因為他7年買了6輛電動車，他還訂了4輛...
七年來，他擁有包括吉利熊貓電動、JAC iev5、比亞迪唐DM、威馬EX5、蔚來ES8、小鵬G3等汽車，今天他在這裏向我們講述他和他的“愛女們”的故事~
聲明:
為了保證內容的真實性，以下內容均為車主本人所寫。
我的各種社交平臺的ID都叫“復雜”，但汽車場景其實很“簡單”。買車純粹是為了交通。經過計算，每輛車平均年行駛裏程在2萬公裏左右，家用正常。
購車需求也很直接。不是為了用強大的實際行動表達對環保和新能源時代的支持，而是因為愛而購買。
自動擋汽車和手動擋汽車有什麽區別？答案是:自動擋汽車只有悲歡離合，沒有離合。
從第壹個燃油司機退役開始，我就開始了我的新能源汽車生涯。這七年間，我先後擁有吉利熊貓電動、江淮iev5、比亞迪唐DM、威馬EX5、蔚來ES8、小鵬G3。
按時間順序給妳講講我和這些“愛情公主”的故事。
我買第壹輛新能源車純粹是為了試水玩玩，體驗為主。買了吉利熊貓。
當時是13開頭，5萬區間不超過3套。當時電動車的技術還不能和今天相比。不僅續航80-100km，連動能都沒回收。當開關被踩下時，甚至有壹種挫敗感。
(參考圖片，時間太長了，所以我的吉利熊貓沒留圖)
但即便如此，我和老婆開著這只破小熊貓還是覺得很開心。
車的主要用途是給我媳婦30公裏的行程。這樣的話，開上電動車後，我們就不用考慮油價的漲跌，也不用浪費時間在加油站排隊了。每個月省下幾十萬的油費感覺真的很好。
唯壹想吐槽的是，熊跑這車只有壹個雨刷。每次下雨，我都會想起林宥嘉的壹句歌詞:“是不是上帝把窗簾蓋在我面前，忘了打開？”
半年後家裏買了江淮iev5，熊貓由媳婦交給婆婆。結果在壹個霧天發生了壹件可怕的事情，我婆婆掉進了溝裏。翻車後，她又把它撈出來，到處聽起來怪怪的，於是她決定賣掉它，六個月大的時候死了...
好了，讓我們忘記女司機帶來的痛苦，來到第二輛車，JAC iev5。目前是13W公裏，沒有蛀蟲，只換了壹個電機檔位。
電機齒輪的問題是壹個常見的問題。很多車友都遇到過，就是起步的時候會有壹種沖的感覺。可能時間長了檔位就受不了了。
換了之後就沒遇到過其他問題。另外值得壹提的是，這款車是去年7月份召回的，電池是免費更換的。本來因為電池損耗，續航降到了150KM左右，更換後又回到了200km+。這是我萬萬沒想到的。眾所周知，電池成本占整車成本的比例很高。江淮花血消除電池隱患，保障用戶安全，值得點贊。
我有在車上午休的習慣。電動車沒有尾氣，沒有發動機噪音和抖動，開空調也不用像燃油車那樣擔心電池沒電，讓我覺得很踏實，很安心。
值得壹提的是，說到國產電動車，比亞迪是壹個不得不提的品牌，無論是市場份額還是技術積累都是強者。
所以我的第三輛車是壹輛“網絡名人車”——比亞迪唐DM。這款車是15發布的，我關註很久了。也是上海第壹位車主。之所以提，是因為家裏不可能全是電動的，總會導致長途跋涉，所以買個混動保障吧...
