屏住呼吸，繼續前進，繼續前進，車內的煙霧像壹條直線，緊緊的捆綁著觀眾的心，觀眾的目光被前面壹輛紅色的車牢牢的吸引。
就在這時，汽車進入彎道，壹輛壹直跟在紅色汽車後面的藍色汽車突然閃電般沖了上來，咬啊咬啊，觀眾差點驚呼，最後上了直道。藍車如輕燕，搶占先機，臺下掌聲席卷整條賽道...
《彎腰超越》！這是賽車手的專有名詞，意思是賽車手經常在彎道，更容易用高超的駕駛技術超越對手。但是，並不僅限於賽車手。
世界上有千千萬萬條路，但有幾條是直的？從國家和民族的富強到個人的成長，從來沒有壹條坦途。
日本和德國在第二次世界大戰中走了彎路。他們犯下了滔天罪行。不可否認，他們自己也是受害者。戰後國運不旺，經濟衰退，人民水深火熱。他們拐了壹個顛簸的彎。然而令人驚訝的是，在短短的三四十年間，他們用自己高超的“駕駛技術”迅速趕上了世界的先進水平，大和民族、日耳曼民族成為了世界矚目的對象。他們的風格依舊，在壹片民族繁榮中壹馬當先。全人類都為他們感到驚訝和歡呼。
汶川地震後，溫總理題詞“興邦何其難”。是啊，中華民族經歷了多少深重的災難？外國列強的入侵，瘟疫，頻繁的自然災害，讓中華民族走上了壹條泥濘坎坷的道路，但我們在這個彎道上屈服了嗎？不要！中國正在崛起，我們的“神七”已經上天，探月計劃已經在運行，我們已經成為世界經濟危機中的旗手。中國風的崛起，是勇敢的賽車手在彎道上堅定而卓越的超越。全世界都為我們驚嘆，為我們鼓掌。
有無數個人在逆境中實現了超越。司馬遷受辱寫史記。只能用兩根手指移動的霍金揭示了宇宙和時間的秘密。貝多芬在雙耳失聰的情況下創作了命運交響曲...可以說，壹個人成長史的決定性因素，往往不是他在直道上的“駕駛能力”，而是他在彎道上的“駕駛能力”。在壹個彎道上，有人掉隊，所以平庸，有人超越。
在直路上，未雨綢繆；在街角，妳很舒服；直路上，各顯風采；在彎道上，更有競爭力；在筆直的道路上，很容易辨別筆直；在彎道上，更是跌宕起伏。朋友，我會為妳精彩的角球鼓掌，也請，為我精彩的角球鼓掌！
東方的彎曲像壹道彩虹。
“菜，曲折，蜂巢水渦……”這是千年前阿房宮的再現。
往回走，換個風景，這是壹種東方美學，也是壹種東方哲學。
中國人民從不缺乏力量。不管路有多曲折，只要是認定的方向，就會走下去。到了奴隸社會末期的戰國，商鞅開始了全面的改革，加速了處於西方壹隅的秦國的步伐，最終吞並了天下，這也讓歷史的車輪轉上了新的道路。秦是加速商鞅的曲線，商鞅變法是加速曲線中秦的推進器。多麽耀眼的組合啊！從那以後，優秀的車手王力可·安石也出現在舞臺上，但他駕駛的賽車已經壞了，在他被允許加速之前，因為零件罷工而草草結束。
封建道路走得太慢，“天國上朝”的酒精讓中國壹步壹步向前。
終於，封建社會的道路走到了盡頭。原本落後的西方抓住機遇，通過革命加速穿越歷史曲線，進入資本主義社會。於是當東方人溜達到回廊盡頭時，發現西方的驅動馬達在前進，把自己遠遠甩在後面，尾氣嗆到了。
人們開始學習，買了西方的零件甚至整車，反復修理。壹位傑出的總機械師魯迅搖旗吶喊，分析現實，收拾敗局，指引方向。
二十世紀是壹個集中轉折的世紀。中國的有誌青年們正在改變自己，調整方向和速度，更新裝備，超越自己，以壹種勇往直前的激情實現自己。中國青年的超越，成就了中國的超越。”精衛銜微木，將海水灌滿。興田跳舞是團結的事，他的野心壹直在。他是這麽說的。另壹方面，飛速發展的西方也在經濟危機的邊緣掙紮。美國有壹個好司機羅斯福，在20世紀30年代的拐角危機後超過了領先的歐洲。此後幾乎壹帆風順，拐了幾個小彎依然排名第壹。有些國家在危險的角落或拖車底部拋錨，甚至惡意撞車。
好司機技術好，精神強。好車有好零件，性能先進。開好車的好司機不壹定能拿到好位置，但是好位置會從彎道處被搶走！找到自己的節奏，直道上的準備狀態正在迎來期待中的爆發。個人賽程期待曲線，集體賽程，國家賽程，甚至人類賽程都在期待危險卻刺激的超越。
