有壹本很不錯的傳記，我挑了壹些。
埃裏希·哈特曼壹定是全世界空軍中立誌成為世界頭號王牌殺手的飛行員中最討厭的人。因為德國空軍戰鬥機飛行員在二戰中以352架的戰績創下了世界空戰史上前所未有的紀錄，這個很可能永遠無法攀登的高峰，迫使哈特曼的後繼者永遠生活在他的陰影下！
埃裏希·哈特曼
天才少年
1922年4月9日，哈特曼出生在德國符騰堡州的Weiszah。父親是壹戰軍醫，戰後為了躲避經濟危機，全家於1925年(哈特曼出生後第三年)離開德國，在中國長沙開了壹家診所。1929年，哈特曼帶著母親和弟弟回國。三年後，老哈特曼也回到德國，在韋爾俾斯麥街開了壹家診所謀生。
哈特曼從小就喜歡飛行。他的第壹次飛行嘗試是用壹個竹制框架和舊布皮的滑翔機從屋頂跳下。掉進了之前挖好的坑裏。哈特曼的母親是壹個喜歡冒險的飛行運動愛好者，這對哈特曼影響很大。
我媽媽以前參加過布林亨機場的航空俱樂部，經常駕駛克萊門特-27輕型飛機。哈特曼經常和媽媽壹起快樂地飛上藍天，開始有了真正的飛行體驗。因此，哈特曼的母親是第壹個對他的飛行生涯產生巨大影響的人。
1932年，由於經濟困難，他們賣掉了飛機。1933年，希特勒上臺，德國掀起飛行熱。希特勒強烈支持成立滑翔俱樂部。1936年，哈特曼的母親在韋爾成立了壹個俱樂部，在那裏當老師，招募年輕人學習滑翔飛行。哈特曼還在上中學，他也加入了這個俱樂部。
哈特曼在14歲時成為壹名優秀的滑翔機飛行員。1937年考取A級和B級滑翔機駕駛員證。拿到C級後，他成為了希特勒青年飛行團的滑翔機教官。在中學時，哈特曼是壹個桀驁不馴的學生，他的簡歷上寫滿了課間點燃由木炭和硫磺制成的黑火藥恐嚇同學的記錄。學習成績壹般，不上進，考過就滿足了，但是沈迷於體育活動。有壹次，未經訓練，他參加了壹場從33米高的跳臺上跳下的滑雪比賽。他的動作相當漂亮，同學們都戲稱他為“野母豬”。
在1939這壹個月，哈特曼看上了壹個叫烏蘇拉·佩奇的女同學，外號烏石。女孩當時只有15歲，哈特曼不顧女方家人的反對拼命追求。最後，我真的結婚了。
1939九月1，歐戰爆發。半年後，哈特曼高中畢業，立即報名參加了空軍。這位父親反對他的選擇，希望兒子從事拯救生命的事業，而不是殺人，並且他相信戰爭會以德國的失敗而告終。母親理解哈特曼參軍的雄心。老醫生無法阻止兒子，只好希望戰爭盡快結束，讓兒子在停戰後有足夠的時間學醫，繼承家業。
哈特曼1940 10於10月15日加入德國空軍10訓練團。駐紮在新庫倫地區，距離東普魯士哥尼斯堡15km，1941三月。轉到柏林的加托夫第二空戰學校。在集訓組，他學習了航空史、飛行原理與發動機使用、設計與建造、空氣動力學、材料學、氣象學等基礎知識；去空戰學校。主要用於訓練飛行。3月24日，1941，來學校不到壹個月的哈特曼單飛了。14年10月4日，基礎飛行訓練結束，他轉入巴斯特的戰鬥機飛行學校學習駕駛梅塞施米特公司生產的Bf-109戰鬥機。
在這裏，他遇到了對他的飛行生涯有著重要影響的第二任教官曲哈根。指導老師是德國著名的特技飛行專家，他對哈特曼特別欣賞。他不僅教哈特曼基本的戰術動作和獨自駕駛Bf-109的技術，還教壹些特技飛行的秘密。1942年3月，哈特曼順利完成飛行訓練，獲得飛行員徽章，晉升為少尉。1942年6月轉行空戰和射擊訓練後，哈特曼很快就展現出了天生的射擊能力。他特別熱衷於近距離拍攝，不喜歡當時流行的遠距離拍攝。1942年6月3日，哈特曼駕駛壹架Bf-109D飛機，用機槍向拖曳目標發射50發子彈，命中24發，引起了教官和同行的註意。
