出生在風口的哈弗H6
2011月25日，長城汽車在天津新工廠隆重宣布哈弗H6上市，分為都市型、精英型、尊貴型三個版本，提供三菱2.0L汽油動力車型和路凈2.0T柴油車，其中汽油車售價9.58-115800元，柴油車可選。
當時長城汽車可能已經知道哈弗H6會取得壹定的成績，但可能沒有料到它會暢銷近十年，全球累計銷量突破300萬輛。不得不說這確實是出手的結果，但邊肖認為哈弗H6的銷量與其產品力關系不大。
小米創始人兼董事長雷軍有句名言“站在風口上，豬都能飛”，看似有點誇張，但確實是“真理”。首先，2011是十二五規劃的第壹年。根據該計劃的內容，國家對汽車產業的發展目標是重點發展新能源汽車，提高自主品牌的國內份額。這首先說明自主汽車品牌已經在政策上占了先機。
另壹方面，2008年全球金融危機對中國經濟的影響逐漸消退。從2011到2014，中國經濟總量仍居世界第二。到2014年，扣除價格因素，我國人均GDP比2010年增長33.6。世界銀行數據顯示，中國當時的人均國民總收入從2065，438+00年的4300美元增加到2065，438+04年的7380美元，這說明當中國居民口袋裏有錢的時候，他們的消費能力會有很大的提高。
最後，我們回到產品上。當時國內自主SUV幾乎看不到。合資品牌中本田CR-V和日產琦君的起步價達到20萬元。在這種情況下，軸距2680mm，頂配不到654.38+0.5萬元的哈弗H6自然有機會成為消費者關註的焦點。至於哈弗H6本身的產品力，可以說是很壹般。發動機，底盤，懸掛，還有自己不帶的東西。當然，長軸距和高性價比可以算是哈弗H6的產品力，也可以說明長城汽車對消費者的需求很到位。
有壹定改進的第三代車型。
九年多來，哈弗H6在緊湊型SUV領域所向披靡，但再快的“劍”也需要打磨。對於汽車來說，最好的打磨就是升級。為此，長城汽車將於8月底正式推出第三代哈弗H6。
這款新車已經在幾次汽車展上亮相。相比現款，外觀更加大氣有質感，都市時尚氣息更加濃郁。前臉的線條更加銳利，讓整個車頭更有立體感和層次感。前臉更接近哈弗F7，對哈弗H6來說是壹個進步，但可能會搶占哈弗F7的部分市場。
車身側面更加飽滿時尚，車身線條比現款更加流暢大氣。車身尺寸也有所增加，從4600*1860*1720增加到4653*1886*1730，軸距也加長了53mm，達到2738 mm。
車尾部分的明顯變化在於采用了貫穿式尾燈，辨識度更高，但並不是獨特的設計。整體造型更精致少了霸氣和運動，可以說是有得有失。
相對外觀而言，第三代哈弗H6的內飾確實需要更有看點。現款車型的內飾有哈弗F7的影子，但是否有F7的質感，而新車采用了全新的設計。懸浮式液晶儀表配有懸浮式中控屏，還有旋鈕換擋模式，科技感和質感都有所提升。高度集成的功能按鍵也讓整個內飾看起來極為簡潔，但如果有，就必須犧牲壹些。中央控制部分的鋼琴。
另壹大遺憾是新車的動力與現款壹致。搭載1.5T渦輪增壓發動機和7速雙離合變速箱，最大馬力169馬力，最大扭矩285牛·米。當然還有2.0T車型，動力參數和現款壹致。對於長城汽車來說，動力部分也很難改變。畢竟產品定位和價格都在門面上。在長城機械性能更高的動力系統出來之前，哈弗H6的動力系統應該很難有進壹步的提升。
投訴處理滿意度有待提高
從積累的口碑來說，第三代哈弗H6的銷量可能還不錯，但是每壹次改變都有風險，尤其是在外觀有較大改變的情況下，因為審美是壹個非常主觀的東西，很有可能因為外觀不符合潛在客戶的需求而導致銷量下滑。
在質量方面，哈弗H6的表現也應該得到加強。汽車投訴網數據顯示，在剛剛過去的2019年，哈弗H6共投訴81件，在同級別競品車型中屬於中等偏上水平，問題並不集中。車身電氣化和動力系統等部分有投訴。
就投訴處理的速度和滿意度而言，哈佛品牌可圈可點。2019壹周投訴處理效率98.74%，相比其他品牌還是挺好的，但滿意度有待加強。2019年投訴處理滿意度僅為78.62%。
寫在最後
綜上所述，哈弗H6的成功主要在於“時機”的把握，但把握好時機就說明產品還可以。隨著第三代哈弗H6的到來，哈弗H6的產品力確實有了壹定程度的提升。如果我們能改進我們的質量控制和售後服務，我們應該有更好的表現。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。