的產權車位，同時還要滿足消防等安全才允許安裝，但實際上，有多少車主買了車位？

即使小區物業允許安裝，但也需要看具體車位的位置，如果是中間車位，前後左右都有車位，那地面肯定沒法安裝，只能懸掛在半空，這時候又會發現，買車時提供的專用線根本不夠。

自己需要花錢再買線，專用線小貴，等充電樁安裝好，會發現幾百甚至上千元又沒有了。

4、開了新能源汽車才知道，“省油是真，卻不壹定省錢”

很多人之所以買新能源車，其實就是看著它充電很劃算，但詳細算算經濟賬，會發現，綜合用車成本並不低。

新車價位普遍比同款燃油車貴幾萬，每年保險多幾百甚至上千，幾年後二手車保值率下降幅度很大，二手車又要少賣幾萬，新能源車雖然保養便宜，但後期壹旦涉及零部件、維修等，費用肯定會高於同級燃油車。

這樣算下來，省下來的油錢很可能還沒有多花掉的錢多，所以說“省油不壹定省錢”。

5、原本認為的優勢，在痛點面前可有可無。

都知道新能源汽車的動力性能很不錯，20多萬的車，零百加速可能只需要4-5秒，起步、超車，輕踩電門，推背感十足，最主要的是，擔心續航，很少會跑高速，不跑高速，那動力性能似乎也沒有太多用處。

很多車型，全車沒有幾個物理按鍵，全都在大屏電腦上操作，也可以使用語音，但說實話，還是實體按鍵更有感覺，也更快。

再來說說智能輔助駕駛，高級的功能普遍都需要額外費用，常用功能，比如巡航跟車、變換車道、主動剎車、自動泊車，說實話，路況稍微復雜壹點，真不太敢用，還是人為駕駛更有安全感。

但話又說回來，雖然目前階段，新能源汽車的痛點很明顯，但綜合優勢是燃油車比不了的，至於該怎麽選，還是根據用車場景來定。