75年，從默默無聞到技術震撼再到欣欣向榮，“不斷創新，不斷變革”幾乎貫穿了路特斯的整個歷史，在燃油車轉向新能源、汽車向新四化轉型的十字路口，路特斯再次貫徹了從過去壹直延續的壹貫創新精神。
3月29日，蔔蜂蓮花迎來品牌75歲生日——“蔔蜂蓮花日”。在本次首次在中國上海舉辦的品牌慶典暨賽道嘉年華上，路特斯不僅帶來了燃油時代的經典車型，還向首批車主交付了品牌首款純電動超跑Eleetre。通過這場盛大的慶典，表明這個起源於英國，誕生於賽道，如今將紮根於中國的跑車品牌，正在拋開過去的輝煌，告別舊時代，走向遠景80年復興計劃的後半段。
回顧:75年輝煌的過去
細數當今世界上這些知名的跑車品牌，幾乎都有壹個共同的特點，那就是會找到自己的技術路線、設計風格或者品牌個性，而路特斯最廣為人知的特點，無疑就是品牌誕生以來壹直堅持的“輕量化”、“空氣動力學”和“底盤調校”。正如蓮花創始人科林·查普曼的名言，“增加動力會讓妳在直道上跑得更快，而減輕體重會讓妳在任何地方都跑得更快。”
75年前，從65438年到0948年，還在倫敦大學學院學習結構工程的安托尼·科林·布魯斯·查普曼(Antuoni Colin Bruce Chapman)在車庫裏用電鉆和基本的鈑金技術改造了壹輛型號為1930的奧斯汀七號(Austin Seven)。這輛車是路特斯的第壹輛車Mark I，路特斯與輕量化和賽道的不解之緣就此開始。
品牌誕生僅八年，蓮花Mark 11誕生，短短壹年時間，共獲得148個冠軍，134個亞軍，99個亞軍，在世界賽車史上立下了汗馬功勞。是的，它的真名是著名的十壹人。也是從Mark 11開始，路特斯正式開始用“e”字命名旗下的每壹款量產跑車。
回顧路特斯的過往，我們不能忽視它在F1的輝煌歷史，無論是1963歷史上的第壹個冠軍吉姆·克拉克和他駕駛的路特斯25型賽車，還是f 1同年的第壹個冠軍、美國印第安人的第500個冠軍路特斯38型。還是助力車大神艾爾頓·塞納兩次在F1獲得世界冠軍，第壹輛使用主動懸掛的賽車蓮花99T，都代表了蓮花在F1的絕世魅力。
競賽的寵兒，設計的大師，技術的先鋒，都見證了蓮花75年輝煌的過去。從這些停在上海F1賽道格子上的經典復刻車型，不難感受到為什麽路特斯能與法拉利、保時捷並稱為“世界三大超跑品牌”，不斷突破極限，引領行業前行。
在新時代，路特斯依然保持著品牌從誕生之初就堅持的創新精神，進行大刀闊斧的改革，大步邁向新時代——電動化新時代。
立足當下:邁向新時代
科林·查普曼曾說:“先驅者的勇氣不僅在於創新，還在於掙脫過去的枷鎖。”
在經歷了品牌發展的困難之後，汽車發展將進入壹個新時代的轉型期。蓮花沒有躺在過去的功勞簿上，也沒有戀愛停滯期。自70多年前成立以來，它就找到並確定了自己的發展方向。
路特斯致力於成為“純電動豪華第壹品牌”。
2018年，路特斯十年品牌復興計劃“Vision80”正式發布，路特斯宣布全面向電動化、智能化轉型，成為全球傳統燃油跑車品牌中第壹個向電動化轉型的品牌。轉型的最終目標是成為80周年純電動豪華第壹品牌。
這樣的計劃宏大而雄心勃勃，但也讓業界大吃壹驚。但是蓮花的決心和行動還是給了我們很大的震撼。
就在Vision 80發布壹年後，刷新量產車馬力極限的純電動超跑——路特斯Evija於2019與世界見面。作為路特斯品牌電氣化的開山之作，搭載厚重電池組的Evija依然延續了品牌壹貫的“輕量化”靈魂，整備質量僅為65，438+0，680 kg，開啟了大電池與輕量化之間的美好開端。
隨後是品牌的最後壹款燃油跑車Emira，作為燃油的收官之作，宣告了路特斯向其燃油時代的輝煌過去揮手告別，為路特斯的燃油車時代畫上了壹個完美的句號。
