貢嘎山又名木雅貢嘎，是大雪山的主峰，被45座海拔6000米以上的山峰環繞，主峰屹立在群峰之巔，海拔7556米。它是四川省的最高峰，被稱為“蜀山之王”。貢嘎山也是壹座地質結構復雜的山，地質活動頻繁，山體隆起形成了高差5000米的峽谷。貢嘎山作為高海拔的技術山峰，比珠穆朗瑪峰更難攀登。
冷哥和老蒲從成都出發，乘坐捷威X70，沿雅康高速和318國道。壹路經過高速，山路，以及不可預知的積雪和未鋪路面的道路。對車輛來說是綜合性能的極限考驗。
過了康定，我們壹路去了雅加更紅石灘，這裏位於貢嘎山海螺溝景區。雅加更河河口的紅石灘是世界上最大的紅石灘之壹，石頭上生長的銹紅色物質是極其罕見的藻類植物。因為這種藻類富含胡蘿蔔素，所以呈現出紅色，在雪山下格外耀眼。
在雅嘉庚美麗的紅石灘拍攝完畢後，我們進入了傳說中的國道318，這是“此生必經之路”。四川是壹個被群山環繞的地方。說到四川的國道，首先想到的就是山路，尤其是318國道。接下來我們面對的是國道318的第壹座雪山——折多山。
折多山海拔4298米，被稱為康巴第壹關。“者多”二字在藏語中是彎曲的意思，也表示這是壹條高海拔、蜿蜒的山路。在這個季節，折疊的山脈被厚厚的積雪覆蓋，山路上轉彎多，又陡又急。有句老話叫“翻死人山”，在這裏。但是對於我和老浦這樣熱愛旅行，敢於挑戰的人來說，我們最想要的就是這種征服感。
折多山是川藏要道，路上車輛很多，尤其是大型拖車運輸車。這些車往往載著很多貨物，在山路上緩慢行駛。如果想降低在陡峭險峻的山路上行駛的危險性，就要盡量遠離這些大貨車。捷威X70搭載奇瑞1.5T渦輪增壓發動機，匹配8速手自壹體變速箱。其最大功率為108kW，峰值扭矩為210Nm，持續為車輛提供充沛的動力，使我們能夠在山路上快速超車。
當我們駕駛捷威X70的時候，可以明顯的感覺到這款車的底盤非常紮實穩健。車廂的安靜度也是同級中的佼佼者，保證了高速行駛時的舒適性。要知道，在長途駕駛的過程中，車輛的駕駛舒適性非常重要。
就在快要到達折多山隘口的時候，老浦發現了壹條被積雪覆蓋的小路。對於我們這樣熱愛挑戰的人來說，兩人壹拍即合。
其實我們出門前特意準備了壹條鏈子以備不時之需，因為2018年冬天，老浦也是開著這輛捷威X70穿越了四川的很多高海拔雪山。當時出於安全考慮，他把鐵鏈掛在雪地上。這壹次，雖然我們準備了鏈條，但老浦入迷的自信表情似乎並不打算讓鏈條派上用場，因為他已經非常熟悉這輛跟隨了他近三年的捷途X70的能力了。捷威X70配備255/45 R20寬輪胎，擁有非常大的落地面積，從而提高了車輛的穩定性。應對春天的雪是綽綽有余的。沒想到會在雪地裏開捷威X70。原來是這麽淡定簡單。
雪中駕車的喜悅讓我們幾乎忘記了此行的目的，然後直奔康定機場。我說康定機場是貢嘎雪山最好的拍攝地點，壹點也不誇張。康定機場於2007年10月22日首次通航，65438+。是高原機場，海拔約4300米，在高原機場序列中排名第三。順著跑道往下看，可以看到巍峨的貢嘎山。
為了找到更好的拍攝地點，我們壹直沿著機場旁邊的道路行駛。老浦是個完美主義者。為了拍到最美的貢嘎雪山，他不惜變換位置，多次駐足。不管高原上有多冷，我們總是像聖人壹樣遵從自己的遺願。可惜天氣不佳。就在我們找到拍攝地點的時候，頭頂上飄來壹大片雲。要知道，高原的氣候復雜多變。有時候萬裏晴空，有時候會突然烏雲密布。但今天只能放棄貢嘎雪山的拍攝，沿路去塔公草原計劃拍攝雅拉雪山。
