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我想假如我對汽車有十個夢想：
ü?希望可以帶上全家壹起出遊方便
ü?希望擁有水性環保阻尼材料環保
ü?希望擁有純電車的平順安靜平靜
ü?希望沒有電動車的裏程焦慮無憂
ü?希望擁有V6?3.0T的加速感加速
ü?希望擁有沃爾沃的安全把控安全
ü?希望擁有特斯拉的駕駛輔助智能
ü?希望擁有雷克薩斯的舒適感舒適
ü?希望擁有接近寶馬車的操控操控
ü?希望擁有凱迪拉克的豪華感豪華
外加壹個必要的前提條件：
我居然還奢求自己能?買得起?！什麽？理想是什麽鬼？這是車的名字？怎麽從來沒見過！也沒聽過！
這是“中國造車新勢力”嗎？那還靠譜嗎？中國的PPT造車還少嗎？
連4S店都沒有，以後怎麽維修啊？很多廠家的第壹批車都出現過大量的問題！
什麽？電動車還不安全，起火了怎麽辦？輻射會不會太大……
啥，居然還用三缸機？妳別逗了。。。安東又是什麽鬼，國產發動機靠譜嗎？
地平線是啥，新石器又是什麽公司？我們都沒聽過，合作方不出名，以後會做得好嗎？
增程模式的汽車還有未來嗎？連寶馬和日產都做不好的事情，區區壹個中國的無名車企也來挑戰不可能？少吹牛了，靠發動機發電來驅動汽車，根本就是反人類操作嘛……
啥？居然收購了力帆汽車的生產資質？那個車企目前的銷量可不怎麽理想啊？
話不多說，下面我將分幾個部分，給大家介紹我心中的理想ONE！
國際上比較出名的智能電動汽車特斯拉，以其雄厚的資金和先進的技術，在全世界瘋狂建立“超級充電站”；國產純電動豪華汽車品牌蔚來汽車，推出壹鍵加電、快速換電、移動充電車等等配套設施和服務應對“裏程焦慮”；傳統燃油車企大刀闊斧“油改混”，在燃油車的基礎上增加壹套電力儲備和驅動系統，以最小的成本期望達到接近純電動汽車的駕駛體驗！同時，世界上還有另壹條布滿荊棘的道路——增程式電動車！
之前寶馬汽車、日產汽車以及別克汽車均發布過增程式電動車，但是均沒有取得特別的成就！而這次理想汽車偏偏選擇壹條不壹樣的發展道路，意欲何為？雖然增程發電的原理接近，但是理想汽車采用了不壹樣的理念和技術，主要區別是采用了“大容量電池”和智能的電力控制系統（相比之前的其他增程式電動車）；采用了專門為了增程發電而設計制造的增程器（其他車是直接采用自家傳統內燃機並未根據需求優化和研發）；整車專門圍繞增程器的運行而打造的壹系列NVH靜音工程以及精密和先進的電子算法。
限於目前電池技術的瓶頸，以及充電站的基礎建設，增程式電動車貌似找到了壹個更加合理的存在理由！只要解決了電動汽車的裏程焦慮，那麽理想汽車就突破了目前長途出行充電不便的限制，真正可以承載我們和家人，壹起去詩和遠方……
理想ONE有待改進的10個問題問題按照序號排序，序號靠前的我個人需求最大：
1、?車門問題：目前版本車型的四車門的手感不足，對比凱迪拉克XT6，豪華感不足；尾門自動關閉的最後壹下聲音不夠優美；
2、?儲物問題：主要是前排儲物空間太少，且無眼鏡盒；第二排座椅側邊如果可以掏個空位，給乘客放置手機，就更好了；
3、?駕駛輔助：智能駕駛輔助系統對應的提示並不明顯，新手並不能非常直觀了解到系統所有提示，我的個人建議是增加語音提示；另外轉向輔助無法自動回正，後文有建議方案；
4、?電源拓展：前排無12V電源插座，整車無220V電源插座，無法使用手機快充設備，電力設備無法有效的拓展，也有壹些浪費電動車的電力優勢；
5、?喇叭問題：按鈕不太好按，且沒有輕重兩檔（我現款大眾車就有兩種聲音，如果快速輕按喇叭，可以發出短促且不音量減半的喇叭聲，對小區內必要的時提醒路人特別好用，我女兒曾經在小區道路被無良司機突然按喇叭嚇哭過！）；關於低速提示音效果，試駕的時候我在車內並沒聽到（也許隔音效果太好吧），希望車外能有壹個比較舒服和適合的聲音提醒路人；
6、?空調控制：雖然有快捷的手勢操作，但是非語音控制下，如果需要對空調進行精確調節，目前手勢上還無法做到完全的盲操作；
