空間知識短文1。關於空間知識，更短。
航天技術為航天活動的順利進行創造了壹系列先進而復雜的建造程序。
它涉及人力資源的配置，設備和儀器的搭配和安裝，以及其他高難度的學術任務。是國家、民族乃至全人類發展的崇高追求。
電子系統是現代航空航天工程中的重要系統之壹。分為通信、導航、雷達、目標識別、遙測、遙控、遙感、火控、制導、電子對抗等系統。
壹般各種系統包括飛機上的電子系統和相應的地面電子系統，通過電磁波傳輸信號組合成壹個系統。與這些電子系統相關的電子理論與技術有通信理論、電磁場理論、無線電波傳播、天線、檢測理論與技術、編碼理論與技術、信號處理技術等。，而微電子和計算機技術是提高各種電子系統性能的基礎。
他們的發展使得飛機上的電子系統進壹步小型化，並具有實時處理更大量數據的能力，從而大大提高了飛機的性能(機動性、火控能力、全天候飛行、自動著陸等。)和擴展航天器的功能(科學探索、資源調查、通信廣播、偵察和預警等。).1.空天飛行器上電子設備的特點是:①要求體積小、重量輕、功耗低；②能在惡劣的環境條件下工作；③效率高、可靠性高、使用壽命長。
這些要求在高性能飛機和航天器上尤為嚴格。飛機和航天器的艙體容積、載荷和電源都有嚴格的限制。
衛星上的設備重量每增加1 kg，運載火箭的發射重量就會增加幾百kg甚至更多。導彈和航天器受到嚴重的沖擊過載、強烈振動和粒子輻射。
有些航天器工作時間較長，如地球靜止軌道通信衛星7~10年，而深空探測器工作時間更長。因此，用於航空航天的電子元件必須經過非常嚴格的質量控制和篩選，電子系統的設計需要充分利用可靠性理論和冗余技術。
二、航天電子技術的主要發展方向是:①充分利用電子計算機和大規模集成電路，提高航天電子系統的集成化、自動化和智能化水平；②提高實時信號處理和數據處理能力以及數據傳輸速度；(3)發展高速和超高速大規模集成電路；(4)發展更高頻段(毫米波、紅外線、光頻)的電子技術；⑤開發可靠性更高、壽命更長的各種電子元器件。
2.空間提示
呵呵，我也要參加這個比賽。
我發現了所以。
我不告訴妳！算了，我告訴妳！1.身體健康。每天做高強度的體育鍛煉，至少跑兩英裏(約3.2公裏)，騎自行車15分鐘，50米泳道遊泳五次，舉重15分鐘不間斷。2.團隊合作，學會與人相處。
飛船空間很小，妳必須知道如何和其他乘員生活在壹起。3.外語水平和基礎俄語。
但事情沒那麽簡單。南非富翁馬克·舒托沃爾斯曾在2002年花了壹大筆錢乘坐俄羅斯飛船進行太空旅行，他曾說過，每天4小時的俄語課程就像是大腦的壹次手術。
做壹次好的健康檢查是必要的。心臟病患者肯定是不允許上天的，但是輕度哮喘不會影響。
5.心理檢查對心理健康也很重要，尤其是在任何情況下保持冷靜。壹個宇航員可能會面臨各種危險，但在太空中無處可逃。
6.超重耐力訓練超重耐力訓練要求宇航員在自身體重8倍的情況下，保持正常的呼吸和思維能力。這種訓練通常是在高速旋轉的離心艙或旋轉座椅中進行。訓練中最大的壓力是承受加速度，而航天員的訓練要求過載達到人體重力的8倍，持續40到50秒。
在載人航天訓練中，超重耐力訓練是對航天員自我極限的最大挑戰，是著名的魔鬼訓練，很多人都勸阻。7.急救訓練基本的急救知識是宇航員的常識，比如骨折後用夾板固定腿部，給傷口上藥。
8.陸地生存訓練模擬航天飛機在俄羅斯野外意外墜毀。受訓者必須接受基本的生存訓練，如如何生火、如何搭建臨時住所以及如何尋求幫助。9.壹旦發生事故，宇航員也要做好在黑海緊急著陸的準備。
其中壹項訓練是宇航員穿宇航服跳入水中。在水中，他們應該學會給自己的救生艇充氣。10.失重訓練在失重狀態下，吃飯、喝水、上廁所、嘔吐等所有日常任務都需要重新學習，否則可能會給妳和他人帶來很多麻煩。
來自美國國家航空航天局的醫學專家專門研制了壹種叫做“嘔吐彗星機”的大型儀器。宇航員只要在進入太空前在這個儀器裏呆上100小時，進入太空後就不會再嘔吐了。在這個旋轉的機器裏，宇航員要在30秒內學會穿宇航服。
11.學習駕駛航天飛機。任何事故都可能發生。因此，如果自動控制系統發生故障並導致事故，或者其他所有機組人員遇難，必須有人能夠將航天飛機飛回地球。12.錢可能是最後最關鍵的壹點。妳至少應該有兩千萬美元。