初學飛行的壹帆風順，難免讓年輕的哈特曼得意忘形。8月24日1942在迪布斯特表演特技飛行。在飛完低空搜索、翻滾、8字形飛行後，他意猶未盡，做出了壹個從老電影裏學來的驚險動作，在10米的低空飛過基地。結果被關禁閉壹周，扣了三個月工資。有趣的是，這次冒險救了他壹命。他因為沒有去執行壹次計劃好的戰鬥飛行而受到懲罰，他的壹個同伴代替他駕駛他的飛機。沒想到起飛後，發動機出現故障，飛機被毀。死亡與哈特曼擦肩而過。
不久，他告別父母和女友，奔赴東線，加入德國空軍第52戰鬥機聯隊，抗擊蘇聯。
初戰受挫
第52聯隊在蘇聯南部戰區作戰，總部設在梅科普。哈特曼碰巧目睹了壹架Bf-109飛機在降落時起火。戰爭的殘酷立即籠罩了他。
哈特曼兩天後被分配到第三旅第七中隊，擔任中士雷克曼的僚機。6月1942日，6月14日，哈特曼和雷克曼首次合作，在格羅茲尼放飛Bf-109G-14。
突然，耳機裏傳來命令:“7架戰鬥機和3架伊爾-2飛機正在普羅克拉德尼吉附近掃街，請妳們等待攔截。”哈特曼跟隨羅斯曼飛向4000米高空的目標。15分鐘後，萊克斯曼通過無線電呼叫，“左下方有敵機，靠近，占領陣地，然後攻擊。”然而，哈特曼找不到目標。潛水時，他從長機上拉開30米的距離，沖到1800米的高度。他還是找不到敵機的影子，於是改平飛。就在那時，他看到2000米外有兩架深綠色的飛機。哈特曼的心狂跳，他的機會來了。他加快速度，越過萊斯曼，搶占進攻位置。在距離敵機300米處，他開火了，但所有的炮彈都沒打中。為了避免與蘇聯飛機相撞，他拉動拉桿以避開它。但是，他壹頭紮進了對手的機群，被深綠色的蘇軍飛機包圍。哈特曼認為他快完成了。他找不到拉斯曼，於是他急轉彎，飛進了壹小片雲裏。穿過雲層後，他松了壹口氣，發現周圍沒有飛機。
“別害怕，我在替妳掩護。穿越雲端的時候找不到妳。快穿過雲層下去，這樣我就能找到妳了。”這是飛行員的聲音。穿過雲層後，哈特曼看到壹架飛機在1500米處直沖過來。他驚慌失措地向西飛去，下降以擺脫飛機。“向右轉，這樣我可以更靠近妳”是萊斯曼的聲音。這時，飛機攔住了哈特曼的去路。隨著兩架飛機越來越近，哈特曼加大油門，再次降到超低空，向西飛去。在向西飛馳時，哈特曼縮著脖子躲在防彈鋼板後面，等待蘇聯的炮彈。幾分鐘後，哈特曼發現自己正飛往厄爾布魯士山，但燃料只夠用五分鐘。所以他不得不把飛機降落在壹條狹窄的路上。兩分鐘後，德國步兵圍了過來，用軍車把哈特曼帶回了機場。為此，大隊長馮伯寧大聲訓斥哈特曼，並壹壹訓斥他:
1.擅自離開長飛機；第二，搶占隊長的射擊位置；第三，擅自入雲；第四，把長機誤認為敵機(就是多次躲避的長機)；五是沒有執行“靠攏”的命令；第六，迷失方向；七、我錯過了敵機，但我受傷了。
這七項罪名迫使哈特曼與地勤人員壹起工作三天作為懲罰。回想這段經歷，哈特曼從船長身上學到了很多。萊斯曼從不貿然出擊，而是認為要抓住時機，只有在有把握的情況下才出手，講究“觀察判斷”。慢慢地，哈特曼克服了新飛行員的失明和較差的觀察力。
第壹次勝利