7、?調整細節：記憶座椅功能目前無法聯動外後視鏡同步調節，空調出風口缺少有效的標識；
8、?燈光輔助：無隨動轉向輔助照明功能，有試駕的小夥伴發現夜間大燈的照明亮度不太足；
9、?車頂行李架：目前僅僅支持100斤的載重，後期有承載需求，需要打孔加固後才具備實用性；第三排地毯放腳處不是水平，有些往前傾斜，最好水平或者往後傾斜；
10、副駕駛娛樂屏：內置APP太少，不支持手機投屏（比如不支持投屏分享手機拍攝的照片以及小視頻），不支持獨立藍牙音頻發射。
1、?電驅的駕駛體驗：本人以前並沒有駕駛過純電動汽車，為此還特地提前去試駕了蔚來ES8來參考對比。先說說傳統燃油車和電驅車的區別，簡單的說就是質的飛躍！沒有變速箱的參與，沒有頓挫感；電驅車的超大扭矩，動力輸出完全無延遲！就像車評人閆闖說過的：既然可以做到沒有頓挫，那我們為什麽還要忍受？既然可以做到零延遲，那我們為什麽還要等待？當我試駕完電驅車後，深刻體會到這兩句話的含義。是的，電驅車的駕駛體驗，真的是妳試了就回不去燃油車的狀態！所以，真的不要輕易嘗試！是的，當我嘗試過後，已經決定不要再忍受燃油車的震動和頓挫，不要再忍受燃油車的延遲加速！是的，電驅車的駕駛感受目前確實是最棒的！
簡言之，理想ONE的這套動力系統搭配剎車系統，比較接近大排量燃油車的駕駛感受，而且電門和剎車踏板的調教偏向舒適，壹般的駕駛員也可以比較從容的做到不讓車裏的乘客輕易的暈車。理想ONE更像壹臺穩重的MPV商旅車，同時還具備強大的動力儲備，及紮實且可調節的底盤懸掛，可以讓駕駛員隨時輕易切換到動力強勁的SUV風格！而且理想ONE還是壹臺冬季低溫電池幾乎不衰減，高原缺氧無高反的優秀座駕！
2、?純電車般的安靜：“靜若處子，動若脫兔”是電驅車的特點！各種機械震動，沒有感覺；各種物理噪音，不存在的！除非地板油彈射起步，否則妳在車裏完全可以享受到非常靜謐的車內空間！CEO李想曾經說過：要想做出增程式電動車其實並不難，但是要想做好車內的NVH體驗，就真的不容易！
百聞不如壹見，之前經常在理想汽車App看到大家評論增程器的啟動是無感的，幾乎察覺不到，光看文字沒有什麽特別的感覺，但是當我親身試駕體驗後，真的不得不說，要做到如此的NVH，確實需要下不少功夫！真心佩服！我看到大家最多的壹句評論就是增程器啟動無感！不管是早年出現的某馬i3那臺公認噪音非常大的發動機，還是最近某風推出的新款增程式電動車（在駕駛過程中的噪音和抖動還是可以明顯感覺得到），沒有對比就沒有傷害，我想這就是李想曾說過的，增程式電動車想做好NVH並不容易，引用某車評媒體班長的那句話：“李想當年曾經吹過的牛，如今，真的實現了！”
3、?沒有裏程的焦慮：CEO李想曾經說過，很多投資人自己是開特斯拉電動汽車的，當得知理想增程式電動汽車的設計初衷，紛紛毫不猶豫的投資理想汽車。因為只有純電動汽車的車主，才深深的知道純電汽車裏程焦慮的苦楚！純電動汽車雖然體驗非常好，但是如果妳偶爾需要出個遠門，或是周末去附近城市自駕遊，只要離開了熟悉的城市，失去了“私樁”?的充電支持，在目前階段即使配備再強大的電池，提供再強大的續航，也是無法解決長途駕駛的裏程焦慮！
4、?成熟的駕駛輔助：雖然目前十幾萬的國產車很多也配備了L2級別自動駕駛輔助系統，但是實際體驗是完全不同的！我在試駕不同車型的時候也重點體驗了ACC自適應巡航功能，流暢程度，是否線性，智能程度，屏幕的提示等等，目前理想ONE確實做到了好用的地步！最關鍵是自適應巡航竟然可以支持120秒的駐車待命時間（同行業其他車型壹般不超過3-5秒），這樣給擁堵路況的自動跟車帶來更大的實用性。
5、?智能的控制系統：關於無鑰匙進入，除了車鑰匙無感進入，還支持手機藍牙鑰匙無感進入，當妳靠近愛車，自動感應開啟迎賓模式，超酷的智能聯動控制體驗，當妳打開車門的壹瞬間，理想最強大的車機系統已經開機完畢，隨時待命！我最需要的遠程啟動，在理想汽車App的智能遠程控制系統中可以自由控制。試想壹下，當我擁有理想ONE以後，不管是寒冬臘月，還是嚴寒酷暑，不必親自提前上車去啟動空調，不必等待，不必忍受！理想ONE就像壹位貼心的小秘書，每天下班前就打開車內空調及車窗通風，提前為我準備好最適合的車內溫度！上車直接gogogo…這是我最期待的用車場景之壹