1.2007 165438+10月24日，我國第壹顆探月衛星發射成功。這顆衛星的名字叫嫦娥壹號。2.2007年10月24日，165438+搭載中國第壹顆探月衛星的運載火箭在西昌發射中心點火發射。
目前我國已有三個衛星發射基地，第四個發射基地即將在文昌建成，預計2010投入使用。2007年4月14日，中國用“長三甲”運載火箭成功將壹顆北鬥衛星送入太空。這顆衛星是中國“北鬥計劃”中的壹顆衛星。請問“北鬥計劃”的主要目的是定位導航嗎？
為紀念400年前伽利略首次用望遠鏡觀測星空的壯舉，2007年3月，國際天文學聯合會(IAU)將2009年定為國際天文年，主題為“宇宙——妳的發現”。6.下列關於行星的說法是錯誤的。木星在中國古代被稱為長庚，它在太陽系的所有行星中質量最大。
7.到目前為止，人類已經發射了大量的探測器來調查太陽系的其他行星。以下探測器正確對應探測到的行星:伽利略木星8號。太陽系中質量最大的五顆行星是木星、土星、海王星、天王星和地球9。獵戶座星雲的梅西耶編號是M4210。以下對每個節氣含義的描述是冬天。11.人類已經命名了月球上的許多地方。以下名字不屬於月亮:奧林匹斯山12。月球上的大多數環形山都是以天文學家命名的，包括中國古代的天文學家。下面這個人的名字是宋13。關於望遠鏡正確的是地平線望遠鏡。赤道望遠鏡的優點是容易跟蹤天體的周日視運動14。月球繞地球運行的軌道平面與月球赤道的夾角為6度41分，使我們能夠在地球南北極看到月球的壹些背面。
15.下列關於彗星的說法是不正確的:彗星靠近太陽時受熱，彗星的光主要是由熱氣體發出的。16.小行星的發現與提丟斯-波德法則密切相關。按照這個規律，距離太陽2.8個天文單位的地方應該有壹顆行星，然後皮亞奇就真的發現了第壹顆小行星谷神星17。太陽系中的壹些行星輻射的能量比它們接收的太陽輻射能量要多。目前已知的此類行星有木星和土星18。土星外光環的中間有壹個黑暗的缺口，將光環分為兩部分，以其發現者的名字命名，被稱為卡西尼環形缺口19。通過觀察月相，可以大致知道壹個月中壹天的日期，比如月相為上弦月的時候，大概是每個月的農歷八月初八。有壹顆行星以非常獨特的方式旋轉。它的赤道面和軌道面的夾角是97度55分，哪顆行星幾乎躺在軌道面上？天王星21。以下哪個天體？
3.航天科技小知識
首先，航空航天器上電子設備的特點是:
①要求體積小、重量輕、功耗低；②能在惡劣的環境條件下工作；③效率高、可靠性高、使用壽命長。這些要求在高性能飛機和航天器上尤為嚴格。飛機和航天器的艙體容積、載荷和電源都有嚴格的限制。衛星上的設備重量每增加1 kg，運載火箭的發射重量就會增加幾百kg甚至更多。導彈和航天器受到嚴重的沖擊過載、強烈振動和粒子輻射。有些航天器工作時間較長，如地球靜止軌道通信衛星7~10年，而深空探測器工作時間更長。因此，用於航空航天的電子元件必須經過非常嚴格的質量控制和篩選，電子系統的設計需要充分利用可靠性理論和冗余技術。
二、航天電子技術的主要發展方向是:
①充分利用計算機和大規模集成電路，提高航天電子系統的集成化、自動化和智能化；②提高實時信號處理和數據處理能力以及數據傳輸速度；(3)發展高速和超高速大規模集成電路；(4)發展更高頻段(毫米波、紅外線、光頻)的電子技術；⑤開發可靠性更高、壽命更長的各種電子元器件。
4.對太空飛行知之甚少
航天技術為航天活動的順利進行創造了壹系列先進而復雜的建造程序。它涉及人力資源的配置，設備和儀器的搭配和安裝，以及其他高難度的學術任務。是國家、民族乃至全人類發展的崇高追求。
航空電子技術(航空航天電子學)
[編輯此段落]概述
應用於航空工程和航天工程的電子學和電磁波理論與技術。電子系統是現代航空航天工程中的重要系統之壹。
[編輯本段]作文
分為通信、導航、雷達、目標識別、遙測、遙控、遙感、火控、制導、電子對抗等系統。壹般各種系統包括飛機上的電子系統和相應的地面電子系統，通過電磁波傳輸信號組合成壹個系統。與這些電子系統相關的電子理論與技術有通信理論、電磁場理論、無線電波傳播、天線、檢測理論與技術、編碼理論與技術、信號處理技術等。，而微電子和計算機技術是提高各種電子系統性能的基礎。他們的發展使得飛機上的電子系統進壹步小型化，並具有實時處理更大量數據的能力，從而大大提高了飛機的性能(機動性、火控能力、全天候飛行、自動著陸等。)和擴展航天器的功能(科學探索、資源調查、通信廣播、偵察和預警等。).
