前期喜歡的兩款新能源車?想買第二輛車，已經想了很久了~目前對豪車沒啥想法，只求買到壹輛稱心如意的就行了。?新能源的車多多少少也看了不少，最初看的特斯拉還是覺得經濟壓力大了壹些，今年年終獎都沒有，買東西尤其是換大件兒還是得量力而行。?Model3的外觀我還是很滿意的，但是內飾也忒素了，完全沒有豪車體驗感~?另外，售後也是壹個問題，不過續航真的牛。
5月份的時候又去看了P7，畢竟現在敢叫板特斯拉了，所以整體來說，這車我也滿意。安安靜靜把他放進我的購車計劃中，畢竟20W+的選項比較豐富，外形也是酷的。
漢為觀止，比亞迪漢的細節這次真的到位了！！?拖到8月，漢來了。?電動車本來不是首選，但是比亞迪的純電車還是會好好考慮的，畢竟BYD是個重視技術的品牌，專利申請也多，買了不至於會產生“新能源自燃恐慌”。?得空就去4S點看了車，運氣倒好不好的，短暫的試駕了壹回，但是沒上路，就在園區溜了壹圈。“試駕”下來的第壹感受就是：明明可以靠臉吃飯，為啥子要拼實力？
首先說說漢給人的第壹印象。?外觀無疑是酷的，但是相比model3?和P7，它的前臉沒有壓迫感，也就是沒那麽兇。拋開肉眼可辨的純電特征——大燈以及沒有進氣格柵等特點，他比很多純電轎車入流。
“雙龍並型·性能美學”什麽的我不懂，但是懸浮的LED大燈還是很有美學價值了，試駕的時候解鎖車輛，大燈亮起的瞬間，儀式感是給足了的。
內飾也很棒，這是我在P7和漢中比較偏向漢的原因之壹。比亞迪在我心中並不是壹個以內飾取勝的產品，但是漢的內飾真的很到位。除了豪華型都是Nappa座椅，座椅頭枕和方向盤上也全都是“漢”的logo，車系文化深入到每壹個細節。
15.6英寸的旋轉屏，坐進車的壹瞬間，就曉得這是比亞迪出品了，每款車都有大屏設計，很實用，旋轉的適應的場景更多。
駕後感受?園區試駕只能體驗壹下手感，純電車在我看來壹直有個通病，比起燃油車，純電跑起來就是沒有“安全感”。?壹來方向盤精準度不夠，二來車身高速行駛很晃。由於只是溜了溜圈兒，後者我還沒得到驗證，但是前者的顧慮在漢身上基本都消除了，方向盤還是有指哪打哪兒的感覺。
官方給的3.9秒破百，0.233Cd風阻系數，據說是比保時捷的新能源跑車都厲害了。從家用的角度看，我不需要他有多麽多麽牛掰的數據，我還是那句話，只要馬力夠、續航足、體驗值對得起20w+這個數，我就覺得錢花的值了……
客觀評價?話說到這個程度了，也不是我單方面的說漢有多麽優秀，不過看過的人的確都覺得不錯。?我仔細回想了壹下當天的摸車感受，也發現了壹些小問題。?其壹：漢雖然是中大型轎車，但是前排頭部空間和後排腿部空間並不完美。我個人屬於腰比較長的比例，座椅調節好後感覺頭部空間剩余並不多，另外後排感覺微微矮了壹點（這也有可能是和發現運動比較產生了差異）?其二：後排中間扶手由於有多媒體屏幕，所以如果坐三個人的話感覺會照顧不全，舒適度會降低。?值得誇獎的地方有以下幾點：?座椅調節方面、內飾裝飾方面、獨立空雕以及對空調等的後排操作都很好；220伏的電源插座更是細節中的小驚喜。?反正整體說來這車就是科技、用料、配置都能讓人滿意的比亞迪頂級水平。
最後想說，這幾天網抑雲的段子火了，到處都充滿了致抑的網言網語。但是我想說，要聽歌，開這車出去兜風，就算聽苦情歌也能治愈吧！？