1. 試試再踩壹腳
有時候可能是油門拉線出現了故障，比如拉繩裏面有倒刺，是可能出現這種現象的，您可以試試再踩壹腳能不能讓油門回位。
類似的道理，如果是電子式的，有可能是油門踏板裏的彈簧出現了故障（目前采用的電子式油門踏板, 其踏板臂依靠單個復位彈簧的復原張力回位）。
2. 油門踏板是不是被什麽東西擋住了
這種現象多見於地毯墊翹起，擋住了踏板的回位。這種情況下，您可以用腳試探下，還是很容易發現的。
3. 手動擋和自動擋做法不同
如果以上辦法行不通，大家也不要著急。既然發動機在不斷地輸出動力，我們只要斷開發動機與變速箱之間的聯系就可以了，也就是讓發動機處在空轉的狀態下也能解決問題。
對應下來，手動擋車型就是踩下離合並切換到空擋，在此過程中要把好方向盤，穩踩剎車讓 汽車 慢慢停下來，壹定要記住等現等車子熄火才能松離合，否則車子有突然竄出危險。自動擋操作相對會簡單壹些，您直接掛空擋就可以了。
不過要註意，空擋滑行因為沒有了發動機反作用力，也就是減少了很多阻力，車輛的制動時間和距離會變得更長，在這個過程中大家要有心理準備，別因為比平時更難制動而感到驚慌。
除此之外，油門踏板不能回位不是小事，如果當時情況比較嚴重建議盡早排查。以上我們只是從理論來說，實際操作起來肯定會更加驚險，所以平時大家要多留心剎車和油門的異常。事實上這些問題很少是突然出現的，只要您多留意，有很大機會把危險扼殺在搖籃。
在駕校學車的時候，同車有壹個女生，每次練車的都很緊張，緊張到手腳不協調，練科二第五天就撞壞教練的車燈，後來練科三的時候，前面有壹輛也是教練車距離我們大概200米突然憋熄火了，然後她不知道怎麽了壹直踩著油門就往上沖，教練吼了好幾聲讓她把腳挪開不要踩在油門上，但她估計是緊張過頭了，腳壹直沒有挪開油門，和前面車大概還有五六十米的時候，教練伸手扶住方向盤然後猛給了壹腳剎車…沒錯，車熄火停下來了，但是坐在後排的我被瞬間甩撞在前排座椅上把腳扭了，也就是那麽壹瞬間我終於明白為什麽科三的教練都會系好安全帶。
其實我是不贊成這種極端的停車方法，如果我們作為駕駛員，當遇到這種情況，如果不是馬上就要撞車了，首選的還是應該先掛空擋後輕踩剎車降速，這個時候車只能利用慣性往前溜不會繼續加速了，等速度降下來再踩離合後踩死剎車。
在整個過程中都不要猛打方向，尤其是速度還非常快的時候，還有千萬不要直接拉手剎，否則妳壹邊心慌慌壹邊迅速拉死手剎，這個過程中如果沒有握緊方向盤或是遇到意外情況需要轉向，車很容易出現甩尾旋轉的情況，如果這個時候妳又恰好給了壹腳剎車，那麽多半是要翻車的節奏…
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油門兒踏板無法回位的主要原因不外乎油門拉線被卡住，或者油門兒踏板被腳墊卡入。
問題裏提到“千鈞壹發”，說明在高速時發現油門踏板無法歸位，已經到了十分危急的時刻，那麽就需要臨危不亂，立即處置。
第壹步：要迅速切斷動力
對於手動擋來說要迅速踩下離合器，離合器踩下以後動力自然斷開，對於自動擋來說，迅速推到N檔。動力自然斷開。
第二步：迅速踩下剎車減速
先踩離合後切斷動力以後，立即為 汽車 減速。當然實在特別危急的話，可以同時踩，大部分 汽車 都有剎車優先系統，在全油門狀態下踩剎車，發動機是不會輸出動力的。
第三步：靠邊停車
在 汽車 沒有完全停下時，迅速瞄壹眼右側後視鏡，確保後方沒有車的情況下開啟轉向靠邊停車。如果在高速公路上，迅速將車停在應急車道。開啟雙閃，從護欄外跑到150米外立三腳牌。
第四步：檢查原因
如果是腳墊卡住了油門兒扔掉腳墊即可，如果是油門拉線被卡住或者是節氣門卡住，需要簡單的處置，對癥下藥。
這種情況只要先不熄火就沒危險，直接掛空擋慢慢踩剎車，大多車都有剎車油門同時踩下，優先考慮剎車的機制，學名忘記了。
為什麽不能熄火？熄火後剎車就踩不動了，500元的教訓買的。現身說法，有壹次去醫院，準備聽車，路面車位沒有了，只好排隊停地下車庫，進車庫要繞好幾圈下負三樓，隊伍很長，我就為了省油，在坡道熄火，踩著剎車往下溜，頭壹下還能剎住，第二下直接硬了，跟前車距離不到半米，又踩了兩腳剎車還是踩不動，就這幾秒鐘時間溜下去撞到前方A6屁股了，根本來不及想著啦手剎。處理完事故，回家查了壹下，才知道，現在私家內燃機車都是氣剎，熄火後沒氣了當然剎車就踩不下去。只有手剎是鋼絲傳動的。