在這裏跟大家分享壹下我這次試駕過程的壹些體會：首先是起步，上車系好安全帶後，不需要“點火”這個步驟，只需要踩下剎車，掛入D擋後即可直接開走；然後是自動駐車功能，跟傳統燃油車相比，直接取消了手剎、自動駐車按鈕等，極大的簡化的城市擁堵路段壹些列繁瑣的操作，而且最關鍵是每次駐車和起步都可以非常便捷和順滑！因為我對頓挫特別敏感，燃油車絕大部分的自動駐車都不夠順滑，每次加油後必須先頓挫壹下再起步，而電動汽車就可以完全避免這種頓挫，而且取消了手剎和自動駐車按鈕，改為通過腳剎的深淺設置是否啟用自動駐車，這個設計非常好用，用過了就壹直想用下去！
6、?安全環保不能少：“安全”！是李想提到過最多的詞語之壹，他要造壹臺足夠安全的車，因為他的老婆和孩子都會乘坐這臺車，他手下的企業高管都會購買和使用這臺車，所以這臺車必須是壹臺足夠安全的車！車身剛度直接對標以安全著稱的沃爾沃車身剛度，而且最強剛度比之還要高30%！另外還搭配燃爆式安全帶，可以在危急關頭挽救車內人員的生命！配備少見的四組ISOFIX兒童安全座椅接口！駕駛位竟然還安排了比較少見的膝部安全氣囊，仔細想想這些，少壹些儲物空間那就少壹些吧，畢竟都要給安全讓路嘛！
“環保”問題，從廠家公布的信息裏，我們得知理想ONE采用了大量水性皮革材質，而且全車阻尼減震材質也是用的LASD材質（大家只要知道這是非常環保的材料就好），主要是替代傳統瀝青阻尼片的新型環保材料。因為瀝青阻尼片在高溫暴曬的環境下會釋放有害氣體，所以是有可能導致乘客患病的！所以選擇高成本的環保材質的理想ONE，在我們看不見摸不到的地方，涉及到安全和環保的地方，確實壹點也不含糊！我看目前敢於公開自己車輛采用何種材質阻尼片的廠家，理想還是第壹家！
本著對自己和家人健康負責的態度，我本次還專門帶上了甲醛測試儀，在現場測試了3臺測試車輛（剛下線的新車），關閉所有車窗後密閉3分鐘後測試結果分別是0.011mg/m?；0.015mg/m?；0.024mg/m?，這已經遠遠低於國家0.080mg/m?的標準！對於壹臺新車，這個數據難能可貴，這就是理想團隊在車內環保方面所努力的成果！
7、?豪華舒適的配置：米其林靜音的輪胎、聖戈班的鍍銀隔熱玻璃、柏林之聲同款音響、保時捷團隊的底盤調教、佛吉亞高標準的座椅（座椅機構件業務全球第壹），博格華納的電機、BMS和寧德時代的電池、博士iBooster2.0的電子助力制動系統、類似邁巴赫的舒適頭枕、大量Nappa真皮包裹（那可是古奇等名牌包包的皮子）、高規格智能車機雙系統、高清四屏交互，第二排座椅雙扶手設計且全電動調節，理想ONE的供應商大部分都是世界文明的壹流供應商，經過理想團隊的打磨後呈現出來的豪華配置給人壹種從內到外的享受！其實如果僅靠簡單的“堆料”是無法達到目前整車的質感，經過車企各個團隊不斷的針對性打磨，各種豪華的配置搭配在壹起，才成就了理想ONE不輸豪車的整體質感。
8、?成熟大氣的外觀：全球首款星環式全LED投射式日行燈，星環式全LED尾燈，大大提升了整車的識別度和驚艷程度；內凹的輪眉造型很有豪華SUV的氣派！不可否認，理想ONE的整車設計非常成熟大氣，雖然不像其他造車新勢力那樣直接給出類似概念車的新穎造型，但是理想ONE走的是普羅大眾認可的成熟穩重的設計思路，老司機韓路曾經說過：理想ONE的車身造型是他所見過的100萬以內的車型中最協調最好看的。我們全家人都認可並且很喜歡目前這臺車的外觀，在我參加用戶集中試駕的時候，旁邊好幾臺各種顏色的理想ONE壹起走在路上，非常霸氣非常壯觀，不管是車頭還是車尾，辨識度都非常高！不過根據父親試乘的感受反饋，對於車位的貫穿式鍍鉻飾條，在陽光下格外刺眼，會對後車造成壹定的光學汙染，我當時戴墨鏡了感覺不太明顯，如果後車司機沒戴墨鏡的話，估計有太陽光反射是會挺刺眼的，這是我父親提的反饋意見。
