Hs 123V2 Hs123V2配有更短更窄的整流罩，18(凸面)整流罩，用於隱藏整流罩內的活塞。
Hs 123V3 Hs123V3和Hs123V2非常相似，唯壹不同的是她把雙葉變軸矩螺旋槳(只能在幾個固定值上調節)改成了三葉變軸矩螺旋槳(可以根據需要調節到任意值)。
Hs 123V4之前的三個型號被送到Rechlin進行試飛，期間有兩個在三周內墜毀(兩個都是在俯沖過程中上翼被扯下)。因此，設計師立即為Hs 123V4安裝了中央應力支柱，該支柱尚未經過測試。改進後的Hs123V4性能良好，甚至可以近乎直角下潛，安全拉起。
Hs123A-1這是Hs123的第壹款量產車型，第壹次交付是在1936年夏天。分別交給了第162轟炸機聯隊(“英邁曼”聯隊)和第1俯沖轟炸機大隊(Stukagruppe 1。/162‘伊梅爾曼’)。Hs123A-1配備880馬力寶馬132Dc 9缸星形發動機，武器裝備包括萊茵金屬公司2挺7.92mm MG 17機槍(位於機身上部)。1 250kg炸彈掛在中央掛架上，4枚50kg炸彈掛在機翼下。五架HS 123 a-1被送往西班牙進行操作評估。但是，這些飛機在1937年初的首次出現，確實是用於對地攻擊任務(而不是俯沖轟炸)。但在這場戰役中，他們取得了巨大的成功，在戰場的近距離支援(戰術支援)中表現出色(盡管空地之間缺乏通信)。西班牙政府買下了全部5架Hs123A-1，另外訂購了11。該型飛機在德軍服役至1944。事實上，這種飛機並沒有被淘汰，而是在殘酷的戰爭中被徹底消耗掉了。
Hs123B(V5原型車)的B型與A型相比，配備了960馬力的寶馬123K發動機，但壹直沒有投產。
Hs123B(V6原型機)在hs 123 b的基礎上，加裝了兩挺Reinmetal公司的7.92mm MG 17機槍和壹個帶裝甲頭枕的滑動艙口蓋。該型號從未投產，但她的滑動艙口蓋設計被吸收到Hs123A-1的改進生產中。
波蘭戰役
在對波蘭的攻擊中，Spielvogel少校的第二飛行訓練聯隊的第二旅奉命從Art Gidel起飛。這個大隊的Hs 123飛機就像壹群殺人不眨眼的馬蜂，發出可怕的嗡嗡聲，在邊境河流上空盤旋。第壹中隊長奧托·維斯上尉選定了越境目標——波蘭軍隊堅守的潘吉村(Burtzstein)。維斯向中隊的戰友們揮揮手，於是他們進入了攻擊位置。
在南方第十軍前沿不遠處，他們投下了第壹批裝有觸發引信的小炸彈。炸彈在地上爆炸，發出沈悶的爆炸聲。潘集村周圍地區立即被大火吞噬。從裏希特霍芬(少將·沃爾弗拉姆·弗賴赫·馮·裏希特霍芬，壹個“紅色男爵”馮·裏希特霍芬的堂兄，西班牙內戰後期“禿鷹軍團”的首腦，後來的“非常空軍司令”)的戰鬥指揮部可以清楚地看到這次攻擊。隨後，第二中隊的著名戰鬥機飛行員上尉·阿道夫·加蘭多次進入第壹中隊的攻擊路線進行輪番攻擊。然後，他們三架飛機壹組低空飛行，擦著樹梢，不斷用機槍掃射博軍陣地。
敵人開始反擊，爆炸聲中出現了輕型高射炮的幹聲，隨後步兵火器也開火了。戰鬥很激烈。攻擊機壹次又壹次的來，不停的攻擊。
9月1日拂曉，這次對潘集村的空襲是二戰中德國空軍首次向地面部隊提供的直接支援。當天晚上，德國最高統帥部給空軍的勝利加上了這樣壹句話:“...幾個強擊機航空兵聯隊有效支援了陸軍的進攻。”