1942 165438+10月5日下午，哈特曼和旅副官上尉·特裏普帶領4架飛機在迪戈附近起飛，攔截企圖攻擊德軍地面部隊的8架伊爾-2攻擊機和10架拉-3飛機。
哈特曼首先發現了蘇軍飛機，旅裏的副官命令他組織指揮這次攻擊。哈特曼迅速俯沖到50米的高度，在100米範圍內開始射擊，但槍和炮彈都被蘇軍飛機的裝甲彈開了。他發現用這種方法射擊伊爾-2飛機是徒勞的。這種飛機以裝甲厚度著稱，於是他想起了阿爾弗雷德·格裏·斯拉夫斯基當年告訴他的方法——攻擊伊爾-2飛機的油散熱器。
哈特曼迅速爬升，然後俯沖到離地面只有幾米的高度，從蘇聯飛機後面逼近。在60米的距離，哈特曼向油散熱器開火。這壹次，蘇聯飛機冒出濃煙，拖著長長的火焰，開始下降。然後機翼下發生了爆炸，碎片甚至擊中了哈特曼的飛機——他壹直在後面追。發動機艙下面冒出黑煙，哈特曼意識到自己的飛機受傷了。
當哈特曼試圖降落地面時，機艙裏的濃煙幾乎讓他窒息。當他爬出機艙時，蘇聯飛機在2公裏外爆炸了。步兵救出了哈特曼。哈特曼認為，擊落敵機不是幻想，這是他的第壹次勝利。
聰明的哈特曼很快意識到這次勝利是新戰術的勝利。在醫院裏，他以為如果離開敵機快壹點，就不用迫降了，但這次他比上次戰鬥冷靜，他沒有違反紀律。他更好地控制了火力，在緊急情況下也能從容應對。
漸漸地，哈特曼意識到，當時流行的懸停戰術和遠距離開火都不是最好的辦法，很容易顧此失彼。他認為最好的戰術應該是:搜索-攻擊-脫離或暫停攻擊，即盡早發現敵機，但不要忙著攻擊，而要註意識別其他情況。如果沒有其他敵機攻擊，發動突然攻擊，然後迅速脫離。
第壹次勝利的啟示，讓哈特曼獲得了信心和壹種新的戰術——壹種偏離教科書的戰術。哈特曼被任命為克魯平斯基的僚機。當時克魯平斯基已經擊落了70多架飛機(戰爭結束，* * *擊落197，世界排名15)。這個時候哈特曼擊落了兩架飛機，被戰友們稱為“娃娃”。
在與經驗豐富的克魯平斯基合作的日子裏，哈特曼的戰術逐漸奏效。1943年3月4日，他* * *擊落15架敵機，獲得第二枚鐵十字勛章。到1943結束，他已經出動110次，成為壹名飛行員。1943年5月25日，哈特曼擊落6架敵機，有壹次還與壹架La -5飛機相撞，將受傷的Bf-109飛機迫降在滑翔機上。
事後中隊讓他回家休假。四周的假期，哈特曼在家享受著悠閑的日子，但戰爭留下的烙印無法徹底消除。壹天晚上，哈特曼半夜醒來，似乎聽到僚機緊急警告:“轉彎！轉！”
戰局在逆轉，盟軍越來越強，德軍已經很尷尬了。英美軍隊連續的大規模空襲讓德國坐立不安。哈特曼也不得不匆匆結束休假，回到前線。
1943年7月5日，哈特曼壹天出動4次，擊落5架La -5戰機。這壹天，哈特曼創下了最大的紀錄，但他的同伴克魯平斯基卻因與敵機相撞而受傷。離開中隊後，當天有5名同伴死亡，占中隊兵力的三分之壹。之後哈特曼不斷進攻，幾乎每戰皆有收獲，戰績直線上升。
到8月底1943，哈特曼擊落了80架飛機，追平了第壹次世界大戰著名空戰英雄曼弗雷德·馮·裏希特霍芬創造的世界紀錄。9月，升任中隊長。9月底，哈特曼擊落115架敵機，打破了莫爾德斯擊落100架敵機的紀錄，成為德國空軍新的“空中英雄”。lO 29號擊落150，追平了Krupinski傷愈復出後6月65438+10月1創下的150的紀錄。值得稱道的是，他的150架飛機中，有148架是在2月底到10年底的8個月期間被擊落的，平均每個月有18架被擊落，每5天就有3架被擊落。他被授予鐵十字勛章，並獲準休假兩周。