於是在不斷超越的歷史積澱中，我們可以找到“我的路已曲折，穿過壹個避風的窪地”這樣的樂趣。東方的智慧依然充滿活力，只是有了新的內容和理解。曲線是和對手分享的，這是超越對手，進而超越自己的機會。
“以後路空了，我不管何鴻了。”彎道是每個人下車最有風險和挑戰的階段。走出新時代的熱鬧，讓折射妳色彩的彩虹在歷史的曲線上飛舞吧！
彎路和常識
對“曲線超越”的理解
陳家橋
人都喜歡直路，至少直路擺在面前的時候，沒有人會繞過它，走那條彎路。但問題是，在人生的道路上，有時候直路不在眼前，卻隨時有彎路。幾乎，世界上總有彎路。只要沒有直路可走，那麽選擇的就是彎路。彎路的普遍存在幾乎成了常識，所以討厭彎路不僅不現實，而且毫無意義。生活允許我們做的，無非就是走在上面，走在那條特定的路上。可以說，這就是常識中的生活。我們真的能超越彎路嗎？
我有壹個叔叔，他來自山區。每次從山上下來，他都會走崎嶇的山路。路不僅是彎的，甚至是無法形容的。它不僅穿過山脊，還在裂縫中開路。有坡，甚至在不確定有路的情況下，還得爬或者滾。我叔叔上原始山是壹件很辛苦的事情。顯然，他不僅擅長走山路，而且也只有彎路可走。他每次走這條山路，當然都無法超越別人，因為沒有人能超越他，大部分時間都是壹個人，唯壹能超越的只有他自己。
後來，他趕緊走原路。有幾裏路是修路的，就是所謂的直路，但是他沒有走這條直路。他還是走了老路，從山坡上繞場走了壹圈。他之所以不走直路，是因為直路是砂石鋪成的，看著輕松，人卻舒服，卻傷了鞋。沒有繞道那麽輕，繞道從頭到尾。
我叔叔已經繞道很多年了。他於20世紀90年代初去世。他是壹個誠實的人。我總是回想起二十年前我遇見他時他的樣子。我知道他壹生都在走彎路，不是不喜歡直路，而是只有彎路可以走。
我們都壹樣。舉個例子，比起手寫書信，如今的電子郵件是更直接的方式，但我覺得寫信還是有寫信的好處。手寫漢字未必比打字復雜。更復雜的可能是，我們都在現代化，被速度推著前進，越來越快，幾乎不認識自己。有人說，在彎路上，可能有超越別人的機會。其實人最難超越的是自己，不僅是現在的自己，還有以前的自己。我很懷念彎路。對於這個世界，只要彎路還存在，我想我喜歡的人還是要走在上面的。如果妳壹定要發現壹些復雜的事情，那就問問自己，我該怎麽處理好？
陳家橋:70後最具代表性的作家之壹，著有《大地之詩》、《崩塌》、《別動》、《妝齡》等小說，出版小說近400萬字。
彎曲
朋友，妳有沒有發現，
每次跑步者經過，都是在拐角處！
妳有沒有發現，
賽車手超越對手的地方也在彎道！
很多觀眾看比賽，卻很少有人關註過程，只關註瀟灑的起點和結尾的精彩，而忽略了彎道的上升和超越。
我們中國有壹句經久不衰的名言:前途是光明的，道路是曲折的。我們說的是事物螺旋式上升，波浪式前進。我們前進的道路不是馬平川，而是有許多彎道。有遇到艱難險阻時的強行轉彎，也有轉折處、過渡處、過渡處、轉折處的合理轉彎。發展需要抓住機遇，機遇往往出現在大勢的演變和歷史的彎道中。壹部世界史，其實就是各國在角力和搶占先機過程中的競爭史。十七和十八世紀是人類世界從經濟到政治到社會的巨大變革和轉折時期。很多大國的崛起，恰恰抓住了壹個重大轉折的機遇。在歷史的曲線中，面對打破封建神學桎梏的思想啟蒙，否定舊世界的資產階級革命和挑戰整個世界的萌芽中的工業文明，他們敢於超越，改變歷史進程，推動自身飛躍。當時人口占世界三分之壹的大清帝國，無視時代的轉折，不求上進，安於現狀。不僅原本輝煌的時代不復存在，反而被諸多力量超越，唱起了馬克思哀嘆的“怪挽歌”。
