事先在本次評選中，有49款車型獲得TSP+大獎，所以小智挑選了8款有代表性的車型進行盤點。
本田雅閣在本次評選中獲得TSP+大獎，在耐撞性、主動安全系統等測試環節獲得“G”評級。值得壹提的是，本田雅閣在之前的碰撞測試中只獲得了TSP獎，這次能夠獲得TSP+獎，主要得益於2021車型的大燈升級。去除短板後，本田雅閣憑借出色的產品力獲得TSP+大獎。
車身結構方面，美系和國產車型都采用了本田自己的王牌車身結構。這種結構的全稱是高級兼容性工程，字面翻譯為“承載式車身結構”。但這裏的“承載式車身結構”與我們通常所說的有些不同，因為本田ACE車身結構的主要創新點在於，它以整車的車身結構作為力的導體，能夠均勻承受碰撞能量。也就是在這種結構的加持下，本田雅閣在碰撞測試中取得了不錯的成績。
在本次IIHS獎中，豐田凱美瑞也獲得了TSP+大獎，在耐撞性、預碰撞系統測試和兒童安全座椅可用性測試等方面均獲得了“G”評級。但在燈光方面，參與測試的車型只獲得了“A”的成績，丟分的原因是其遠光燈在彎道的照明距離有限。盡管如此，豐田凱美瑞在此次評選中依然表現突出。
豐田凱美瑞作為豐田產品矩陣中的熱門車型之壹，無論是在美國市場還是在國內市場都有著極高的人氣。此次獲得TSP+大獎，是對其產品實力的壹次背書。目前在國內市場，2021豐田凱美瑞已經上市。新凱美瑞和老款壹樣，依然采用抗拉強度≥590MPa的超高強度鋼，比例為33.9%。同時，新車在老款的基礎上增加了10.1英寸懸浮式中控面板和12.3英寸液晶儀表，其他車型均配備豐田Safety Sense智能安全配置，其中動態雷達巡航控制系統可實現全速域跟車功能。
日產天籟也出現在本次TSP+大獎的獲獎名單中，這也代表著“日系三強”旗下的主力中型車全部獲得了TSP+大獎。具體項目來看，日產天籟在耐撞性、預碰撞系統測試和兒童安全座椅可用性測試中獲得了“G”評級，但在壹些小項目中，日產天籟獲得了“A”評級，但這並不影響整體表現。然而，和豐田凱美瑞壹樣，日產天籟在燈光測試項目中獲得了“A”的評級，主要是因為遠光燈在彎道處沒有足夠的照明距離。
其實在國內市場，日產天籟的銷量還不如本田雅閣和豐田凱美瑞，但是在產品質量上，日產天籟還是有不錯的表現的。尤其是在舒適性方面，日產天籟壹直有著“移動大沙發”的稱號，而在換代之後，日產天籟推出了該車的2.0T版本，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，相比本田雅閣和豐田凱美瑞，強勁的動力比低油耗更受年輕消費者的歡迎。
不久前，J.D.Power公布了北美市場最可靠車型名單，起亞K5獲得單項獎第壹名。在IIHS此次公布的TSP+獲獎名單中，還有起亞K5。在具體項目方面，起亞K5在耐撞性和主動安全系統方面獲得了“G”評級。照明方面，起亞K5根據車輛照明配置的不同，分別獲得了“G”和“A”的評級。
起亞K5能取得這樣的成績，沒有第三代i-GMP平臺的加持。汽車的車身
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