品多多VS特斯拉，很可能是汽車圈年度營銷事件，現在已經進入了壹個新的階段。
8月16日，壹品多多車主稱已成功提車，並已投保。
就在上海車主提車的前壹天晚上，特斯拉明確表示拒絕向湖北武漢的群主交付車型。3.店主的訂單已被取消。特斯拉也給消費者留下了兩個選擇:要麽在特斯拉官網重新訂購，要麽起訴特斯拉。
於是在8月19，武漢車主聲稱“提車成功”。針對此事，特斯拉緊急發表聲明稱，對這種自導自演制造新聞、惡意誤導輿論的做法表示強烈憤慨，並奉勸有關方面恪守基本的商業道德底線。
上海的名正言順，武漢的也被指“無底線”。
從武漢到上海，同壹條長江的兩端卻有著如此不同的命運。
但不管怎麽說，車被提到了，特斯拉好像在給自己“扇耳光”，很尷尬。
然而，這其中好笑的是，特斯拉的“精神股東”們會站出來維護特斯拉的權益，聲稱“取消購車資格”是對的，以保護自己的價格體系；但是站在拼多多或者消費者這壹邊，人們會認為特斯拉這次違約了，應該受到的懲罰不僅僅是重新提供車輛。
無論站在哪壹邊，大家都是特斯拉消費者、湖北車主、上海車主的命運。
中國人，自古就信奉壹句話:“不患寡，患不均”。
這件事，不要吵架。
而妳龍貓叔叔總是喜歡換個角度看問題。因為這件事背後的邏輯是，整個拼多多VS特斯拉事件有兩個“老實人”。
誠實的車主
武漢車主和上海車主之所以和特斯拉處在命運的十字路口，大概就是壹句話。
武漢車主流傳的對話是這樣的:
而我們回頭看上海車主采訪的對話，是這樣的:
兩人都在拼多多上完成了團購，提交了同樣的材料，以同樣的個人名義進行了購買，使用了拼多多同樣的“補貼”。唯壹不同的是——“我錯過了分娩前的例行談話。特斯拉的人問我第二次付款是誰付的，我說是拼多多的工作人員”。
不管妳怎麽看關於上海車主的采訪，車主們都小心翼翼地不提自己的購買行為與拼多多的關系，即使車主和車輛都被編碼並隱藏在相關視頻和照片中。
妳看，武漢車主就是太老實了。
如果上海的車主也像武漢的車主壹樣說明購車資金的來龍去脈，恐怕會被特斯拉卡住。畢竟特斯拉無論是在拒絕支付武漢車主之後，還是在拼多多“團購”活動之初，都明確表達了自己的否定和排斥態度。
所以，還是萬虎在《讓子彈飛》裏的那句名言:
其實整件事可能是消費者或者拼多多太自信了。如果拼多多壹開始就提前告知這五個客戶，“因為某種原因，我們提車發貨的時候，不用走拼多多的渠道，而是說全款買車，會省很多麻煩”，肯定不會有這麽多麻煩。
當五位車主都成功提車，集體在拼多多交上壹份“提車作業”時，除了“惡心”了壹輛特斯拉，簡直完美。
以下在拼多多購買的車主，估計是從武漢車主的經歷中“引以為戒”，為上海車主的操作“叫好”。
“靠專註發財”，記住，這是真理。
所以難怪當“全世界”都在盯著妳武漢的客戶的時候，妳又要跳出來“嫌棄”特斯拉，有點“活該”被稱為道德底線的問題。
不說別的，未來“特斯拉車主”這個神奇的國度會怎麽樣？
誠實的特斯拉
特斯拉拒絕武漢車主是有原因的:
根據特斯拉的購買協議，對於任何其認為是轉售或用於其他非善意目的的訂單，特斯拉有權單方面終止購車協議。
這是特斯拉控制定價權，保護直銷模式的基礎。
“如果交付，銷售和定價體系乃至品牌都將被摧毀。”壹位熟悉特斯拉的人士在接受采訪時表示。
其實很好理解。近年來，特斯拉已經成長為在中國市場可以與奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌並駕齊驅的豪華品牌。即使在純電動新能源市場，基本上我們也可以認為只有特斯拉壹家。