“彎”既是挑戰，也是機遇。危險和障礙可以磨礪我們的鬥誌，挑戰可以讓我們開辟新的道路。今天的發展，我們面臨著前所未有的機遇和挑戰。國際經濟環境不確定因素增多，全球需求增長放緩，必然對高度依賴出口的中國產生負面影響；國內宏觀經濟環境趨緊，通脹壓力加大，生產要素供求矛盾突出。在“彎道”面前該怎麽辦？最重要的是主動適應，抓住機遇，積極應對，敢於超越。應該說，對於有事業心的人來說，任何時候都有機會，任何挑戰都可以變成機會，就看妳敢不敢把握了。在緊縮的環境下，我們可以積極調整結構，轉變發展方式，實施有保有壓的政策，實現資源的優化配置。總之，在“曲線”和轉折點上，只要敢於攻堅克難，順勢而為，善於在曲折中把握機遇，在劣勢中發現優勢，就能實現曲線超越。
人在旅行的時候，有些人總希望腳下的路是直的、平的，就像人希望人生的路是平坦的壹樣。每個人都有趨利避害的心。然而現實生活中又有幾個能這麽直白，幹巴巴，順順當當的呢？其實人生有很多彎，但每壹個彎都是機會。重要的是妳是否意識到這是壹個機會，妳是否能在這裏超越它。成功是有原因的，有什麽樣的想法就會有什麽樣的努力就會得到什麽樣的結果！不要怕“彎”，不要忽視“彎”，“彎”裏有好機會，妳可以超越。
我的朋友，在妳自己的角落裏把握妳的生活，活得精彩！因為機會總是在拐角處！
點評:文章線索清晰，用散文筆觸描述了“曲線的上升與超越”。結構清晰，語言頗有文采，是壹篇動人真情的好作文。
彎曲
在今年的湖北省政府工作報告中，湖北省省長李紅中對湖北經濟發展有壹句非常形象的話:“超越總是在拐角處”。稍微有點體育常識的人都知道，跑者的超越往往在彎道處；同樣，賽車手超越對手的地方也多在彎道。經濟發展就像壹輛賽車。直道比賽很難擺脫對手，只有在彎道區域才能超越對手。其實換個角度看問題，曲線就是機會，就是超越。
司馬遷為李陵辯護，李陵被迫降敵。武帝大怒，把他關進監獄，處以宮刑。這無疑是彎道的來臨，但也給他帶來了人生的契機。他明白，壹個堂堂正正的書生和壹個盛氣淩人的君王是水火不容的。於是，他停止了幻想和抱怨，致力於為《史記》“研究天人，通古今之變，成家言”的理想和事業。至此，他完成了從皇家學者到獨立人格的轉變。可以說，曲線帶來了他人生的坦途。如果沒有這次危機，司馬遷可能還只是壹個小官，還是皇帝的傳聲筒，只聽皇帝的命令。能不能寫出“史家絕唱，離騷無韻”的巨著，很難說。也許歷史根本記不起這個小家夥的名字。可以說，是彎道擦亮了他的眼睛，磨煉了他的意誌，清醒了他的頭腦，使他在生成中顯示出巨大的生命潛力，從而從彎道走向平坦，走向更遠。
充滿豪氣的蘇東坡，大家都知道。他也曾面臨過壹個曲線，從事業的巔峰跌落到低谷，從壹個被皇帝和皇太後景仰的才子，到壹個不幸移民黃州的人。但黃州這個大家眼中荒涼的小鎮的彎道，卻給蘇軾帶來了壹條坦途。在黃州，他感受到難言的孤獨，這種孤獨徹底洗去了生活的浮華。他勇敢地面對，開始尋找世間的大美——山川，開始尋找世間的大哲人——聖賢。所有這些挫折和苦難，都徹底的改造了他，讓他真正的成熟了。於是，代表作《念奴嬌·赤壁懷古》和《赤壁賦》誕生了。
沒有黃州的彎曲，誰能說得清這個世界上是不是只多了壹個政治家，少了壹個作家？
同樣的道理，2003年的春天，壹個前所未有的彎道來到了中國人民面前——非典。人們萬眾壹心，眾誌成城，特別是廣大醫務工作者不畏困難，不退縮，不被黃州彎嚇倒，而是以極大的自我犧牲精神奮戰在抗擊非典的第壹線。經過壹個春天的奮戰，終於，坦途出現了，機會出現了，非典扼住了我們的咽喉，各種科學的應急機制應運而生。這個彎道成為我們進壹步研究和探索生存奧秘的新起點和新契機。曲線帶給我們新的超越。
所以曲線是機遇，也就是超越。這完全取決於妳如何面對它。
點評:文章關註社會生活，從經濟發展的角度出發，提出中心論點:轉折即機遇，即超越。然後討論司馬遷和蘇東坡的論點，還是比較有說服力的。結尾再次突出了主題。結構嚴謹，思路清晰。