9、?參與感和貴賓服務：首先說說參與感，從去年10月份新車發布，到今年4月上海車展亮相，然後到媒體集中試駕，再到準用戶集中試駕，理想ONE的成長之路不僅僅有理想汽車的優秀領導人和團隊協作，更少不了在這壹路上我們這些關註者的意見和建議！理想汽車非常罕見的在交車之前建立和開放了理想汽車App，讓所有關註該汽車的群眾都可以自由的探討新車的優點和缺點！
其次我想說說貴賓服務，大家都知道餐飲界的海底撈，以壹流的服務著稱於世！海底撈的員工個個精神飽滿，服務熱情周到！而當我從線上的在線客戶、電話客服，再到線下實體的零售中心以及交付中心，我從每壹位理想人身上看到了海底撈的精神！特別是這次到廣州交付中心參加集中試駕的過程，每壹位員工都是笑臉相迎，而且服務的專業度非常高！這次試駕的體驗也給了我非常深刻的印象，從壹開始的線上預約，再到電話確認，短信提醒，信息核對，給每壹位試乘試駕的客戶購買意外保險，到現場簽到，發放手環，還有整個試駕的各個細節把握都非常到位！洗手間幹凈整潔，展廳落落大方，精美的零食點心讓人吃了還想吃！另外試駕的時候，隨車的陪駕專員確實非常專業，不但彬彬有禮溫文爾雅，就連每壹位配合的員工所用的手勢動作都整齊和專業！在試駕過程中每壹個計劃內的項目都壹壹嘗試了壹遍以上，而且陪駕人員對道路非常熟悉，雖然是臨時從北方借調過來廣州幫忙的，但是他們提前做好了道路情況的摸底，讓我們第壹次開理想ONE以及第壹次走這條試駕線路的客戶能做到從容淡定，這些都非常的不容易，每壹個環節廠家都設計安排的非常合理，很多車友反映這次試駕不過癮，還希望更多的與理想ONE親密接觸！對比我以前去傳統4S店的試駕體驗，完全不是壹個層次，在理想這裏我感受到了非常專業的貴賓服務！
10、不斷成長的企業：從韓路大老師的車和家理想ONE原型車阿裏北線之行，到2018年10月18日晚上8點，理想智造ONE的發布會，從4月10號的常州工廠開放參觀，到上海車展高調亮相，再到五壹假期全家去廣州體驗中心看車，還有9月22日全家到廣州交付中心參加首批試駕會，從媒體的文章中，從社區的評論裏，從我們親自到現場的看車和試車，我真的感受到理想ONE是壹臺不斷成長的汽車，這背後離不開這個不斷成長的企業！十幾年前，蘋果重新定義了智能手機，幾年前，特斯拉重新定義了電動車，而現在，理想重新定義了增程式智能電動車?。
最近和家人壹起學習了李想的《終身成長》訪談，文章很長，但確實是壹篇深度好文，細讀後我對理想汽車這個企業更加充滿信心！李想對自己的要求是“我壹個月前和壹個月以後必須是不同的，必須不斷成長，挑戰自己和團隊成長的極限。?——?這是我最重要的動力。”我願意相信，李想必定會帶著理想的團隊早日達成他們的理想！
35歲左右的顧家奶爸/商務精英，身高185cm，身材魁梧，步伐矯健，成熟智慧，富有遠見，註重生活品質，有責任感，喜歡帶著家人壹起去詩和遠方。
附加擴展小知識：——增程式電動車的優勢
8月31日，在天津舉行的中國汽車產業發展泰達論壇上，來自中國工程院的院士楊裕生明確指出，長裏程電動車根本就不節能減排，增程式電動車才是未來汽車主力。同時他還呼籲政府相關部門，讓市場主導汽車電池的研發和管理！
楊院士解釋道：在電網電力還需要煤炭發電的當下，耗電量更高的長裏程純電動汽車根本不能做到節能減排，就拿特斯拉純電動車來說，由於不具備燃油屬性，要想增加裏程多加裝電池是唯壹的選擇，但車身重量越大耗電量自然就也大，而發電時產生的大量CO2等有害物質，顯然對環境的影響也更大。新能源電動車要想能減排，必須發動機和電池配合才會有最佳效果。
所以擁有電池少、更省錢、容易推行、可以不充電、免建充電樁、取消補貼影響小、比燃油車節油50%以上等7項優勢的增程式車型，顯然更符合節能減排的初衷。
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