[編輯本段]功能
首先，航空航天器上電子設備的特點是:
①要求體積小、重量輕、功耗低；②能在惡劣的環境條件下工作；③效率高、可靠性高、使用壽命長。這些要求在高性能飛機和航天器上尤為嚴格。飛機和航天器的艙體容積、載荷和電源都有嚴格的限制。衛星上的設備重量每增加1 kg，運載火箭的發射重量就會增加幾百kg甚至更多。導彈和航天器受到嚴重的沖擊過載、強烈振動和粒子輻射。有些航天器工作時間較長，如地球靜止軌道通信衛星7~10年，而深空探測器工作時間更長。因此，用於航空航天的電子元件必須經過非常嚴格的質量控制和篩選，電子系統的設計需要充分利用可靠性理論和冗余技術。
二、航天電子技術的主要發展方向是:
①充分利用計算機和大規模集成電路，提高航天電子系統的集成化、自動化和智能化；②提高實時信號處理和數據處理能力以及數據傳輸速度；(3)發展高速和超高速大規模集成電路；(4)發展更高頻段(毫米波、紅外線、光頻)的電子技術；⑤開發可靠性更高、壽命更長的各種電子元器件。
5.關於太空飛行的三百字知識作文。
美國宇航員將來有望在太空觀看高清電視節目。目前，美國國家航空航天局計劃建造新的激光通信系統，每秒鐘從月球向地球傳輸數億字節的信息，相當於同時傳輸100個高清電視頻道。
目前，第壹步是與月球建立雙向激光通信，從而確認這項技術的可行性。這項實驗是最近實施的月球激光通信演示計劃(LLCD)的壹部分。除了觀看高清電視，它還可以傳輸高清視頻數據，使工人可以遠程控制機械設備，執行小行星采礦或月球建設項目等任務。月球激光通信演示計劃是美國國家航空航天局第壹個使用激光而不是無線電波的特殊雙向通信系統。自從美國國家航空航天局首次將宇航員送入太空以來，它就采用了射頻通信平臺，但隨著數據和信息的增加，射頻通信平臺已經達到上限。據美國國家航空航天局介紹，激光通信可以抵禦信號幹擾，突破射頻信號的瓶頸。據北京日報報道
6.關於航天飛機知識的文章
航天飛機結合了火箭、衛星和飛機的技術特點。它可以像火箭壹樣垂直發射到太空軌道，像衛星壹樣在太空軌道飛行，像飛機壹樣滑翔進入大氣層。它是壹種新型多功能航天器。其結構主要由三部分組成。(1)軌道飛行器，包括三個發動機火箭、駕駛室、乘員艙和貨艙。②用作提供推進力的外油箱。(3)火箭助推器，* * *有兩個，使用固體燃料。航天飛機的主要用途是太空運輸和衛星服務。它可以靠近其他航天器運輸貨物並進行維修。還可以進行星際觀測，軍事地理觀測，拍照。由於體量大(20多米高，50米長)，也可作為大空間建築。航天飛機起飛後，可以像火箭壹樣垂直發射。為了減輕運行時的負擔，固體燃料火箭助推器和推進外貯箱可以在工作完成後扔掉。航天飛機的主要機械在返回地面後經過整修後可以繼續使用。
美國在1972年開始發展和實施航天飛機計劃。第壹架航天飛機“企業號”1977開始在各種復雜的地面和大氣層中進行測試。1981年，哥倫比亞號航天飛機首次在太空中飛行，並在飛行三天後成功返回地面。從此，載人航天飛機開始進入太空。
7.關於航空航天的壹些知識或者作文。
現代火箭的誕生預示著載人航天時代的到來。
為了給載人航天做準備，早在1964年底和1947年初，布勞恩就用V-2火箭把孢子和果蠅送上天空進行實驗。1948年6月，1951年4月，猴子又被送上天了。
1951年6月，蘇聯的科羅廖夫也曾用地球物理火箭將兩只小狗送到110 km的高空，並安全回收。同年8月，蘇聯又把兩只小狗送上了天。
今年9月，美國用探空火箭將1只猴子和11只老鼠送上天空，並安全回收。可見，美蘇為“第壹次”載人航天爭鋒已久。
蘇聯在1957年6月和10年6月成功發射世界上第壹顆人造地球衛星後，開始進行載人航天的具體準備工作。從65438到0960，首批20名航天員是從3000名候選人中精挑細選出來進行細致訓練的。