如果說是“幾架戰鬥機”，那麽應該有幾百架。因為空軍壹個航空兵團由三個旅組成，戰爭初期，通用航空兵團有90到100架飛機。但實際上，參加波蘭戰役的只有第二飛行訓練團第二旅Spielvogel少校率領的36架雙翼飛機。
不用說，他們就像壹群惡鬼壹樣跑來跑去。10天來，他們跟蹤著向華沙和維斯瓦河推進的第16集團軍，如影隨形。每當坦克和機械化部隊遇到頑強抵抗，就立即發起攻擊。後來，在拉多姆和布祖拉河的圍攻中，他們壹天進攻多達十次。
9月，在沃爾布裏馬場旁的臨時機場，第二飛行訓練團第二攻擊機大隊開始出動。他們奉命對布祖拉河南岸的皮安泰克和貝拉維的敵軍進行低空攻擊，必須盡壹切可能擊退波蘭軍隊的進攻。這壹次，強擊機更容易發現敵人，因為有整整壹個集團軍在南下。
機長們壓低機頭以降低高度。根據十天的戰鬥經驗，他們清楚地知道Hs 123雙翼飛機的主要武器是什麽。不是掛在機翼下的兩枚50公斤炸彈，也不是安裝在發動機罩上的兩挺7.92毫米MG 17機槍，而是超過壹定轉數的螺旋槳發出的可怕音效。
如果妳看到轉速表指示每分鐘1800轉，嗯，發動機前方會產生聲波，螺旋槳會突然發出重機槍壹樣的尖嘯聲。
攻擊機呼嘯著在敵人頭上十米處飛過，嚇得敵人四處逃竄，汽車四散。無論什麽隊伍聽到這種低空攻擊的聲音，都會膽戰心驚。
要達到這場革命，用槍射擊是非常危險的，因為兩挺機槍的子彈都是從螺旋槳的縫隙裏射出來的。速度壹快，就容易打斷妳的螺旋槳。
由這種沒有座艙蓋的老式單座飛機組成的壹個旅，用聲波取得了比用炸彈更驚人的戰果。然而，不僅是第二飛行訓練聯隊的第二旅，從拉多姆附近的新野戰機場起飛的幾個旅也對庫特諾周圍的目標進行了攻擊。布祖拉河上的鐵路橋被炸毀，道路上布滿彈坑。以坦克為主的波蘭車輛遭到重創。
由於Hs123在波蘭閃電戰中的出色表現，第2旅換裝計劃很快被取消。
進攻西線
這支部隊(第2旅)在接下來的比利時戰役中用於支援馮·賴歇瑙將軍指揮的第6軍(屬於馮·伯克將軍的B集團軍群，後來在斯大林格勒被紅軍消滅，當時他剛被整編投入戰鬥)。他們的首要任務是防止比利時工程師摧毀艾伯特運河上的橋梁。隨著德軍橫掃比利時和阿登地區，Hs123艦隊很快出現在法國，5月21日抵達坎布雷時，他們都是德國空軍在這場戰役中的最前線部隊。隨著在法國戰爭的勝利，第2旅{II(Schlacht)}被送回德國休整，換上Bf-109E戰鬥機，但是Hs123在戰鬥中獲得的傳奇聲望(在戰鬥中非常可靠實用...)使聯合聯隊只部分換上Bf-109E戰鬥機(相當保留)。
5月22日上午，1940，第八航空隊參謀長中校·漢斯·塞德曼乘坐菲塞爾·克蘭聯絡飛機飛往坎布雷。最先入侵法國支援地面作戰的有兩個營。壹個是奧托·維斯上尉的第二飛行訓練團的第二攻擊機大隊，這是德國空軍中唯壹壹支仍然裝備老式亨舍爾Hs 123飛機的部隊；另壹個是維爾納·烏爾丘上尉的21戰鬥航空兵團的1旅。
這個戰鬥機大隊是攻擊機的“警衛”。因為這種笨拙的雙翼飛機像磁鐵壹樣吸引著敵方戰鬥機。
塞德曼、維斯和厄丘站在機場，討論下壹步行動。情況確實不好:德軍坦克已經突破，步兵卻跟不上；在他們西北35公裏處的阿拉斯，有英軍防守，北面的英法聯軍在伺機南下突圍。偵察機在亞眠發現大量敵軍坦克部隊，可能正在攻擊突破防線的德軍裝甲師後方。形勢非常危急，大膽的“鐮刀行動”計劃成敗攸關。
"水下轟炸機必須用來對付亞眠的敵人坦克."塞德曼對攻擊隊長說:“維斯，看來妳得收拾這些敵人的坦克了。”
