尼爾·奧爾登·阿姆斯特朗
(1930 ~)第壹個登上月球的美國宇航員。
尼爾·阿姆斯特朗(尼爾·阿姆斯特朗？，1930年8月5日-)曾是美國國家航空航天局的宇航員、試飛員和海軍飛行員，因執行第壹艘載人飛船阿波羅11時成為第壹個踏上月球的人類而聞名。尼爾·阿姆斯特朗的第壹次太空任務是1966年雙子座8號的指揮官。在這次任務中，他和大衛·斯科特完成了飛船的首次對接。阿姆斯特朗的第二次也是最後壹次太空任務是0969年7月著名的阿波羅11。在這次“人類的巨大飛躍”中，阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林在月球表面行走了兩個半小時(邁克爾·約翰·柯林斯在指令艙中繞月飛行)。
阿姆斯特朗1930 1930年8月5日出生於俄亥俄州，家中長子。之後在南加州大學獲得航空航天工程碩士學位。
在成為宇航員之前，阿姆斯特朗曾在美國海軍擔任飛行員，參加過朝鮮戰爭。此後，他擔任NACA高速飛機的試飛員。根據德萊頓飛行研究中心的記錄，他已經在各種飛機上進行了900多次飛行。作為試飛員，阿姆斯特朗曾進行過F-100超級軍刀和C、F-101巫毒和洛克希德F-104a明星戰鬥機的試飛項目。同樣的，貝爾X-1B，貝爾X-5，北美X-15，F-105 Thunderchief，F-106 Delta Dart，B-47 Stratojet，KC-135 Stratotan也進行過測試。
輪廓
阿姆斯特朗於1930年8月5日出生於美國俄亥俄州的帕克尼。他從小就努力學習。他的理想是長大後成為壹名飛行員。14歲開始接受飛行訓練，16歲取得飛行員證，成為1949到1952海軍最年輕的飛行員。阿姆斯特朗在1953年7月服役期滿後，在帕杜大學學習航空技術。畢業後，他在愛德華茲空軍基地擔任試飛員。後來又參與了X-15火箭飛機的飛行計劃，進行了6次試飛，最高飛行高度達到6萬米。1962年9月，經過嚴格選拔，阿姆斯特朗成為首批從民用飛行員中招募的兩名宇航員之壹，從此與航天事業結下了不解之緣。
65438年至0947年，進入印第安納州拉斐特市的普渡大學學習航空工程，成為壹名海軍預備役飛行軍官。1950年在韓國飛了78次戰鬥任務，被擊落壹次，三次獲得空軍勛章。
1955年，他加入美國國家航空航天局，成為壹名非軍用高速試飛員(他是駕駛X-15尖端研究飛機的12人之壹，這種飛機可以以超音速飛行，達到很高的高度。包括阿姆斯特朗在內的12名飛行員中有8人飛越了80公裏(50英裏)的高空，這曾被認為是未來宇航員不可或缺的成就。1962年9月7日，他當選為第二批9名受訓航天員之壹，也是第壹位非軍人航天員。三年後，阿姆斯特朗成為雙子座5號任務的飛行員。
3月1966日，阿姆斯特朗作為雙子座8號的飛行員進行了他的首次太空飛行。這次飛行持續了65，438+00小時465，438+0分26秒，包括與另壹艘飛船的Akina目標火箭的第壹次對接，該火箭在軌道上自動導航。他成功地將阿基納火箭與他的宇宙飛船分離並墜入太平洋，這是美國宇宙飛船首次緊急著陸。今年後期成為雙子座11的飛行員。
1968，“阿波羅8號”準備出發。1969年7月6日，阿姆斯特朗成為阿波羅11的指揮官。他和年輕的宇航員邁克爾·柯林斯(1930-)和巴茲·艾德林(1930-)壹起飛向月球。到達月球後，柯林斯留在軌道上，阿姆斯特朗乘坐小鷹號月球著陸器登上月球表面，避開月球冰礫，平穩降落在平靜的海面上。阿姆斯特朗和艾德林在月球表面度過了2小時30分鐘，進行了科學實驗，收集了巖石和土壤樣本，留下了實驗的科學設備和紀念他們著陸的徽章。他們於7月21日離開月球，於7月24日返回地球。
