整體操控有90%的人給了滿分。來看看壹些具體的意見：?
手機尾號7089用戶：從剎車的方面來說，剎車需要幾分鐘的時間來適應壹下，當然這是正常的現象，等適應了以後，剎車就變得非常的順滑，但是還是有點靈敏，輕輕踩剎車的時候可能會有晃人的感覺，這個力度還是需要時間來適應和掌握的。彎道的平穩行非常好，就算速度快點也沒感覺到什麽不穩定，車輛整體都很舒服，開起來不管是從方向盤力度還是油門深度，剎車靈敏度來說都很好 手機尾號3525用戶：整體上剎車反應速度快，不會覺得很費力，甚至個人感覺有點過於靈敏，可能還是需要多多適應磨合。彎道行駛平穩，乘坐起來不過有那種要被甩出去的感覺。配合並線輔助和自動跟車的加持，再加上後視鏡的盲區警告，可以說操控性上穩定且省心。 手機尾號1459用戶：剎車非常好用，反應很快。費力程度正常，剎車調教的非常到位，阻尼各方面都非常好，彎道操控性良好，都是馬自達是彎道之王，我感覺它要遠遠超過馬自達，整個彎道不僅操控到位，而且非常平穩，沒有頓挫感和違和感。操縱很好。 手機尾號8860用戶：整體操控均使用了車輛的自定輔助功能、感覺非常不錯、據說是L2+級別的輔助。第壹次試駕這車、新奇又刺激。 操控感好，剎車及各項控制反應很快，L2級別功能讓用戶有感知。 有75%的人給操控性、平穩性打出了滿分，有70%的人給剎車反應速度打了滿分，為什麽剎車會低些？ 小編摘選用戶的評論如下： 在堵車的時候大家都有這種情況，不斷跟著前面的車慢慢移動。有了這個省力很多，另外在跑高速的時候也能用。 手機尾號2215用戶：剎車靈敏，甚至有點兒過於靈敏，基本輕點車輛就開始降速了，剛上車時，差不多4，5腳剎車以後開始適應這個剎車。彎道路段40-50速度下，狀態平穩，沒有急轉那種車輛偏移的感覺。 手機尾號3687用戶：剎車片反應很快，但是有點過於快，可能首次駕駛，沒掌握好度，彎道非常平穩。對於沒有打滿分的用戶反應，剎車靈敏但有點過於靈敏。小編之前遇到的情況大多為吐槽剎車偏軟，沒想到這過尤不及，剎車過於靈敏也能被打低分。不過從安全角度來講，靈敏點總比不靈敏強。
圓形換擋在很多車上都有用，這點大部分人都沒有操作障礙，觸摸式的按鍵操控，尤其是在中間，考慮到不少人眼神不好，初次需要適應。好在這排功能不是經常需要調節的，所以也還好。這套ESP系統的電子穩定程序能提升車輛的安全性，操控性。在彎道操控性和平穩度上得到了用戶的良好反饋：
手機尾號3695用戶：彎道感覺非常平穩，極速過彎也完全沒問題方向盤助力力道適中，輕盈愜意，不是那種壹味的發輕的感覺。底盤沈穩紮實，彎道的時候支撐性也很到位。懸架舒適又沒有說有些車壹樣忽忽悠悠的跟開船壹樣。下面我們重點說說幾何C?的L2+智能輔助駕駛系統：
“含有APA全自動泊車系統，ACC?S&G啟停式自適應巡航系統、LDW車道偏離預警系統、FCW前碰預警+AEB自動緊急制動系統、LKA車道保持輔助系統、BSD盲點檢測系統、SLIF限速識別系統等功能，可實現0-150km時速間的跟隨前車行駛和車輛起停。“
這壹連串說下來是不是有點蒙，簡而言之壹句話，就是能在妳開車的時候前後左右面檢測，有情況報警，危險時候能緊急剎車來保證妳的安全。同時還讓妳再堵車和倒車時候能省力。小編挑幾個重點的介紹下吧。
在堵車的時候大家都有這種情況，不斷的跟著前面的車慢慢移動。有了這個省力很多，另外在跑高速的時候也能用。 手機尾號7089用戶：這輛車給我最好的印象就是他的輔助駕駛系統，車道保持功能真的很好用，日常也很實用，行駛在星海灣大橋上的時候，這個功能就很厲害了！自動跟車功能在堵車的時候很好用，在東北路堵車的時候測試，激活了車道保持和跟車功能設定最高速度以後，車速慢的情況下完全不需要人的幹涉，只有在高速的時候才需要人巡視車輛周圍盯著車輛防止出現問題，在車速90的情況下，車輛自動通過東快路的大彎完全沒有問題，很平穩的通過了！這個功能給大大的好評！！！這個功能算是L2級別的典型功能了。幾何C不僅報警，還能緊急制動。
手機尾號1921用戶：因為具有輔助駕駛系統使得駕駛的更加輕松，剎車反應靈敏? APA英文為AutoParkingAssist?，即自動泊車輔助系統，幾何C配備的自動泊車可實現多方位倒車。用戶大呼過癮，具體實操流程可參照《自動泊車的真實體驗如何？帶妳體驗吉利幾何C》這篇文章。 手機尾號9510用戶：非常喜歡的是自動泊車和後視鏡提醒功能?後視鏡盲區有車時會閃爍警告，給出行帶來了非常高的安全保障，好評！自動泊車功能也很強大?是我這種手殘黨的福音。綜述：幾何C的操控方面，剎車和彎道平穩性方面不錯。其L2+級別智能輔助駕駛系統，配備了較為豐富且前衛的功能，這需要具備較強的軟件硬件整合能力和制造能力，幾何C已經將其充分體現出來。其他更多歡迎留言壹起討論！
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