當然，在這個過程中，他在麥城也是失敗的，差點進了蘇軍的戰俘營。8月下旬，他在壹次郊遊中被飛機擊中，被迫降落在蘇聯防線後面。兩名蘇聯士兵抓住了他。他不得不假裝自己受了重傷，這使得蘇軍放松了對他的警惕。在前往後方的途中，他在德軍轟炸的混亂中跳下車逃跑，最後越過前線逃回德軍防區。
南方黑魔鬼
哈特曼在擊落150飛機後得到了很高的贊譽，報紙也經常刊登他和52聯隊其他“英雄”的照片。蘇聯飛行員戲稱他為“南方黑魔鬼”。所謂的黑魔鬼，就是畫在哈特曼鼻子上的壹個類似郁金香花心的黑色箭頭。據說有壹段時間，蘇聯飛行員不得不避開這個黑色箭頭標誌，沒有與它正面交戰，所以哈特曼的成功率變慢了。很快，哈特曼改變了策略。他把標有黑色的飛機轉讓給壹個沒有經驗的僚機保護他，而自己駕駛沒有標記的飛機。就這樣，他又獲得了壹次與敵機搏鬥的機會。
1944 65438+從10月到2月，哈特曼又擊落了50架飛機，平均每個飛行日約2架。哈特曼在進攻中創造了壹套戰術，那就是“觀察-判斷-進攻-脫離”。但在東線空戰中，德國空軍在數量上壹直處於劣勢，哈特曼必須時刻應對蘇軍飛行員的攻擊。所以，他創造了壹套防禦戰術。這兩種方法相輔相成，形成攻守兼備的強大戰術。哈特曼每次被對手從背後攻擊，都是采取左轉或右轉的路線，對著對手轉，然後擺脫掉。當對手靠近並試圖射擊時，哈特曼冷靜地水平飛行，然後側滑並等待對手向前沖，然後以小速度轉開。
“第8中隊的奧拜雷澤爾告訴別人，他不相信我擊落的飛機數量。”哈特曼出色的戰績也引起了團隊中壹些同事的懷疑或嫉妒。和他壹起被調到第52聯隊的上尉·奧伯勒澤對此並不相信，他說哈特曼是在當面吹牛。哈特曼憤怒地找到大隊長岡特·萊勒少校，起訴了他以前的戰友。大隊長揚了揚眉毛:“可我相信這是真的！”哈特曼想出了壹個妙招:“我願意和他壹起飛，壹起戰鬥。”第二天，奧貝澤爾被派去做哈特曼的僚機。那壹天，哈特曼起飛並擊落了兩架敵機。Oberezel羞得滿臉通紅，說不出話來。
1944年3月2日，哈特曼擊落202架飛機，希特勒想授予他和上尉·克魯平斯基壹枚騎士十字勛章。哈特曼和克魯平斯基壹起飛往阿爾卑斯山中的貝妹妹山。在這裏，希特勒親自授予他們頭銜。參加授銜的有16王牌飛行員和兩名步兵上校。哈特曼是這些人中最年輕、軍銜最低的，但卻是最引人註目的。
哈特曼順道拜訪了他的家人。父母為他們兒子的記錄和獎章感到驕傲。但是我的父親有著復雜的感情。他坐在沙發上，嚴肅地說:“好吧，經過考驗，妳是壹個有能力的戰鬥機飛行員，妳還活著。埃裏希，妳必須相信我們被打敗了，戰爭失敗了。現在我們要做好品嘗失敗滋味的準備。”我父親拿了壹份報紙，接著說:“即使是戈培爾那種堅持到底的精彩說教，也不能掩蓋真相。”哈特曼沈默了，無法反駁他的父親。
1944 3月18日，哈特曼回到了倫伯格前線。他得知自己被提升為中尉。此時，美國最新的P-51飛機進入東歐戰場，對德軍構成極大威脅。整個戰線，無論是空中還是地面，都籠罩在壹種緊張壓抑的氣氛中。德國空軍被迫隨地面部隊西進，且戰且退。
1944年4月中旬，哈特曼的中隊在利斯提的澤內什蒂戰鬥。戰鬥異常艱難，大部分王牌飛行員都奉命回國，守衛日益吃緊的大後方。哈特曼沒有離開。他負責訓練不斷補充的新飛行員。他耐心地教他們他的進攻和防守戰術。