同時，除了繼續用火箭把動物送上天空進行實驗，還用衛星和飛船搭載動物進行軌道飛行試驗。在此基礎上，1961年4月2日，尤裏·加加林首次被東方1飛船送入太空軌道，繞地球壹周後成功返回地球。
在蘇聯首次成功發射洲際導彈和人造地球衛星後，美國想贏得“第壹次”載人航天。1958+00年6月，擬定了載人飛行的“水星”計劃。
1959年4月，蘇聯前從噴氣式飛機飛行員中秘密選拔第壹批7名宇航員進行訓練。但其火箭技術並不盡如人意。在加加林進入太空之前，“水星”計劃的飛行測試經常失敗。
在美國，只有兩次搭載猴子、壹只猩猩和壹個假人的亞軌道飛行取得了成功。蘇聯成功飛行後，美國不得不改用更成熟的“紅石”火箭，並於5月1961日，勇敢的艾倫·謝潑德乘坐水星3號飛船進行了壹次亞軌道飛行，飛行時間約為15分鐘。
今年7月21日，D·格裏森乘坐水星4號進行了同樣的飛行。然而，半個月後的8月6日，蘇聯宇航員蓋格·蒂托夫乘坐東方二號飛船繞地球飛行17圈，第二天返回。
面對這種巨大的壓力，美國人在今年9月13日首次用紅石火箭將壹艘載有假人的水星飛船送入軌道。同年10月29日，165438，原本用於發射飛船的“宇宙”火箭終於將壹艘搭載猩猩的“水星”飛船送入軌道。
把火箭和飛船送入軌道的問題解決後，1962年2月20日，美國派出約翰·格倫乘坐水星6號飛船繞地球飛行三次。5月24日，斯科特·卡彭特也乘坐水星7號飛船繞地球飛行了三圈。
在與蘇聯的競爭中屢戰屢敗的美國決心迎頭趕上。他們已經制定了壹個“阿波羅”計劃，首先把人送上月球。1961年5月25日，美國肯尼迪總統批準了這壹計劃，隨後全國動員，在60年代把壹個人送上月球，“把蘇聯人扔上月球”。
為此，“水星”計劃也被改造為“阿波羅”計劃服務。然後又實施了另壹個載人飛行的“雙子星”計劃，主要是積累長期的載人航天經驗。
為了摸清月球表面的情況，從1961年8月到1968+0年6月，美國實施了漫遊者、勘測者和繞月飛行器三個無人探月計劃，摸清了月球表面有很多光滑的地方可以讓飛船著陸。確認飛船在月球著陸時不會陷得很深，在月球行走也不需要穿雪地靴。為載人宇宙飛船選擇了五個著陸點。但在此期間，蘇聯也秘密進行了他們的載人登月計劃。
8月1962、11、12日，蘇聯分別發射了東方號兩個航天器，在軌協同編隊飛行。1963年6月4日，首位女航天員瓦捷列什科娃進入太空軌道，與另壹艘飛船編隊飛行。
1964 10 10月12日，升天1帶著三個人飛。1965 3月18日，蘇聯宇航員a·列昂諾夫走出上升二號密封座艙，進行了世界首次太空行走。
這些顯然是載人登月所需要的。蘇聯還研制出了世界上推力最大的N-1火箭，甚至確定了兩名首次登月的宇航員。
幸運的是，美國阿波羅飛船和土星5號運載火箭的研制和試驗進展順利。然而，在1967年6月27日阿波羅4A飛船的地面演習中，三名宇航員被燒死。
又花了10個月檢查改進設計。1967 10，兩艘蘇聯無人飛船在軌道上對接；1968年9月，第壹批海龜、植物種子等生命被送上月球；1969 65438+10月兩艘聯盟號飛船對接，從艙外交換宇航員。
每壹次進步都成為美國前進的動力。美國從1967+065438+10月開始火箭和飛船的飛行試驗，到1969年5月，* * *進行了三次無人飛行，兩次載人繞地球飛行，兩次載人繞月飛行。
登陸月球的時刻終於到來了。1969年7月6日，阿波羅11出發，登月艙於7月20日登陸月球。
在等待了近7個小時後，托尼·阿姆斯特朗於美國東部時間20日22時56分20秒登上月球，說出了那句永垂史冊的名言:“這是壹個人的壹小步，卻是人類的壹次飛躍。”隨後，阿爾德林也踏上了上個月的地表。
到1972年2月，又有5艘阿波羅飛船把10人送上了月球。他們在月球表面進行了許多科學調查和實驗，帶回了300多公斤的月球物質。
蘇聯的N-1火箭壹次次失敗。1969年7月初，美國首次載人登月時就宣稱無意與美國競爭首次載人登月。