在特斯拉作為獨立的外國投資者進入中國，幾乎完全掌控了自己的命運之後，更是如此。
所以特斯拉不能允許別人攻擊他的控制感，拼多多不行，任何人都不行。這壹點不用我細說，半佛仙人說的很透徹了。
但是我發現美國人都是直性子，很頭疼。
壹方面，武漢的車主以“強硬態度”拒絕，壹副“有本事告我啊”的樣子。另壹方面，他們在社交網絡上堅持自己“絕不妥協”的正面回應。
可惜這些都是上海車主壹秒鐘成功交付的。
消費市場最怕什麽？區別對待。
說真的，在這波操作中，特斯拉像個“老實人”壹樣，“拒絕交車”，表示不交車。即使特斯拉選擇了“延遲交付——公司正在研究——是否合規需要後期商定——最終結果出來前不予置評”的緩解方式，也沒有及時交付給武漢的車主。那麽被曝出上海車主事件後，語氣上還是有回旋余地的。這個操作顯然比現在的“硬邦邦”要好。
美國人說“不”，中國人從不直接拒絕別人。美國人的思維方式不適合中國市場。
曾經“想漲就漲，想跌就跌”的特斯拉已經壹去不復返了，“中國市場規則”正在教會特斯拉做人。
現在特斯拉在社交網絡上面臨著極大的“被動”，壹切不利因素導致整個事件朝著特斯拉不希望看到的方向發展。
“老實人”還是吃虧。
發展
特斯拉最新回應稱，如果消費者願意通過特斯拉正規渠道重新訂購，特斯拉將為消費者造成的時間和精力損失提供相應補償。
同時，對於武漢車主，特斯拉發表聲明稱，對這種自導自演新聞、惡意誤導輿論的做法表示強烈憤慨，並奉勸有關方面恪守基本的商業道德底線。
騎虎難下。
目前整個事件的走向是因為特斯拉之前的模糊規定，而目前無論是節電商協會、知名律師還是消費者協會，都表示支持消費者認為特斯拉違約。
不出意外，特斯拉會輸。
整件事讓我想起，曾經的大品牌、奢侈品、奢侈品牌都說“不！”敬品多多。，然後不得不最終接受壹部分銷售在拼多多的現實。
未來如果特斯拉繼續堅持直銷模式，維持自己的定價體系，最多能做的就是拉黑易車和拼多多的公司賬戶，加強對購車者的“資格審查”，出臺新的相關規定。
但是，只要拼多多想再次“厭惡”特斯拉，那就再組織壹次這樣的“團購活動”，然後對所有“中獎客戶”做壹個“保密”的約定。那麽，未來消費者先自己下單，發貨後品多多團購渠道“批準”獲得補貼，消費者依然可以享受品多多的購買補貼，避免特斯拉的麻煩，而品多多可以繼續“碰瓷”+”。
當然還有更多方法。我只有壹個。中國的消費市場有自己的遊戲潛規則。特斯拉之前太圓滑，不懂中國人的“上有政策，下有對策”。
特斯拉逃不出品多多的魔爪。
其實特斯拉應該明白壹個道理——和蘋果壹樣強大，線下渠道遍布全國。基本上淘寶和JD.COM上的價格都低於自己在官網的價格，拼多多已經直接把2000 airpods的價格打到1500以下了。不過這並沒有破壞蘋果自己的調性，蘋果自己的官網和直營店裏顧客依舊絡繹不絕。
粉絲，需要享受優惠的人，就是妳的消費者。
所以特斯拉放開了心思，要明白這些在拼多多下單的消費者，並不會幹擾和降低妳的品牌價值。相反，壹旦這些人被妳接受，被拉進特斯拉的粉絲群，特斯拉的支持者就會成倍增長。但是並沒有傷害到那些直接在妳官網下單的“壕”們。真正的“壕”特斯拉粉絲都是沖著S和x來的。
泰斯拉，我建議妳放輕松。
不然隔壁ACW就開始補貼粉絲買特斯拉黃豆3了。
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