4月18日，仍保持全軍最高勝利紀錄(275)的呂爾上尉被調回國內。“現在，小娃娃，我不會妨礙妳的！”臨行前，勒給哈特曼留下了這樣壹條信息。
5月初，面對蘇聯的強大反擊，哈特曼的中隊撤出蘇聯，轉戰羅馬尼亞羅馬。他們的任務是攔截襲擊羅馬尼亞石油中心的美軍B-17和B-24轟炸機，同時繼續對抗蘇聯空軍。
到5月底，哈特曼又擊落了23架飛機。7月1944，1，哈特曼已經擊落了250架飛機，成為德國空軍(也是世界空軍)第五位也是最後壹位達到這壹巔峰的超級王牌飛行員。8月3日，希特勒授予哈特曼壹枚騎士十字勛章，這是這壹勛章第二次授予中尉。哈特曼成為德國空軍的神奇人物和“民族英雄”。
哈特曼來到東普魯士的勒斯滕堡，這裏是希特勒的大本營，綽號“狼窩”。他走進用木板搭建的簡易房，看到了爆炸的傷痕。那是因為7月20日，壹群密謀造反的軍官在這裏引爆了壹顆定時炸彈，希特勒卻沒有被炸死。就在哈特曼發呆的時候，希特勒慢慢出現了。他的右耳被炸聾了，人們不得不對著他的左耳說話，這讓哈特曼很吃驚。希特勒說:“我對未來感到樂觀...我相信命運在7月20日救了我壹命，讓我能在這充滿希望的時刻帶領德國前進。”走出“狼窩”時，哈特曼只覺得胸前的勛章特別沈重。
8月初，他回到日益緊張的東線。蘇聯空軍的數量與日俱增，近衛團的紅旗飛機全部由頂尖飛行員組成。帶領近衛與德軍作戰的是像科熱杜布、博雷什金、雷西諾·克拉夫特這樣的王牌飛行員，他們擊落了50多架德軍飛機。哈特曼繼續進攻，被遠遠甩在後面的成績記錄還在瘋狂攀升，很快就達到了282。至此，他幾乎甩下了所有的競爭對手，只剩下蓋德·巴克霍恩在前面。鹿角攻擊強者，保護弱者。他經常能壹次打下比哈特曼還多的飛機，但也經常被打下，受傷住院，失去戰機。哈特曼攻防平衡，抓住了比巴克·霍恩多的機會。有了這個優勢，他大步追上了巴克霍恩。
8月23日，哈特曼三次起飛，擊落八架飛機。此時他壹共擊落了290架飛機，最終超過了巴克霍恩。哈特曼成為德國空軍最成功的戰鬥機，也擊落了世界各國空軍最多的飛機。哈特曼現在考慮的不是對付哪個競爭對手，而是攀登並擊落300架敵機，這是人類從未征服過的高峰。
1944年8月24日，哈特曼兩次起飛，擊落敵機11架，使他擊落的飛機總數達到301架。這是世界上第壹個擊落300多架飛機的王牌飛行員。第二天，哈特曼被邀請去見赫拉巴克上校，上校對他說:“年輕人，我衷心祝賀妳！元首會授予妳鉆石騎士十字勛章。後天向沃爾夫山姆澤報到，元首會給妳榮譽的。”
德國空軍總司令戈林元帥親自發來電報表示祝賀。自從希特勒受傷後，他對陰謀者和參與者進行了大清洗和殘酷迫害。整個瓦爾桑澤籠罩在猜疑和恐懼之中，安保措施極其嚴密。在希特勒布置的第三區嚴禁攜帶武器。被招募接受勛章的軍官必須遵守安全條例，並將手槍交給警衛。哈特曼無法接受這種可疑的保護。他竭力克制自己，對黨衛隊軍官說:“請告訴元首，如果他不信任他的前線軍官，那麽我就不要勛章。”
安全員臉色變白，加重語氣問道:“真的嗎？”“是的。”哈特曼堅定地說。希特勒的空軍副官考慮再三，最終決定允許哈特曼攜帶槍支並被授勛。