就在這時，空中傳來壹陣轟鳴聲。三人擡頭壹看，原來是陸軍的He 46偵察機。只見它的右翼下垂，尾巴被打了幾個洞。妳要著陸嗎？不，偵察兵探出身子，扔下煙囪和報告。這份報告是用鉛筆寫的:
“有大約40輛敵軍坦克和大約150輛滿載步兵的車輛，正從北面向坎布雷推進。”
中校·塞德曼難以置信地說，“真的嗎？也許是我們的軍隊。”
但是，如果真的是敵人，我們又會受到他們的嚴重騷擾。不僅如此，由於坎布雷是德軍入侵法國的主要補給通道，而且只配備防空炮保衛機場，對在法國作戰的德軍確實是壹個嚴重的威脅。
韋斯機長指揮4架飛機組成的編隊先進行偵察。他下了命令後，立即奔向他的飛機。四架漢高飛機開始滑行。起飛後兩分鐘，前方發現坦克。是的，法國軍隊。他們離坎布雷只有六公裏遠。
“每四、六輛敵軍坦克成群結隊，向德拉桑澤運河以南的坎布雷開進。”韋斯上尉後來說，“在運河的北邊，有壹長串非常擁擠的車隊……”
四架飛機組成的編隊立即用炸彈和機槍進行攻擊。但四架飛機的火力微不足道，他們立即返回機場。在回家的路上，船長們被無線電命令立即攻擊。壹個又壹個中隊對優勢敵人發起了持續的攻擊。攻擊機投下的50公斤炸彈只要落在坦克前面，至少可以破壞它的航跡。再加上戰鬥機20毫米機關炮的猛烈射擊，不壹會兒，敵人的汽車就有壹大半著了火。步兵們散開了，壹個個被這突如其來的變化驚呆了。
飛機和坦克誰贏誰輸？
五六輛“鐵巨人”被炮火包圍，半打以上坦克無法動彈。盡管如此，其余的坦克仍然向坎布雷飛馳。
對坎布雷來說，他們似乎勢不可擋。
突然，在距離目標僅150米處，響起了88毫米高射炮的聲音。原來，第33高炮團1營的兩個連已經在城邊建好了陣地，早已在此等候。只用了兩三分鐘就打中了5輛裝備“哈其凱思”重機槍的坦克。見勢不妙，後面的坦克掉頭逃回。
下午，坎布雷的危機結束了。於是，前來支援的俯沖轟炸機攻擊了阿拉斯附近的另壹支敵軍突擊部隊。
攻擊機、戰鬥機和高射炮部隊共同消除了來自北方的威脅。空軍不僅為裝甲部隊開路，還防守了德軍進攻英法海峽的壹條漫長而薄弱的邊路，直到步兵突破彩色。這兩項任務在這次運動中具有特殊的意義。兩三天後，盟軍逃離法蘭德斯大包圍圈的唯壹途徑就是敦刻爾克。
摘自攻擊高度4000米
東線作戰
4月1941日起完成巴爾幹地區戰鬥值班後，全旅調往蘇聯南部參加抗擊蘇聯紅軍的戰鬥。在那裏，他們被命令組建壹個新的戰鬥聯隊(1對地攻擊航空聯隊schlachtgeshwader 1)。並且在戰鬥中再次展現了Hs123在近距離支援(戰術支援)任務中的出色能力。
Hs 123在機翼下掛載4枚50kg殺傷爆炸彈或2門20mm MGFF加農炮或2枚集束殺傷爆炸彈(包括92發2kg子彈，著名的“蝴蝶彈”)，在機身中心線上掛載副油箱。這種組合使Hs 123成為非常有效和可靠的飛機。因為這些優勢，甚至在1943，空軍要求重開她的生產線。眾所周知，東部前線的氣候和自然條件非常惡劣。往往前線濕滑泥濘的飛機跑道會讓很多飛機無法正常起飛，但Hs 123可以應對(只需拆下主起落架上的導流板)。在東線，許多訓練部隊的Hs123被派往前線，以滿足近距離支援(戰術支援)部隊的需要(Hs 123以補充損失)。
因為沒有新的飛機來替代損失的飛機，大量的損失給Hs123中隊帶來了終結，最終在1944中間來了。
在這裏，講壹個有趣的故事:
