事實上，大羅馬已經成為壹種象征，所以很多諺語都與羅馬有關，比如“來羅馬，入鄉隨俗”(入鄉隨俗)，“羅馬不是壹天建成的”等等。
“條條大路通羅馬”自有壹條路，那就是古羅馬人在歐洲和北非修建的被稱為“羅馬路”的道路。是古代歐洲堪比中國和秦的偉大工程。
在秦國滅六國的過程中，修了很多路。秦朝建立後，它們繼續得到維護和修建，形成了通往全國各大地區的“飛奔之路”。時至今日，從北至內蒙古東勝，南至湖南零陵，東至渤海之濱，仍能看到2000多年前的龐大交通工程遺跡。內蒙古東勝“直路”(秦池路，直通北方)保存的遺跡仍為90李龍，路寬仍在35米以上。當時平原地區馳道的標準路寬是50步，秦代做的是1步6尺，現在的1尺大概是0.23米。可以算出來，路寬約70米，應該真的算是古代的“高速公路”了。路邊三柱壹樹，十裏壹亭，高速公路的附屬設施也壹應俱全。
有些書上說秦赤道是秦始皇出巡的“禦道”，很可能不是真的。從保存下來的遺物來看，很明顯是在重載下使用了很長時間。如果不忘記當年秦國出兵的規模在世界歷史上是罕見的，動輒幾十萬人，後勤補給運輸的任務之艱巨就不難想象了；修建赤島無疑是出於軍事需要。羅馬道路也是如此，主要是壹種“軍用道路”。第壹條路，從羅馬到意大利南部城鎮卡普亞，是公元前312年在壹位名叫“阿庇烏斯·克勞狄烏斯·凱庫斯”的巡察官指揮下修建的，因此以他的名字命名為“維亞阿皮亞”。羅馬人在哪裏打仗，就在哪裏修建這條“路”，縱橫交錯，形成壹個“網”。在歐洲大陸，它們都通向羅馬，但在英國，它們都通向倫敦。
羅馬路的總裏程大概不會比秦池路少，但遠沒有秦池路寬。它的路面經常是用石頭鋪成的，這就是“鋪路”。鋪設方式類似於中國南方的卵石路，但與“石板路”不同，比通常只是夯實土路的秦池路要好。古羅馬的基本軍事單位是centuria(顧名思義，centuria)，標準的建制是42個centuria組成壹個軍團，所以這個羅馬軍團大概有4000人左右。公元前44年凱撒被謀殺後，他的侄孫(外侄)和養子蓋尤斯(繼承人)與馬坎托尼爭奪繼承權。獲勝後，他的軍隊擴充到60個軍團，但減少到28個。羅馬帝國用兵數萬，遠不如秦軍，比如第四任皇帝克勞迪亞斯(公元41-54年在位)就以4萬左右的兵力征服了大不列顛。在這種情況下，羅馬路自然不需要像秦池路那麽寬。
不僅僅是“羅馬之路”通向羅馬。
除了征服大不列顛，克勞迪亞斯還做了壹件大事，那就是發布命令，允許高盧貴族獲得羅馬公民權，這對高盧的“羅馬化”起到了非常重要的作用。後來，在它征服的其他地方，羅馬帝國也進行了類似的、相當“開明”的做法；而那樣做確實有利於被征服者的“羅馬化”。在這種情況下，大量“外省人”湧入羅馬，凱爾特人、柏柏爾人、猶太人、埃及人都成了羅馬公民，更不用說受到羅馬人尊敬的希臘人了。所以，“羅曼？難道不是壹種“倫理道德”嗎？Description”(種族描述)，並成為了politicalterm(政治術語)。
獲得羅馬公民身份(Romanciti？zenship的很多“外省人”當了兵，有的當了官，有的當了元老院議員，有的甚至當了皇帝。MarcusAurelius(121-180)既是皇帝，也是著名的新斯多葛派哲學家，他來自高盧南部。另壹個來自南高盧的著名人物是壹位歷史學家和《歷史與編年史》的作者(普布利烏斯·科爾涅利烏斯·塔西陀，公元前55？-120?)。出生於意大利北部的詩人維吉爾(公元前70-19b，但丁在《神曲》中寫的地獄指南)和歷史學家蒂托·李維(公元前59-公元17，羅馬歷史)。用今天時髦的話說，這些人就是“成功人士”。對他們來說，通向羅馬意味著通向“成功”；“條條大路通羅馬”，那條路是在“軍路”或“仕途”之外的。
公元98-117年在位的圖拉真出生於西班牙。他不僅是第壹個成為羅馬皇帝的“外省人”，而且成就非凡，因此有“擎天柱公主”(最好的皇帝)的美譽。他改變了“開國皇帝”奧古斯都的政策，把多瑙河作為帝國的東北邊界，渡過多瑙河，攻占了達契亞人的土地，把它變成了羅馬帝國的壹個邊疆省份，也就是今天的羅馬尼亞，從而在東歐的斯拉夫語國家中出現了壹個說拉丁語的國家。為了保證部隊供應，圖拉真在鐵門以東的多瑙河上修建了壹座多跨石墩木拱橋，全長800米，單拱最大跨度52米。在長達1000多年的時間裏，不僅保持著“歐洲第壹”的記錄，更是“世界冠軍”。秦池路上至今沒有發現與之相媲美的橋梁，所以離了路，我們不得不承認羅馬路在這方面也更勝壹籌。
顯然，“條條大路通羅馬”這句諺語應該在羅馬帝國崩潰之前就已經出現了。最開始大概是拉丁語諺語，很早就被翻譯成其他語言，比如日耳曼語。現在德語中也有“all Wege führen nach Roma”的說法。德國人雖然沒有高盧人那麽“羅馬化”，但也有以羅馬為中心或者“正統”的思想；德國人建立的第壹個國家，通常被稱為“第壹帝國”，在德語中被稱為“Heilige Roma Lische Reich Deutscher Nation”。
正是在羅馬帝國崩潰之後，盎格魯-撒克遜人渡海來到了英國。他們進化成了“英語”，他們的語言也進化成了“英語”，甚至更晚。莎士比亞之前最偉大的英國詩人傑弗雷·喬叟(1340-1400)因為受到眾多大貴族和國王的青睞，有幸遊歷了法國和意大利，但他當時身在意大利，“中心”是佛羅倫薩而不是羅馬，只能感嘆“我們生得太晚了！”。英國人不僅不會創造這個諺語，而且把它翻譯成英語也很晚了。《條條大路通羅馬》中的“路”壹詞，在古英語中(約5世紀至11世紀)被用作“突襲”，意為“騎馬”，但在喬叟時代已成為廢棄詞。作為“溝通各地的線路”，“路”最晚出現於16世紀；起初寫為“巷道”，裏面的“路”字仍作為“讀書”的古義。“道路”這個詞也被用來指騎馬和駕馬車。“railway”現在在英式英語中叫“railway”(美式英語中叫“railway road”)，但也被簡化為“railway”，其演變似乎在重復當年從“railway”到“road”的變化。