8月25日，哈特曼離開了“狼窩”。他知道他再也見不到元首了。元首雙手無力，壹點力氣都沒有。這時，德國空軍的戰鬥機指揮官加蘭將軍想把哈特曼調到Me-262噴氣式戰鬥機試飛總部，對新飛機進行測試。但哈特曼堅持留在第52戰鬥機聯隊繼續戰鬥。離開柏林後，哈特曼坐火車去了斯圖加特。途中，他改變了之前不結婚的決定。在火車站的月臺上，哈特曼緊緊地擁抱著烏石，不停地親吻她。“我的小寶貝，這個假期我們結婚吧！”“上個月我們不是約好聖誕節結婚的嗎？”Usch非常驚訝。“我們大隊很多人都結婚了，可以享受聖誕假期了。如果我們不結婚，我很可能回不來了。”哈特曼感受到了尤氏的悲傷，於是俯下身不斷地親吻她。烏石被他的熱情感動了，眼裏閃著激動的淚光:“妳現在是不是想說我是妳的第302個獵物？”她撒嬌地問哈特曼。“不，不是第302個，而是我唯壹的壹個。而我屬於妳。”
哈特曼在婚後第八天重返前線。他在匈牙利戰場上阻止了蘇軍的西進攻勢，為挽救帝國的危機做了最後的掙紮，戰績為336。1945年3月，在加蘭將軍的壹再要求下，加入由超級頂尖飛行員組成的“專家中隊”，駕駛Me-262噴氣式戰鬥機。短暫停留後，他變得不耐煩了。月底，他回到了駐紮在前捷克斯洛伐克的第52聯隊。
le dernier戰鬥
美國P-51野馬在等哈特曼。P-51的出現讓德國空軍打得很辛苦。第52聯隊的優秀飛行員在戰鬥中不斷犧牲。哈特曼被提升為第壹旅的指揮官，並晉升為少校。他的旅的任務是保衛羅馬尼亞油田。很快，哈特曼擊落了第壹只野馬，並帶著副油箱追趕另壹只野馬。哈特曼用機槍打傷了他，迫使飛行員跳傘。然而，在第壹次遭遇哈特曼後，美國飛行員也很警惕。他們在空戰中展開了大規模的懸停，經常讓哈特曼的艦隊遭受損失。在與美國人的第五次戰鬥中，哈特曼終於抓住了機會。戰鬥壹開始，哈特曼以1: 4的劣勢戰美國人。他以最大俯沖速度幹掉了壹架P-5l。那架美國飛機正在向壹架Rf-109射擊。400米，300米，200米，100米，哈特曼以最大速度從P-51背面下方30度接近。按鈕壹按，P-51立刻爆炸。但是，哈特曼打不中對方P-51。表示燃料快用完的紅燈突然壹閃，美機越來越緊。飛機再也飛不動了，唯壹的選擇就是跳傘。哈特曼咬緊牙關，拉動手柄甩開艙蓋，然後向左壓桿做了壹個180度的飛，把它翻了個底朝天。他摔倒了。大傘開了，慢慢落下。
八個P-51好奇地圍著他。哈特曼非常緊張。我想知道這些美國人是否會遵守不射擊其他跳傘飛行員的“規則”。就在這時，壹架P-51朝他飛來，哈特曼絕望了。然而，戴著黃色飛行帽的美國飛行員對他做了壹個憤怒的手勢，突然轉身向西飛去。著陸後，哈特曼被送回中隊。
在這次戰鬥中，第壹旅壹半的飛機被擊落，兩名上尉陣亡，多人受傷。老BF-109很難應付“野馬”。老板決定德國人停止攻擊美國人以保存實力。蘇美兩線夾擊，讓52聯隊疲憊不堪。不久，蘇軍轟炸布拉格，哈特曼再次奉命起飛。這次是30架美制A-20戰機與蘇制Bo -2戰機壹起出擊，25架雅克-11和P-39戰機為上層護航。
哈特曼指揮友軍飛機先攻擊野馬戰鬥機，再打擊轟炸機。他向最後壹輛野馬開火，將其擊落。然後又打了壹架1美國飛機。此戰，哈特曼出手不凡，先拿下兩局。後來，哈特曼趕到轟炸機群，打下了1架A-20轟炸機。與美國人的短暫相遇給哈特曼的勝利記錄又增加了7個，都是“野馬”。
戰俘生涯