1941年夏天，維捷布斯克附近發生了壹件不可思議的事情。雖然不可思議，但卻是真的，這是當時第2航空隊司令凱塞林元帥親口證實的。故事是這樣的:幾架Hs 123飛機完成作戰任務，途中發現50多輛蘇軍坦克正在與德軍坦克交戰。上尉·布魯諾·瑪雅當時是Hs 123的中隊長，兩年後升任坦克攻擊機指揮官。他立即調轉機頭，帶領他的中隊低空攻擊敵人的坦克。但這時候，他們飛機上的炸彈已經用完了。我們如何打這場仗？光靠兩挺機槍根本沒用。他們充其量只能通過低空飛行來嚇唬敵人。如果發動機油門開到最大，飛機的螺旋槳發出的聲音會像壹個中隊集中射擊發出的聲音壹樣大。所以他們又做了壹次(在波蘭)。結果，敵人臨陣退縮，坦克逃跑了。由於敵方坦克過於慌亂，被輪番進攻的所謂強擊機趕進了壹片沼澤。坦克壹輛接壹輛沈入沼澤，卻出不來。不得已，司機只好把他們都炸了。凱塞林觀察了這個精彩的戰場，他確認這些T-34和KV-1坦克確實被第47 Hs 123中隊摧毀。
盡管取得了這壹罕見的成功，但輕型攻擊機的反坦克效果並未受到重視。1942年春，第2飛行訓練團第2旅輕松擴編為1攻擊航空兵聯隊。在1942年的克裏米亞戰役中，這個旅首次使用了新型Hs 129飛機。這種飛機的駕駛艙配備了和蘇聯伊爾-2飛機壹樣堅硬的裝甲，這種特殊的攻擊機在低空攻擊時非常安全。除了小口徑機槍外，還配備了兩挺20mm的MG151機槍。但用這樣的武器裝備打坦克，只能指望偶爾打中。因此，蘇聯坦克的數量正在增加。這不得不說是德國空軍的壹大失誤(因為專註於發展的俯沖轟炸機更難對付坦克)，雖然1941年後戰術空軍要求裝備機載反坦克武器。但當這壹提議在中國被采納時，已經過去了整整壹年。
部分引用“攻擊高度4000米”
附錄:
集束殺傷爆破彈(含92發2公斤子彈)
這裏說的炸彈是壹種球形炸彈，綽號“蝴蝶彈”。這種炸彈壹直保密，直到在“巴巴羅薩”行動中首次大量使用。它叫SD2炸彈，重兩公斤，有壹個小控制器，是專門為攻擊機轟炸敵人而研制的。這種炸彈可以壹觸地就爆炸，也可以在離地數米的高度爆炸，殺傷半徑12米，可以清除50個大碎片和250個小碎片。這種炸彈除非直接命中地面目標，否則不會有太大作用。如果直接命中，其威力相當於壹門中口徑高射炮的殺傷力。由於大量的拋投，很多直接打在了飛機上。給蘇聯空軍造成了巨大的損失，往往轟炸過後，機場就成了壹片火海。
然而，這種“蝴蝶炸彈”對墜落的飛機也很危險。炸彈有時候會卡在投幣箱裏，然後引信就已經開始工作了。稍微震動壹下就會在飛機上爆炸，能炸出壹個高射炮那麽大的洞。
戰鬥機飛行員也詛咒SD2炸彈。第27戰鬥航空兵聯隊Me 109飛機的彈架可掛96枚SD2炸彈。因為風壓的原因，有時候第壹排炸彈卡在裏面投不下來，飛行員還不知道。當飛機返回基地著陸時，所有的炸彈都被打掉了。飛機向前滑行，炸彈在飛機後面爆炸開花。這種事故發生過很多次。其他人已經成為危險的定時炸彈。正因如此，軍械官需要不斷地在跑道上巡邏，發現這樣的小炸彈，必須小心翼翼地快速排除。否則就會像肥皂泡壹樣爆炸。
關於“蝴蝶炸彈”，德國空軍技術局炸彈研制負責人工程師馬誇特(Marquardt)曾表達過這樣的意見:“SD2炸彈雖然在對蘇戰爭初期有過效果，但那是短暫的。因為蘇聯的高射炮對低空飛機非常有效，我們的飛機很快就能在高空作戰，水平轟炸機也沒有專門的彈箱。”
Hs 123，壹架曾經被李希霍芬元帥稱為“老烏鴉”的醜陋落後的飛機，取得了看似與其外觀和性能格格不入的戰績，但事實證明，如果同樣的武器使用得當，結果會很理想。