還好只花了500元，買個大大的教訓。這要是下山為了省油，熄火往下溜，不知道要發生什麽。所以有人說熄火的請三思，有可能就是血的教訓。
油門踏板無法回位，這對行駛中的 汽車 來說確實挺危險，咱們就來說說遇到這個問題後應該怎樣處置。
手動擋車
理論上來說手動擋車這時候只要踩下離合器掛空擋基本上就可以解除危險狀況了，接下來只需要踩剎車把車停下就行了。因為妳只要踩下離合器 汽車 就失去動力了，這時候很容易停車。
自動擋車
其實自動擋車更簡單，連離合器都不用踩，直接踩剎車，部分車都有剎車優先系統，車友戲稱“剎車是爹系統”，就是當妳踩下剎車後即使同時把油門踩到底ECU也會忽視妳的油門信號，直接讓發動機進入怠速狀態。
但是這個功能並非所有自動擋都有，如果沒有這個系統的話即使妳踩下剎車發動機還是會扯著脖子和妳較勁兒，這時候該怎麽辦呢？ 妳有兩種選擇，壹個是繼續踩死剎車，與發動機對抗到底，強行停車 。但是不推薦這樣做，因為制動距離明顯增加，並不安全， 另壹個也是最簡單合理的方法就是直接把檔桿推到N就行了，這時候變速箱換到空擋， 然後踩剎車停車。
第壹：不要慌張，保持冷靜是最重要的！
第二：轉到空檔，切斷動力傳輸，並打開雙閃，警示其他車輛！
第三：均衡的踩剎車，讓車速降下來！車速降下來了，本次危機也就過去了！
第四：靠邊停車，壹定要註意後方來車，壹般道路停路邊，高速公路停應急車道。停好車以後，按要求在後方放置三腳架。
第五：停車後，在空擋檔位，多試踩幾腳油門，說不定只是腳墊卡住了，踩兩下就好了。
第六：盡快前往維修機構檢測維護車輛，排除故障及隱患！
第七：吸取教訓，定期檢測車輛，給自己多買點意外險。
油門卡死怎麽辦？不用分析太多，不要找原因，突發情況下沒人有這個功夫的！所以只有簡單直接分辦法才最管用，就是直接掛空擋合適的踩剎車，緩打方向盤靠邊停車就行了，如果妳是剎車優先的車型，直接踩剎車就行！
看到很多人說要逐步減擋來減速停車，也是呵呵了，那是剎車失靈的情況下的處理方法，原理是利用發動機的反作用力制動！
還有高速熄火，有些車是油壓轉向和制動的，壹旦發動機熄火，轉向和制動踏板會很沈重，這時不要慌張，以為剎車和方向盤失靈了，只要妳使出洪荒之力，奇跡壹定會出現的。
這時候就要考驗車輛對剎車優先規則的落實情況了當年豐田就是沒處理好剎車優先在美國吃了大官司大規模召回賠了很多錢。
正常來講，不論踩沒踩油門（新能源車可能叫電門），踩下剎車時車輛都應該立即停止供油（或電）。
所以我覺得這個問題提的有點無俚頭，方法很簡單：踩剎車。
倒是剎車失效時的處理顯得更重要，大家可以查壹下資料，有各種車輛（自已檔、手動檔、電動車）的處理方法，大家都要記在心裏，真遇到時才不會慌。
油門踏板被卡住的情況是可能存在的，如果處理不當後果很嚴重！
油門踏板為什麽會卡死？
油門踏板卡死不回彈可能是踏板自身結構設計缺陷造成，也可能是人為因素造成。
前幾年風靡美國的豐田踏板門事件就是因為豐田公司采用的CTS油門踏板部件A與B之間不能有空隙，容易“粘連”在壹起，松開油門踏板不回彈造成嚴重事故，最後以賠償16億美金結束。
如果地毯腳墊過於厚硬，尺寸不合適，或固定不好導致油門踏板卡死不回彈。也可能是高跟鞋鞋跟卡進去，或腳坑雜物如易拉罐，紙盒，水果等卡進去。
油門卡死怎麽辦？
此時不要驚慌，首要的是眼觀六路，剎車減速靠邊停車，然後熄火檢查油門踏板。
如果發動機電腦內有剎車優先系統的，只管踩剎車即可，發動機轉速會自動降至怠速，靠邊停車熄火檢查。
如果妳的車沒有剎車優先系統，那就很兇險。發動機高轉速咆哮，像野馬收不住韁繩，此時妳的車如果是自動擋只有兩個辦法，狠踩剎車不放松，逐漸拉手剎；如果手動擋很簡單，踩離合摘空擋同時踩剎車減速滑行，路邊停車熄火。
避免錯誤操作
千萬不要在行駛中關閉點火開關。點火開關關閉，發動機是熄火不轉了，那靠發動機提供動力的液壓助力消失，轉向會變得異常沈重，妳不曾體驗的行駛中打不動方向的兇險困局將撲面而來。若妳的車是電動助力轉向，行駛中關閉點火開關，結果也是壹樣。
如何避免油門踏板卡死？
1.踏板自身的優化設計。
改進內部轉軸潤滑及回彈機構，降低卡滯可能。采用下支點油門踏板設計。上支點油門踏板和下支點踏板相比，下支點踏板被卡住的可能性更小。
2.選用合適的腳墊，尺寸合適，不會滑動，冬季不硬化。
3.腳坑不要有雜物，穿平底鞋駕駛。
立即踩剎車呀！