2018年底開始有了買第二輛車的想法。我的第壹輛車是壹輛轎車，為了能夠實現想走就走的旅行目標，我決定第二輛車買suv。我的選車目標是價格在25萬至35萬之間，質量穩定可靠，有壹定的越野能力，空間夠大，乘坐舒適性較高。?由於是選擇SUV，國產自主品牌直接略過。25萬至35萬元價格區間的合資品牌suv車型有RAV4榮放、漢蘭達、探嶽、途觀L、途昂、昂科威、寶馬X1、凱迪拉克XT5、發現神行、森林人、撼路者、沃爾沃XC60、途達等。漢蘭達是熱銷車型，但是購買時需要加價，又受爬坡門的影響，這款車就不再考慮了。昂科威的外觀和內飾我不太喜歡，也略過。朋友有輛斯巴魯森林人，坐上去有壹種松松垮垮的感覺，底盤不夠紮實，這款車也過了。朋友買的路虎發現神行，買了還不到兩個月就出毛病了，後悔不已，經常說沖動是魔鬼，上了賣車的小妹妹的當了。途昂車型太大，市內不方便停車，也放棄了。?由於是選擇suv車型，我更關註車輛的通過性和越野性能，雖然不要求牧馬人那種極限越野性能，但是我認為中度越野能力還是要有的。為了解各種車型的越野性能，我開始在網上搜越野視頻，比較各個車型的越野性能。途達和撼路者是非承載式車身，適合越野，但網上說高速行駛性能太差，考慮到自己畢竟還是走城市道路更多壹些，也被排除在了購買範圍以外。最終目光落在探嶽、jeep自由光、沃爾沃XC60三個車型上。網上查看探嶽、沃爾沃XC60的越野性能，我感覺jeep自由光的越野能力更勝壹籌。?選車就像選媳婦，首先看外貌，其次看性能。每壹款車都有說多或少的缺點，要選擇哪壹款車，就要看妳能不能容忍這款車的缺點了。為了深度了解jeep自由光的缺點，我潛入幾個jeep群，向群友詢問用車的真實感受。?2019款自由光已經將老款的2.4L自然吸氣發動機換為牧馬人車型同款的2.0T發動機。今年暑期，微信群主還單人單騎川進青出西藏壹趟，也驗證了自由光的質量穩定性。經過與老婆大人協商，最終決定購買自由光。?10月下旬，終於入手了2019款自由光探享版。11月中旬跑了壹趟北京，後來又跑了3趟300多公裏的小長途，目前已經行駛了7500公裏。?我簡單談壹下我的真實用車感受。
2019款jeep自由光屬於中期改款車型，前臉變化明顯，改變了以前分體式頭燈的車燈設計，取消了瞇瞇眼，升高了發動機罩，整車看上去更加高大威猛，氣場十足。
車輛尾燈、後包圍的樣式也進行了重新設計，號牌架上移到了尾門處，車尾更加豐滿性感了。
從乘坐的舒適性來說，自由光座椅柔軟，包裹性很好，長時間乘坐也不會腰酸背疼。我身高壹米七二，坐在後排腿部空間寬裕。雖然自由光沒有探嶽的後排空間大，但足以夠用，不影響長途乘坐的舒適性。?車輛底盤紮實，低速行駛懸掛柔軟又韌性十足，高速行駛穩定性極佳，整個底盤給乘客的反饋也顯得非常厚重，即便較大起伏的顛簸，傳入車內的振感也不會讓妳感到不適。
從某寶上淘的迎賓踏板。
2019款自由光探享版換裝了與牧馬人同款的2.0T高功率版發動機，最大功率265馬力，最大扭矩400牛·米，動力十足，油門響應及時，沒有遲滯感。車輛提速較快，推背感強烈。無論是爬坡還是超車，從來不用擔心動力不足。5000公裏首保時，4S對系統作了更新，優化了電腦控制系統，時速40公裏以下提速更快更線性了，換擋時的頓挫感也消失了。?開著自由光爬上大山，山下的公路變得非常渺小了。
自由光前窗玻璃是雙層玻璃，並采取車內主動降噪設計，時速50公裏以下猛踩油門，會聽到發動機會發出的清脆的轟鳴聲，緩慢加速和巡航狀態下車內噪音較小。?自由光采用的是9擋手自壹體變速箱，有著很好的燃油經濟性，油耗令人滿意。高速公路行駛實測油耗為百公裏7升多，綜合路況下（壹半市郊，壹半市內道路）百公裏油耗9升多。
初冬，駕駛者新買的自由光到帝都兩日遊。
要是說自由光的不足，我感覺是最大的不足是他的自動啟停系統。現在市區內堵車嚴重，市內行車經常是走走停停，該項配置就成了雞肋。並且由於設計的問題，自動啟停系統默認的是打開狀態，關閉該系統後沒有記憶功能，必須在每次啟動車後手動關閉它。自動啟停系統省油有限，但是自動啟停電瓶價格昂貴，考慮到自動啟停系統對啟動電機的影響，該項配置真沒有存在的必要。