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哈弗H6的成功,得益於站在了第三代車型的“風口”或者說確實在改進。

中國汽車市場目前的繁榮離不開開放的環境和那些敢於進入市場參與競爭的自主汽車品牌。比如壹直在SUV領域努力的長城汽車,其代表車型哈弗H6可以說是國內SUV市場的領先代表。

出生在風口的哈弗H6

2011月25日,長城汽車在天津新工廠隆重宣布哈弗H6上市,分為都市型、精英型、尊貴型三個版本,提供三菱2.0L汽油動力車型和路凈2.0T柴油車,其中汽油車售價9.58-115800元,柴油車可選。

當時長城汽車可能已經知道哈弗H6會取得壹定的成績,但可能沒有料到它會暢銷近十年,全球累計銷量突破300萬輛。不得不說這確實是出手的結果,但邊肖認為哈弗H6的銷量與其產品力關系不大。

小米創始人兼董事長雷軍有句名言“站在風口上,豬都能飛”,看似有點誇張,但確實是“真理”。首先,2011是十二五規劃的第壹年。根據該計劃的內容,國家對汽車產業的發展目標是重點發展新能源汽車,提高自主品牌的國內份額。這首先說明自主汽車品牌已經在政策上占了先機。

另壹方面,2008年全球金融危機對中國經濟的影響逐漸消退。從2011到2014,中國經濟總量仍居世界第二。到2014年,扣除價格因素,我國人均GDP比2010年增長33.6。世界銀行數據顯示,中國當時的人均國民總收入從2065,438+00年的4300美元增加到2065,438+04年的7380美元,這說明當中國居民口袋裏有錢的時候,他們的消費能力會有很大的提高。

最後,我們回到產品上。當時國內自主SUV幾乎看不到。合資品牌中本田CR-V和日產琦君的起步價達到20萬元。在這種情況下,軸距2680mm,頂配不到654.38+0.5萬元的哈弗H6自然有機會成為消費者關註的焦點。至於哈弗H6本身的產品力,可以說是很壹般。發動機,底盤,懸掛,還有自己不帶的東西。當然,長軸距和高性價比可以算是哈弗H6的產品力,也可以說明長城汽車對消費者的需求很到位。

有壹定改進的第三代車型。

九年多來,哈弗H6在緊湊型SUV領域所向披靡,但再快的“劍”也需要打磨。對於汽車來說,最好的打磨就是升級。為此,長城汽車將於8月底正式推出第三代哈弗H6。

這款新車已經在幾次汽車展上亮相。相比現款,外觀更加大氣有質感,都市時尚氣息更加濃郁。前臉的線條更加銳利,讓整個車頭更有立體感和層次感。前臉更接近哈弗F7,對哈弗H6來說是壹個進步,但可能會搶占哈弗F7的部分市場。

車身側面更加飽滿時尚,車身線條比現款更加流暢大氣。車身尺寸也有所增加,從4600*1860*1720增加到4653*1886*1730,軸距也加長了53mm,達到2738 mm。

車尾部分的明顯變化在於采用了貫穿式尾燈,辨識度更高,但並不是獨特的設計。整體造型更精致少了霸氣和運動,可以說是有得有失。

相對外觀而言,第三代哈弗H6的內飾確實需要更有看點。現款車型的內飾有哈弗F7的影子,但是否有F7的質感,而新車采用了全新的設計。懸浮式液晶儀表配有懸浮式中控屏,還有旋鈕換擋模式,科技感和質感都有所提升。高度集成的功能按鍵也讓整個內飾看起來極為簡潔,但如果有,就必須犧牲壹些。中央控制部分的鋼琴。

另壹大遺憾是新車的動力與現款壹致。搭載1.5T渦輪增壓發動機和7速雙離合變速箱,最大馬力169馬力,最大扭矩285牛·米。當然還有2.0T車型,動力參數和現款壹致。對於長城汽車來說,動力部分也很難改變。畢竟產品定位和價格都在門面上。在長城機械性能更高的動力系統出來之前,哈弗H6的動力系統應該很難有進壹步的提升。

投訴處理滿意度有待提高

從積累的口碑來說,第三代哈弗H6的銷量可能還不錯,但是每壹次改變都有風險,尤其是在外觀有較大改變的情況下,因為審美是壹個非常主觀的東西,很有可能因為外觀不符合潛在客戶的需求而導致銷量下滑。

在質量方面,哈弗H6的表現也應該得到加強。汽車投訴網數據顯示,在剛剛過去的2019年,哈弗H6共投訴81件,在同級別競品車型中屬於中等偏上水平,問題並不集中。車身電氣化和動力系統等部分有投訴。

就投訴處理的速度和滿意度而言,哈佛品牌可圈可點。2019壹周投訴處理效率98.74%,相比其他品牌還是挺好的,但滿意度有待加強。2019年投訴處理滿意度僅為78.62%。

寫在最後

綜上所述,哈弗H6的成功主要在於“時機”的把握,但把握好時機就說明產品還可以。隨著第三代哈弗H6的到來,哈弗H6的產品力確實有了壹定程度的提升。如果我們能改進我們的質量控制和售後服務,我們應該有更好的表現。

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。