汽車走進生活，選最適合自己的車。
日產汽車以舒適性著稱，天籟有著?移動大沙發的美譽，我對老款天籟還是頗有好感的，不僅外觀看著很商務，乘坐起來確實非常的舒服，那厚實柔軟的座椅，還真和自家大沙發差不多，呵呵，而現在的新天籟也有著不錯的銷量，總會有網友問到關於新天籟的壹些問題，下面紅濤就來說說新天籟開起來到底怎麽樣，都有哪些優缺點。
首先新天籟的價格是比較有吸引力的，售價區間為17.98-26.98萬元，現在4S店內對其有著2.5-3萬元左右的優惠，這麽壹來實際成交價能夠讓大部分人接受，入門版要比同為日系三傑的本田十代雅閣還有豐田凱美瑞，都更便宜壹些。
外觀方面屬於蘿蔔青菜各有所愛，每個人的審美眼光是不壹樣的，我個人更偏愛老款天籟，但新天籟顏值也不錯，變得時尚運動了很多，前臉U字形的進氣格柵搭配上鍍鉻裝飾，有著很強的家族特點，兩側狹長的大燈壹直向後延伸，眼神中流露出犀利感，當LED日間行車燈點亮後，非常引人註意。
新天籟在尺寸方面小有優勢，它的長寬高分別達到了4901*1850*1447mm，軸距達到了2825mm，從側面來看車身修長，有著壹定的存在感，腰線並不像德系汽車那麽硬朗，但營造出了很好的光影效果，而溜背式車頂流暢自然，再加上懸浮式的設計，視覺效果很不錯，而尾部層次分明，尾燈與前大燈做到了很好的呼應，底部還配備了帶擴散器造型的護板，不過2.0L車型的排氣被隱藏在了車底，有些低調。
得益於很好的車長和不錯的軸距，新天籟的車內空間表現能夠讓人滿意，坐進後排腿部與前排有著壹定距離，不會感到擁擠，頭頂空間受到了壹些溜背造型的影響，雖然富余不是很多，但屬於剛剛好，並不會產生壓抑，至於座椅，平心而論是不如老款天籟的，但放在同級別中，新天籟仍然是很舒服的，坐上去很柔軟，並且軟而不塌，能夠對身體起到很好的承托，5口之家出行即使是長途乘坐都不會感到太累。
內飾方面，新天籟擁有全黑以及淺色內飾，淺色的話會更溫馨壹些，但就是不耐臟，中控臺為簡約風格，適量的鍍鉻飾條起到了很好的點綴作用，不過還是缺少壹定的豪華與科技感，用料比較壹般，塑料感比較強，直接拉低了檔次，大體上的做工沒有問題，細節的處理不是很精致。
新天籟的配置在日系三傑中還是可以的，標配了運動和經濟模式、上坡輔助、16英寸鋁合金輪轂、無鑰匙啟動、塑料多功能方向盤、5英寸液晶儀表、前後排中央扶手、7英寸觸控液晶屏、前排多層隔音玻璃、車內PM2.5過濾裝置、主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、疲勞駕駛提示等。
從次低配車型開始，就增加了倒車雷達、倒車影像、定速巡航、分段式電動天窗、無鑰匙進入、真皮方向盤、8英寸觸控液晶屏、GPS導航、語音識別控制、車聯網、OTA升級、全LED大燈，到了高配車型還有並線輔助、車道偏離預警、主動剎車、前駐車雷達、倒車車側預警、全速自適應巡航、17英寸輪轂、方向盤換擋/加熱、7英寸液晶儀表、HUD擡頭數字顯示等。
壹輛車好不好，駕駛感受也很重要，新天籟搭載了壹臺四缸2.0L自然吸氣發動機，最大功率為156馬力，與之匹配的是CVT變速箱，從數據上來看，真心很壹般，實際開起來後，動力也真心不如十代雅閣的1.5T，連凱美瑞也趕不上，但滿足家用是足夠的，優點是輸出平順、線性，輕松好開，還有著不錯的燃油經濟性。
新天籟還搭載了壹臺2.0T渦輪增壓發動機，這臺發動機具備可變壓縮比/雙C-VTC連續可變氣門正時技術，足夠的先進，最大功率達到了243馬力，與之匹配的是可模擬8擋的CVT變速箱，動力儲備非常充沛，提速也很快，這點非常讓人滿意，不過雖然新天籟采用了前麥弗遜、後梯形控制臂多連桿式獨立懸架，可調校是很註重舒適性的，底盤能夠過濾掉大部分細碎震動，但懸架偏軟，快速過彎或者並線時候，側傾偏大，這讓2.0T車型的運動性不夠純粹，和馬自達阿特茲的那種操控感是不壹樣的。
總的來說，人無完人，車無完車，新天籟存在著壹些不足，可優點還是挺多的，2.0T車型動力很出色，不過由於價格偏高，選擇它的人比較少，壹般家用買輛2.0L的次低配車型就可以了。
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