結果被現實扇了壹記耳光——唐DM在我家服役兩年半，總裏程6萬公裏。純電裏程5w多，混動只開了幾千公裏。因為保養的時候發動機要滿公裏，其實這車連首保都沒做...而且開了6萬公裏。妳能相信嗎？
唐DM雖然是混動車，但其實大部分時間我都是作為純電車來開的。這車100km的續航裏程在我手裏只能勉強30km。這個“巡航水平”也可以看作是間接印證了那句名言:這個世界上只有肉人，沒有肉車。
總的來說，唐DM給我的印象是笨，速度快，但是轉不過彎。有壹次轉向速度太快，大概六七十碼。當時瞬間失去轉向力，也就是方向盤不轉，當場失控，只有猛踩剎車才停下來。
然後動力太好了，我開的太猛，半軸老是斷。平均2萬公裏得換壹個，還好在保修期內免費更換。王朔有本小說叫《壹半海水，壹半火焰》。這輛車給我帶來的既有激情，也有痛苦——需要經常充電。
還好我家住郊區，有私人車庫；單位還有充電樁，可以免費充電。總之，通過唐的使用，我發現純電其實可以滿足我的用車需求，於是就有了接下來的故事。
我家鮑曉出生於2017年，18年的購車計劃，行程上放了7輛車。我和妻子去看了車展，參觀了整個展廳。
當時只有四款新能源座椅可選——Model X、蔚來es8、奇點is6、正道k750。除了已經量產的特斯拉明確了價格，其他都是概念車狀態。
我和老婆對蔚來的第壹印象很好。我們可能看到蔚來展廳有點氣勢(門口有6個EP9鎮樓)，車型很新穎(去看車要註冊APP)。
後來慢慢接受了fellow的邀請，開始參加蔚來組織的各種線下活動，比如開卡丁車，逛各種有趣的店鋪。後來，我自然成為了蔚來首批交付的官方用戶之壹——蔚來ES8創始版0302號車主。
我用壹句話總結蔚來:能滿足我心理需求和用車需求的車。
所謂心理需求就是“國貨要自力更生”。到現在我的新能源車都是國產品牌。當初有人說拜騰是德國品牌，我差點當場退訂；
所謂的用車需求不用我多說。我已經是壹個不折不扣的電車狂熱者，無論是在附近的人口中，還是在我自己的眼裏。我從來沒想過有哪個車企能和車主這麽和諧。我甚至可以這麽說:如果有壹天蔚來沒能活下來，破產了，我想我以後可能再也不想買車了。
這裏我講兩個關於蔚來的小故事:壹是因為車牌問題，提車前需要用代步車，而我和蔚當時說的是想用ES8做代步車。
讓我沒想到的是，蔚來居然在上海申請了李斌的私人ES8，讓我搭車而不是走路。(所以以後妳在上海看到壹輛黑色的ES8，開它的可能就是斌哥了。)如果妳在其他車企，我想那些車企的老總絕對不會放棄自己的車去做代步車。
另壹個晚上，我需要開機。當我發動汽車時，我的小弟弟把鑰匙和汽車拿走了。當時是淩晨，我已經睡著了。我手機自動設置了勿擾模式，小哥哥進不去。第二天早上我趕緊打電話回去，小哥哥還在樓下我的小江淮工具車裏睡覺，就是為了給我鑰匙...
這些只是蔚來服務的壹個縮影。其實比如送車去機場接車主，收費小哥幫忙清理車窗上的鳥糞，夏天來補胎堅持要我在外面熱的時候去車，下雨天車主生日老鄉送蛋糕上門...
這些小細節都不在培訓服務的範圍內，傳統車企的服務也沒法比，但蔚來和他的員工做到了。
李斌有句話我很贊同。這些服務只是合格的線路。但由於傳統車企的失敗，蔚來的服務很突出，很搶眼。其實，便道是無止境的。
也正是因為這樣的關心和體貼，所以才會有那麽多車主自願免費為蔚來做廣告，自願成為誌願者。我親自在fellow上客串了壹把，在我的“忽悠”下，至少5個同事，7個群友都成了蔚來車主。
看到這裏，大家都以為這是蔚來車主的又壹篇文章。其實就像我之前說的，買了這麽多電動車，我已經是電動車的狂熱愛好者了。
自然，作為國內新興新能源品牌威馬和小鵬的直接對手，我也各買了壹個。
我曾經擁有威馬EX5的時間很短，相處的時間也不是很長，所以沒有太多經驗可以寫。給我的總體感覺是產品不夠強大，用戶體驗差，像壹個還沒成熟就交付市場的產品。在服務方面，是無法和蔚來相比的。
唯壹的好處是，威馬為車主提供壹年的免費服務，所有汽車無需認證即可使用。許多滴滴司機在網上收集他們的賬戶，薅羊毛...我不是說要公正、客觀、現實。不信可以向廣大威馬車主求證。
魏瑪本身還好。如果作為普通車使用，沒有任何問題。但是，最致命的壹個問題是，早上醒來，總會擔心動力電池斷開，沒電了。
它不是突然的，而是持續的，每天每時每刻。這是我不能忍受的底線，也是我後來選擇買小鵬G3而不是威馬的直接原因。
對了，我特意買了壹輛365km續航版的小鵬，因為對我來說，這個版本在小鵬清倉的時候很便宜，續航能力足夠我在市內出行了。
小鵬的立場是，它比魏瑪大，比魏萊小。畢竟價格在這裏，這是不對等的。我有壹個小鵬集團，結果很多小鵬車主最後賣了車買了蔚來，因為人多了，足夠形成另壹個集團了...有壹天，小鵬替蔚來做獨家團購會，50多位老車主集體替它，也上了新聞...當然，這是後話。
壹個北京車主賣小鵬的時候，我其實是想接手的，但是小鵬條款說不能賣北京，合同上說賣北京要退款。後來沒辦法，只能賣給車商。當時他十五六萬的車回收價是九萬多。
然後就像我開頭說的，果斷帶了壹輛19的新車。因為對續航沒有要求，365km夠我用，價格也很便宜，12萬，帶輔助駕駛，買個體驗就行...
