詹天佑(1861 3月17—1965438+2009年4月24日下午)，姓名盡快，漢族，大朝人，廣東南海人，現居湖南省，原籍安徽婺源(今江西省)；英文名:Jemettien Yow他是中國第壹位鐵路工程師，負責建設京張鐵路等鐵路工程，被譽為“中國鐵路之父”、“中國現代工程之父”。
十幾歲的詹天佑對機器非常感興趣，經常和街坊的孩子們壹起用泥土制作各種機器模型。有時候，他會偷偷把家裏的鈴鐺拆開，擺弄著，揣摩著裏面的元件，問壹些連大人都回答不了的問題。村民們羨慕這個孩子。65438年至0872年，年僅十二歲的詹天佑赴香港報名參加清政府舉辦的“幼童出國預備班”。考試通過後，父親在壹張出國證明上畫了壹張紙條，上面寫著“若有疾病生死，大家相安無事”。從此，他告別父母，帶著學習西方“技能”的理想來到美國耶魯大學。
在美國，海外預科班的同學們目睹了北美和西歐科技的巨大成就，驚嘆於機械、火車、輪船和電信制造業的飛速發展。有些同學對中國的未來持悲觀態度，但詹天佑卻堅定地說:“未來，中國也會有火車和輪船。”抱著為祖國繁榮而努力學習的信念，他刻苦學習，以1877的優異成績從紐黑文畢業。同年5月，考入耶魯大學土木工程系，專業為鐵路工程。大學四年，詹天佑學習刻苦，畢業考試成績名列第壹，成績優異。1881年，回國的120名中國留學生中，只有兩人拿到了學位，詹天佑就是其中之壹。
回國後，詹天佑滿懷熱情，準備把所學知識貢獻給祖國的鐵路事業。但清政府洋務派官員過度迷信外國，在修建鐵路時壹味依賴洋人，不顧詹天佑的專業特長，將他送到福建水師學堂學習駕駛海船。1882 11被派往旗艦“吳恙”號擔任駕駛軍官，指揮演練。1883年，中法戰爭爆發。第二年，蓄謀已久的法國艦隊陸續進入閩江，蓄勢待發。然而，掌管福建水師的投降派船政大臣何張茹卻置若罔聞，甚至下令:“不準先開火，違者即使勝利也要斬首！”這時，詹天佑私下對“吳恙”號船長張誠說:“有許多別有用心的法國軍艦。雖然我們接到了不首先開火的命令，但我們絕不能提前采取預防措施。”由於詹天佑的警告，吳恙非常警覺，準備戰鬥。當法國艦隊發動奇襲時，詹天佑冒著猛烈的炮火，冷靜機智地指揮著“吳恙”號從左至右前進；躲避敵人炮火，奪取戰機，用尾巴轟擊法國指揮艦“沃爾特”號，險些炸死法國海軍遠征隊指揮官。對於這場海戰，英國商人在上海創辦的紫林西寶，也不得不在不同的地方感到驚訝和稱贊:“西方人沒想到中國人會打得這麽勇敢。在“吳恙”號軍艦上的五名學生中，詹天佑是最勇敢的。他面對敵人無所畏懼，在生死存亡的關鍵時刻，他壹如既往的冷靜，他鼓起勇氣在水中救了很多人……”
從戰後到1888，幾經波折，最終調入中國鐵路總公司任工程師，這是他投身中國鐵路事業的開始。上任不久，詹天佑就遇到了考驗。當時天津到山海關的津冀鐵路修到灤河，還要修壹座跨灤河的鐵路橋。灤河河床沈積物很深，遇到漲水和急流。鐵路橋由號稱世界壹流的英國工程師設計，但失敗了；後來請了日本工程師做包工頭，也不行。最後德國工程師出來了，很快就被打敗了。詹天佑讓中國人自己做，負責該項目的英國人只好同意詹天佑嘗試。最後，詹天佑解決了三個外國工程師無法完成的大難題，成功建成灤河大橋。
1905年，清政府決定修建中國第壹條鐵路——京張鐵路。詹天佑任總經理兼總工程師，全權負責京張鐵路建設。迫於壓力，詹天佑堅持不聘請外籍工程師，並對整個工程提出“錢少、質量好、完工快”三點要求。經過幾年的奮鬥，京張鐵路終於在9月份通車，1909。原計劃六年完工，卻提前四年完工，工程造價只有老外預估的五分之壹。
京張鐵路建成後，詹天佑被宣彤授予工程學者，並擔任留學生主考官。1910任廣東商業粵漢鐵路總公司總理、工程師，1912任漢粵川鐵路公會，負責粵漢、川漢鐵路建設。同年，“中國工程師學會”成立，並當選為首任會長。
民國成立後，1913年被政府任命為交通部技術主管，1914年被授予二級寶光嘉禾章。1916，被香港大學授予榮譽法學博士學位。1919年初，作為協約國監督的遠東鐵路會議中國代表，被派往海參崴和哈爾濱。4月，因病返回湖北漢口。途中，他帶病登上長城，感嘆道:“人生有起有落，當初修建路網的夢想已讓我後悔莫及。幸運的是，我的生命可以變成在中國大地上爬行的鐵軌……”詹天佑終於因過度勞累病倒了，1919年4月24日下午3點。詹天佑和他的妻子譚菊珍被安葬在張靜路的青龍橋火車站附近。
在詹天佑修建京張鐵路期間，制定了各種鐵路工程標準，並致函政府要求全國采用。我國現在還在使用的4英尺8英寸標準軌距、詹尼車鉤(又名江尼車鉤、鄭車鉤，由美國人埃利·詹尼創造)都是詹天佑提出的。
1922，青龍橋火車站豎立詹天佑銅像；1987年，附近修建詹天佑紀念館；2005年6月65438+10月65438+2月，“中國鐵路之父”詹天佑銅像在張家口南站揭幕，紀念京張鐵路100年開工。詹天佑銅像高2.8米，重1噸。