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讓豪華六座SUV“翺翔”,體驗全新榮威RX9。

3月2日,全新榮威RX9正式上市。新車定位為豪華六座SUV,但售價區間僅為175800-243800,突破了該產品品類的價格地板,讓豪華六座SUV觸手可及。前幾天還去桂林試駕,體驗了全新的榮威RX9。

特別合適的是,我們開著這輛車來到桂林的壹個自駕露營點,看到許多家庭在草和湖之間盡情享受,心想全新的榮威RX9汽車可能真的是這個時代大多數家庭的理想選擇。

汽車座椅布局2X3 & gt2+3

近年來,二孩家庭逐漸增多,五座車型已經不能滿足這類家庭的出行需求。六座或七座的車型自然成為更理性的選擇。七座車型雖然多了壹個座位,但實際體驗往往與六座車型相差甚遠,不僅局限於第三排進出不便,第三排與前兩排溝通不暢,而且遠不如獨立座位較多的六座車型。

此外,即使家庭成員不多,去公路旅行和露營也越來越受歡迎,這使得用戶對車輛裝載空間和旅行質量有了更高的需求。壹款布局更合理,出行更舒適的豪華六座SUV,無疑比大多數傳統SUV更受歡迎。

從市場反饋也可以看出,豪華六座SUV確實贏得了消費者的青睞。比如理想的L8,1月銷量已經高達1萬輛。可惜過去豪華六座SUV價格高達幾十萬,就算是新勢力的車型基本都在30萬以上,對於普通消費者來說有點貴。

至少在價格上,全新榮威RX9將豪華六座的起步價拉低至20萬以內,對於需要購買此類車型的用戶來說,是壹件“真香”的好事。

四個獨立座椅,乘坐體驗堪比MPV。

壹輛車要想提供優秀的乘坐體驗,首先要滿足兩個要求,壹是空間,二是座椅舒適性。全新榮威RX9的車身尺寸達到了4983、1967、1786 mm,擁有同級最寬的車寬和最高的車高,軸距也長達2915 mm,為新車提供了非常寬敞的內部空間。從實際乘坐體驗來看,全新榮威RX9無論是第二排還是第三排的空間表現都非常出色。

特別是第二排座椅還支持前後180 mm的移動。因此,當第三排空位時,第二排乘客可以獲得非常充裕的腿部空間。從我的實際騎行體驗來看,沒有盤腿的壓力。

全新榮威RX9標配四個獨立座椅。每個座位都像坐在豪華MPV裏。身體各個部位都能得到高度貼合的支撐,座椅的硬度也恰到好處。此外,頭枕有壹個非常精致的軟枕。總之騎行體驗肯定比傳統五座SUV強很多。

此外,新車第三排座椅可265,438+0 -35度調節椅背,還有專屬閱讀燈、杯架、充電接口等配置,整體乘坐體驗也可圈可點。

在滿足了空間和座椅舒適度的要求後,如何進壹步給用戶驚喜?全新榮威RX9帶來了很多答案。

首先,新車的獨立座椅提供了140度的大躺角,坐起來可以放松身心。據說這種體驗到現在都很難得很奢侈。

其次,座椅按摩自然是全新榮威RX9提供的,它的座椅按摩並不簡單。它是壹種具有石墨烯遠紅外腰部舒張壓功能的座椅按摩器。其原理是石墨烯加熱發出的紅外線和體內分子的振動產生熱能,促進血液循環,消除疲勞。經過短暫簡單的體驗,感覺新車的座椅按摩還是很到位的,至少在力度和車身覆蓋度上是這樣的。

六種座椅模式將座椅使用的便利性提升到了壹個新的高度。比如開啟午睡模式,座椅140度開啟,系統自動關燈關窗,呈現沈浸式車載壁紙、多場景音效、鬧鐘提醒等功能。

總而言之,在乘坐層面上,全新榮威RX9是壹款豪華標配。

燃油車也可以有電車級別的智能配置。

燃油車用戶還是壹個非常龐大的群體,在智能化的浪潮中應該不會掉隊。作為壹款燃油車,全新榮威RX9提供了電車級別的智能配置。

比如前艙映入眼簾的是壹個巨大的47寸屏幕,視覺效果非常科學。在使用上,得益於高通驍龍8155旗艦芯片、三屏聯動等功能,主副駕都能獲得豐富、流暢、便捷的智能用車體驗。

值得壹提的是,這個聯屏還是有壹定弧度的。中控屏幕略偏向主駕,副駕屏幕正對副駕。這樣的設計不僅使用起來很友好,而且在視覺上也帶來了壹種優雅靈動的效果,讓駕駛艙的氛圍更具設計感。

此外,新車還配備了AR-Driving實景導航、12揚聲器BOSE音響、256色無級變色氛圍燈等功能,無論是駕駛還是感官體驗都有很大提升。

除了智能配置,我還喜歡全新榮威RX9前艙的內飾設計。顏色方面,新車采用暖暖陽光米的暖色調;材質方面,有大量的真皮包裹,還有精致的木質裝飾板和精致的電鍍件;結構上是包圍式氛圍,中控寬大但不死板;整體上給人壹種居家、奢華、休閑的感覺,讓人感覺很好。

流暢的動力和堅固的機箱

全新榮威RX9搭載全新藍芯2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機,最大功率178kW,最大扭矩。392 Nm,數據非常給力,堪比豪華品牌的2.0T發動機。匹配的變速箱是9AT變速箱。兩者結合帶來的動力輸出非常線性平滑,換擋響應非常快。無論是升檔還是降檔,都不會帶來明顯的突兀感。

底盤方面,新車配備了CDC智能電控懸架,確實可以在不同模式之間做出明顯的區別。比如調到運動模式,懸掛的路感會更清晰。當車主想在獨自駕駛時更激進時,切換到運動模式;壹家人壹起旅行,會調到經濟模式,給家人帶來更舒適的體驗。

當然,在桂林試駕的過程中,經過不同模式的切換,我也發現,無論哪種模式,新榮威RX9的底盤都很整體;在中高速過彎、加速和減速過程中,車身側傾和俯仰的程度受到限制。作為壹款大SUV,我覺得新車在這方面做得比較滿意。

最後,我簡單講兩點。第壹,新車在安全性方面也下了很大功夫。比如它采用了超高強度的籠體,高強度鋼材在整車中的比例高達865,438+0%。第二,新車的外觀設計包含了中大型SUV相對穩定的車身輪廓,以及水洗線條、立體大燈等細節。個人覺得屬於同類型,設計感更好。不過它的前臉有點不壹樣,可能壹時還不是所有人都能適應。

全新榮威RX9所提供的正好迎合了潛在的市場需求,給出了極具競爭力的價格。或許新車會在20萬級豪華六座SUV的藍海市場“傲視群雄”!

本文來自《車易好》作者MJ車壇,版權歸作者所有。任何形式的轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與車改無關。