被山火肆虐的澳大利亞，被新冠肺炎隔離的中國，蝗災泛濫印度和巴基斯坦，以及世界各地出現的各種幽靈病毒……讓2020年的1月，開局便遭遇了暴擊，壹度被戲稱為“地獄開局”。
中汽協1月新能源汽車銷量數據
而1月-54.5%的銷量數據，腰斬式的開局，對於剛剛起步起來的新能源汽車行業來說，同樣遭遇了當頭棒喝。用壹句最近的網絡流行語來形容——壹場意外讓本不富裕的家庭雪上加霜。
至暗時刻還未來臨
根據中汽協發布的數據顯示：1月新能源乘用車銷量為3.9萬輛，同比下降54.5%。“開局不利”四個大字已經沈沈壓在新能源汽車之上。?
整體而言，大的汽車市場環境也並不友好。壹月汽車行業整體的銷量為194.1萬輛，同比下降18.0%。對於本就剛剛露頭的新能源汽車來說，距離獨自撐起市場壹片天的仍舊有待錘煉。
當然，受春節假期的影響，今年的1月僅有17天的有效工作日，比往年少了5天，所以說造成壹月份銷量下降，有效工作日較少是主要原因。
新型冠狀肺炎疫情真正開始影響市場，還要從1月20日開始算起。彼時已經接近春節假期，所以1月份受到的疫情影響可以說非常有限。而真正的暴擊傷害還未出現，接下來的2月和3月，將是壹個更加難熬的日子。
數據出爐，幾家歡喜幾家愁？
看完了大盤，我們再來看看目前各家公布的銷量數據：
比亞迪1月銷量公示
北汽新能源1月銷量為2006輛，同比下降55.54%；
比亞迪1月純電累計銷售5144輛，同比下降68.28%；
蔚來品牌1月整體交付量1598輛，同比下滑11.47%；
廣汽新能源1月累計銷售3003輛，同比增長53%；
歐拉完成了1300輛的銷量，同比下降65.65%；
小鵬1月銷量1073輛，同比增長79.1%。
至於其他的新能源品牌，他們沒說，我們也就不深究。
廣汽新能源Aion?S
簡單從這幾家的數據來看，能夠跑贏大盤的只有蔚來、小鵬和廣汽新能源。而這其中，廣汽新能源的逆市大漲格外顯眼，漲幅高達53%，這與Aion?S受到市場追捧有很大的關系，1月***銷售2363輛。至於小鵬，也是壹個非常讓人驚喜的數據，畢竟在這樣的大環境下，能夠增長已屬不易。
雪上加霜
但仍有希望的火光
就在1月銷量腰斬的同時，市場同時也埋下了幾處伏筆，為新能源汽車後面的發展或許可以提供參考。
首先是特斯拉的股價，過年期間壹飛沖天，壹度逼近900美元，成為了繼豐田汽車之後的世界第二大車企，讓人眼前壹亮。受此影響，國內的新能源汽車股也都迎來了壹波春天。不管是上遊的寧德時代，還是整車車企們，都經歷了壹波漲停的好戲。
從資本市場的追捧，我們可以看到是，這個行業已經成為了大家認可的未來方向。現在雖然艱難，但是未來壹定屬於新能源汽車。
瑪莎拉蒂Ghibli
其次，是各大車企的“小動作”頻頻。首先是法拉利的純電超跑即將上線，瑪莎拉蒂也將在今年的北京車展上推混動版Ghibli，還有美版大眾帕薩特即將被純電的ID.5取代等等。這些車企們的動作，也都在向人們預示著，未來是屬於新能源的。
當然，還有壹個小細節，也是值得關註的，1月份美國新能源汽車的銷量已經超過了手動擋車型。盡管目前市占率仍然不高，但對於新能源汽車來說，卻也能算是壹個裏程碑式的事件了！畢竟妳退我進才是市場更替的規律，有人推後，自然有新能源來補位。
紅點觀察：從2019年下半年（7月份）開始，新能源車市因受到補貼大幅退坡影響，就已經出現了大幅度的銷量下滑。這壹負面影響持續至2020年1月份尚未消散，又遭到了此次疫情的又壹輪沖擊，可謂雪上加霜。
地獄開局的1月新能源市場，或許嚇壞了許多人，也讓許多保守派找到了攻擊新能源的由頭。但是，對於2020年總體新能源市場的走向，紅點新能源仍舊持樂觀態度。
畢竟，現在還不是悲傷的時刻！打起精神，扛過壹季度才能見到最終的勝利！
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