通往塔公草原的壹段長路正在施工，導致壹段未鋪路面，鋪著碎石。雖然路況不好，但我們不能減速，因為前方還有另壹座神聖的山在等著我們——亞拉雪山。好在捷途X70的懸掛調校比較硬朗，即使在凹凸不平的未鋪裝路面上行駛，也能給駕駛者非常好的操控感。這也為未鋪裝路面的高速行駛提供了充分的保障。
亞拉雪山藏語稱為“夏雪亞拉嘎波”，意為東方白牦牛山，也是藏區著名的聖山，海拔5884米。我們決定為捷威X70進行壹次特別的航拍。高原上傍晚刮起了大風，無人機幾乎失控。經過不斷的嘗試和努力，終於得到了我們理想的效果。這也許是人生的另壹種幸福。我們專攻別人做不到的。
不出所料，在我們安頓下來之前，天已經黑了。今天，我們收獲了壹些東西，但也充滿了遺憾。收獲是捕捉到捷圖X70與雅拉雪山“肩並肩”的壯觀畫面，可惜無法捕捉到貢嘎山。帶著些許遺憾，我無奈地回到了康定。
第二天早上萬裏晴空，我們很快就出發了，開著捷途X70準備抄近路去康定機場，想著今天就能拍到貢嘎雪山了。
然而，煩惱總是接踵而至。當我們經過王牧村木格措景區岔路口的村子時，好像四通八村的道路施工要過了中午12才能通過。這讓我和老浦很郁悶，因為我們已經在這條路上走了很久了，壹路上都沒有關於前方施工的通告。這時候如果原路返回，再次走318國道，爬折多山，會浪費很多時間，不值得。不過既然天氣這麽晴朗，那我們就去新都橋等晚上星空出現吧，肯定能拍出絢爛的夜空。
我們到達新都橋時已經是下午了。我們在新都橋鎮郊外的叢林中找到壹塊空地，今天就在這裏紮營。我們迅速搭起帳篷，等待夜幕降臨。令人欣慰的是，當周圍變暗時，布滿星星的天空出現在我們的視野中，我們有壹個艱難的旅程。
我做飯的時候，老浦也沒閑著。他說捷威X70這麽大的車輛空間，不能閑置浪費。我看到他把車後座放下，我恍然大悟，老浦說車輛空間不浪費是因為他想把車當臥室用！捷威不愧是旅行用的SUV。
高原寒夜即使有環境溫度零下20度的睡袋，也不容易睡著。淩晨3點40分，我意外地從夢中醒來，突然想到我們此行的目的還沒有達到。看著滿天的星星，天氣很好。我就想為什麽不直接拍貢嘎日出，“日照金山”在天空中壹定會很美。於是收拾好東西，老浦開著捷途X70，晚上直奔康定機場，等待日出帶來“日照金山”的驚喜。當我看到“日照金山”的奇觀時，我無法用語言來描述視覺上的美。也許不虛此行更合適。
我和老浦也是漫畫的黃金搭檔。無論走到哪裏，我們都是壹樣的。每個人對旅行都有自己獨特的定義。但我們也有壹樣東西，就是經常心血來潮做壹些常人無法想象的事情。我們從不害怕困難。我們總是去別人不去的地方，拍別人拍不到的美景。也許只有這樣，才能找到真正的自己。
此行收獲頗豐，當然要感謝我們的好夥伴捷威X70。這次旅行讓我深深體會到壹輛可靠的車帶給人們在路上的安全感是多麽重要。無論是在冰雪未融的雪山上，還是在布滿碎石的土路上，還是在車水馬龍的山路上，捷途X70從開始到現在都給人壹種踏實、安心的感覺。
當我問老浦為什麽壹直執著於拍攝貢嘎雪山時，老浦給了我答案。他說，貢嘎雪山是四川最高峰，許多攝影師和旅行者都為之瘋狂。老浦花了八年時間走遍少數民族景區，只為從不同角度拍攝貢嘎日出，這就是“旅行家”。講真，奇瑞控股捷途有壹個“出行+”的生態系統，在出行的過程中不斷升華，從而推動產品向前發展。很多旅遊愛好者都在其中，老浦也是其中之壹。是的，套用壹句名言，這才是真正的“用行動定義旅程”。
文|冷哥
圖|冷哥/老浦
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