這個跑車品牌以壹個電動的姿態進入了人們的視野，用壹款新車奏響了復興計劃的真實樂章。
2022年3月29日全球首秀，路特斯首款純電動豪華SUV——Eletre。2023年的今天，已經率先交付中國用戶。
在短短的五年時間裏，路特斯完成了技術和產品的創新，實現了從傳統燃油領域到電動化、智能化賽道的轉變，從跑車到純電動智能生活車的轉變。這背後，有來自中國、英國、德國的強大賦能，包括武漢全球智能工廠、英國設計中心、法蘭克福科技創新中心，以及路特斯團隊的同心同德。今天的路特斯已經夯實了新時代的品牌根基，願景80下半場的大幕正在我們面前緩緩展開。
面向未來:80願景的後半部分
Eletre的全球上市和交付，讓我們看到了蓮花面對時代變遷和技術變革的果斷和決心。如今，隨著蓮花願景80年復興計劃進入下壹個五年的後半段，我們必將看到更多蓮花的“決心”。
“2023年是蓮花品牌決定性的壹年”。在品牌75周年慶典上，蔔蜂蓮花中國總裁毛京波直言不諱。“我們將通過實現品牌復興、打造冠軍產品和推出Lotus全新的用戶體驗，在用戶心中真正建立壹個從信任到喜愛再到欣賞的品牌名稱。"
五年來，蓮花積累了大量的資金，準備騰飛。未來五年，我們將看到蓮花的戰略加速和“主動出擊”。
首先是產品。從2023年到2025年，路特斯計劃每年推出壹款全新的純電動汽車，布局更多符合日常駕駛場景的產品，快速形成純電動智慧生活汽車的產品矩陣優勢。路特斯集團CEO馮慶峰在接受媒體采訪時透露，路特斯規劃了“3+3”的產品戰略，即三款跑車加三款國產車。除了Evjia和Emira，2025年還將推出壹款電動跑車；除Eletre外，2023年底還將推出壹款轎跑轎車，2024年將推出壹款介於SUV和跑車之間的跨界產品。他表示，路特斯將“以‘3+3’的產品陣容，實現‘願景80’的復興目標”。
產品之後，是整合資源，助力品牌的全球化。此前，蓮花科技已與全球知名消費品牌投資公司LCatterton的子公司LCAA達成並購上市協議。基於這壹舉措，加速了路特斯的註資，從而進壹步加速路特斯在全球市場對電動超跑的重塑。此外，路特斯還實現了R&D中心和工廠的資源整合，未來將推進全球營銷發展模式，通過整合全球銷售網絡實現產品的全球銷售。
更重要的是，作為壹個為“駕駛”而生的品牌，新時代的路特斯依然把“駕駛”和“駕駛者”放在最重要的位置。在蓮花日現場，馮青峰還發布了“為了車手”的全球品牌主張。他表示:“在電動化、智能化的時代，我們的初心不變，渴望為新時代的'駕駛者'提供獨特的品牌精神、用戶價值和智能體驗，為'為駕駛者'註入新的內涵，成就劃時代的蓮花。”
是的，無論是在燃料時代，還是在電氣化、智能化的浪潮中，路特斯都是只為“駕駛者”而生，為各個時代、各個領域的“駕駛者”提供了生來控制風的信念和價值。這是蓮花在“用戶定義品牌”、“產品定義品牌”、“品牌賦能產品”的流行路線之外，獨創的“蓮花模式”——“價值驅動品牌向上”。
在那個壹切似乎都是最新的時代，路特斯選擇了回歸駕駛，回歸“駕駛者”本身。以創新引領市場發展，以價值驅動品牌復興。正如毛京波所說，“我們想做的是給客戶壹種不同的駕駛體驗”。
對於蓮花的未來，作為“舵手”的馮青峰也是信心滿滿。“我的信心主要來源於品牌魅力，品牌價值的賦能，智能科技的突破，電動化時代對奢華的詮釋。”
75年過去了，75年過去了。蓮花，直譯為“蓮花”，在佛教中有“涅槃”之意。現在，蓮花迎來了自己新時代的“涅槃”。而我們也有理由相信，在電氣化、智能化的未來，在Vision 80的下半場，《不忘妳的倡議心智》中的路特斯壹定會帶給我們更多的驚喜。
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