說真的，我懷疑這個價格能賺錢。如果小鵬壹開始就給它定價，它會在20W區間大開殺戒...小鵬G3將使用壹個月。最突出的短板其實就是停車和停電的問題...我這邊是上海，冬天停了壹晚上修了30公裏的電。希望這個問題能早日解決。
與魏萊相比，小鵬確實有壹些優勢:
1.在自動跟隨狀態下，完全停止後再啟動。蔚來只有短短的5秒時間，小鵬總能跟上；
2.小鵬可以永久關閉低速提示音，蔚來每次只能手動關閉；
3.汽車系統很好，妳可以看到Tik Tok，還有高科技導航。
然而，在小鵬還有壹些剩余的位置:
1.內部工作資料壹般；
2.自動泊車撞了兩次，輔助駕駛高速擦護欄壹次；
3.小鵬不能用充電樁遠程空調；
4.定價和營銷有偏差，第壹批業主成了韭菜...
(我剛才提到了小鵬的結果，我得到了它。)
目前小鵬與蔚來有合作，但僅限於壹鍵開機等過度充電，不共享。所以在我這樣壹個真正的普通用戶眼裏，並不是特別深入的牽手，因為我們的用戶體驗並沒有質的提升。我期待未來有更多的合作。
總之，關於小鵬，產品實力還是被車主們認可的，車主們也是願意做鐵粉的。但據我所知，第壹批車主的體驗真的很壹般，包括價格和體驗，確實導致了壹部分用戶的流失，我身邊就有壹些。
附言
直到現在，我還能清晰地回憶起我擁有第壹輛燃油車時的激動心情。因為年紀小，駕駛風格很暴力，經常五六千轉就換擋，享受著1.6排量的弱發動機帶來的微微推背感。那時我才知道自己想要什麽。
第壹次接觸新能源，應該是看到了特斯拉model S在社交媒體上的暴力加速，心裏種下了草。幾輛電動車下來，就像談了幾次戀愛，讓我對車和自己有了更深的認識。
作為電動汽車的深度用戶，我測試過市面上大部分品牌的新能源汽車。從第壹輛電動車開始，我就壹發不可收拾，先後買了6輛新能源車。目前我家的車都已經更新到純電了。
(熊貓8萬，江淮65438+萬，唐23萬，蔚來es 850萬，威馬16萬，13萬，蔚來es 650萬，加起來差不多是壹個車型X100D的原價，不過我還是更傾向於支持國產電動車)。
生活就像巧克力，妳永遠不知道妳會得到什麽。雖然可能很瘋狂，但截至目前，我已經分別提交了AionLX、廣汽蔚來、博駿iv6、高河HI 1的定金和意向款。
我不知道我的下壹輛車是什麽，但我知道我會和我現在擁有的相處，每壹天，每壹分，每壹秒。
最後，以Top Gear gorilla的名言結束:
如果汽車不能讓妳每次上車都興奮不已，它只是壹個移動工具；
如果妳的車只是壹個工具，還不如坐公交。
我們壹直在努力做壹個盡職盡責、客觀公正的新能源汽車媒體，也在努力寫出有用的新聞和評論。如果妳覺得我們的東西有點意思，記得關註我們~
前段時間根據銷量和熱度榜，
剛剛做了11熱門車的真實續航測試。
當我們把這11輛車的電全部跑完。
結果很神奇！
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