1945年5月8日，德國宣布無條件投降的當天，哈特曼從捷克起飛，執行這場戰爭的最後壹項任務，偵察壹個蘇軍的位置。他本不打算再來壹場空戰，卻撞上了8架雅克-11飛機。他們正在燃燒的城市布爾諾上空盤旋。哈特曼手下的壹架雅克-11毫無顧慮地翻了個筋鬥。恭喜地上的紅軍隊伍。哈特曼示意僚機跟上，飛到離蘇軍飛機65米處，擊落了這架粗心的飛機。這是哈特曼擊落的第352架飛機。回到機場，聯席機長赫爾曼·格拉夫遞給他壹份電報:“格拉夫和哈特曼立即飛往多特蒙德，向英國人投降。第52聯合陣線的其他成員留在原地，向蘇軍投降。”航空兵司令塞德曼上將決心不讓對抗蘇聯的超級王牌落入蘇軍手中。然而，經過簡單的討論，兩位指揮官壹致決定拒絕執行這壹命令。他們不能丟下自己的部隊，讓他們自生自滅。他們燒毀了剩下的25架飛機，帶著下屬和家屬200人從陸地上向西撤離。在路上。他們遇到了美國坦克。
“我是德國空軍第52聯隊的指揮官，中校·格拉夫。這是哈特曼少校，我們統壹戰線第壹旅的指揮官。他被這支部隊的人員和德國難民包圍著。我們是來向美國軍隊投降的。”但根據盟軍高級官員的協議，捷克屬於蘇聯投降區，比爾森以東被美軍俘虜的德軍應移交給蘇軍進攻部隊。
5月1945日，美國人將哈特曼等人移交給蘇聯。哈特曼擊落了352架飛機，其中大部分是蘇聯飛機，23歲時成為蘇聯戰俘。因為哈特曼的“戰績”和他飛越Me-262的經歷，蘇聯人多次審問他，想知道。Me-262，但是哈特曼拒絕合作。
1949 65438+2月，蘇聯法院判處哈特曼25年監禁。在獄中，哈特曼拒絕在礦井工作。現場負責人是壹名上校，他對哈特曼的行為極為憤怒。哈特曼也不甘示弱，竟然引用列寧的話來回擊:“上校，五年多前，貴國贏得了戰爭。我是戰敗國的空軍軍官，不是戰犯。列寧說過，如果壹個國家在六個月後還不釋放戰俘，那麽這個國家就是帝國主義國家，就是墮落的國家。”上校吃了壹驚。
去救哈特曼。他的母親給斯大林寫了壹封信。信中說:“斯大林元帥:閣下，在今天爭取世界和平的鬥爭中，我請求您，我懇求您的正義之心。希望妳能把壹個從1949之後就沒有兒子消息，非常想念兒子的母親從巨大的悲痛和焦慮中解救出來...讓我兒子勞動改造六年再回來！”但這封信沒有得到回復。
1955年，德國前總理阿登納收到了哈特曼母親的壹封信。這壹次，阿登納親自回信，承諾下個月采取措施釋放哈特曼。為了履行諾言，阿登納在莫斯科簽署了總協定和貿易協定，並提出了提前釋放戰俘的條件。作為協議的壹部分，蘇聯同意釋放自1945以來關押的戰俘。哈特曼被列入名單並提前釋放。
1955，11年10月，哈特曼和烏石舉行了宗教儀式，推遲了10多年。為了解決生活問題，34歲的哈特曼加入了正在重建的前聯邦空軍。1956年底，哈特曼正式回到空軍工作。1957年2月，哈特曼添了壹個女兒。不久，哈特曼赴美考察F-104。回國後，他擔任了壹段時間的戰鬥機飛行學校副校長，很快成為新德國空軍第壹個戰鬥機聯隊——71戰鬥機聯隊的指揮官。這個戰鬥機聯隊以德國壹戰王牌“裏希特霍芬”號命名，裝備F-86MKV1飛機。
半年後，1958+00年6月，71戰鬥機聯隊劃歸北約指揮。1968年，哈特曼晉升為上校。1970年9月30日，哈特曼退出現役。
哈特曼在戰鬥中的出色表現是對手不得不承認和佩服的。道格拉斯·麥克阿瑟稱贊哈特曼是壹個創造了前所未有的世界紀錄的人，尤其贊賞哈特曼獨創的戰術，稱他是壹個善於與“舊戰術”決裂的偉大飛行員。