1970年被南加州大學授予航空工程碩士學位，並出版了《首次登月》壹書。7月，他成為美國國家航空航天局航空協會副會長。1971年，在俄亥俄州辛辛那提大學工作，擔任航空工程教授。1979，離開辛辛那提大學。1985，在國家航天委員會工作。
親身經歷
早年
斯蒂芬·柯尼希·阿姆斯特朗和維奧拉·路易斯·恩格爾的長子尼爾·阿姆斯特朗於31: 39年8月5日淩晨12出生於俄亥俄州瓦帕科內塔1930。斯蒂芬·阿姆斯特朗是俄亥俄州政府的公務員。他家在14年多次搬家，在16城市定居。阿姆斯特朗壹家最終回到了帕肯塔，那時尼爾·阿姆斯特朗已經加入了老鷹童子軍，後來還上了布盧姆高中。
大學
1947年，阿姆斯特朗進入普渡大學，兩年後在海軍服役三年，繼續深造，於1955年畢業。後來，他在南加州大學獲得了航空工程碩士學位。他是他家第二個大學生。阿姆斯特朗雖然考上了麻省理工，但他唯壹認識的工程師(麻省理工的畢業生)勸他不要去，認為最好不要離家太遠。阿姆斯特朗在普渡大學的成績壹般，服役後的那個學期GPA最高，大學四年平均GPA為4.8。
阿姆斯特朗上大學時，遇到了家政學學生珍妮特·伊麗莎白·希倫。阿姆斯特朗當試飛員時就和她訂婚了。10月28日，他們在伊利諾伊州威爾梅特公理會教堂舉行了婚禮。分配到愛德華茲空軍基地後，阿姆斯特朗住在基地的單身宿舍，珍妮特住在洛杉磯附近的西姆區。壹個學期後，他們搬到了羚羊谷。珍妮特從未完成她的學位，這是她壹直後悔的。
阿姆斯特朗和珍妮特有三個孩子:埃裏克、卡倫和馬克。1961年6月，獨生女凱倫的腦幹發現惡性腫瘤。x射線治療抑制了腫瘤，但她的語言能力和行走能力完全喪失。10月28日，阿姆斯特朗的結婚紀念日，凱倫死於肺炎。
朝鮮戰爭
1949 65438+10月26日，阿姆斯特朗應征入伍，在薩科拉海軍航空站訓練了壹年半。他是8月1950畢業的。阿姆斯特朗首先被派往聖地亞哥灣的飛行基地，兩個月後被分配到VF-51獵鷹中隊。1951 65438+10月5日，阿姆斯特朗首飛F9F豹式噴氣式飛機。6月7日，阿姆斯特朗在埃塞克斯號航空母艦(CV-9)上首次登陸。同壹周，他被提升為少尉。月底，埃塞克斯號經過大修能夠起降VF-51中隊的戰機，被派往朝鮮執行對地攻擊任務。
8月29日，阿姆斯壯被送往金策接受調查。五天後，他的飛機被擊中，但他終於飛回了他的地區。由於飛機機翼受損嚴重，阿姆斯特朗不得不彈射逃生，在浦項降落後被戰友帶回基地。他的飛機，125122 F9F-2，不見了。阿姆斯特朗在朝鮮執行了78次任務，飛行時間達到121小時，其中超過三分之壹是在1952+1個月。因為在朝鮮的表現，他獲得了飛行勛章、金星勛章和朝鮮服役勛章。阿姆斯特朗於1952年8月23日離開海軍，在海軍預備役擔任上尉，於1960年10月20日離開預備役。
試飛員
從普渡大學畢業後，阿姆斯特朗決定成為壹名試飛員。他向愛德華茲空軍基地的德萊頓飛行研究中心提交了申請，但當時沒有名額。他被分配到克利夫蘭的格倫研究中心，試飛於1955年2月正式開始。五個月後，阿姆斯特朗去了愛德華空軍基地。在愛德華空軍基地的第壹天，阿姆斯特朗被安排飛行。他之前的任務是駕駛改裝過的轟炸機和投放跟蹤器。
1957年8月5日，阿姆斯特朗首次駕駛超音速飛機飛行:X-1B，飛行高度18300米。起落架在降落過程中損壞，之前也因為設計問題發生過多次類似的損壞[12]。1960 12.30，阿姆斯特朗第壹次飛了X-5，之後又飛了6次。在第壹次飛行中，他達到了海拔14900米，馬赫數1.75。1960 165438+10月，入選X-20動力倍增器飛行員顧問組。X-20的設計思路是成為可以在太空使用的戰鬥機。1962三月15他被選為這個項目的六名飛行工程師之壹。
阿姆斯特朗前後飛了7次X-15，把X-15-3飛到了63000m左右的高度，把X-15-1飛到了5.74馬赫的速度(6615km/h)。到他離開飛行研究中心時，他已經飛行了50多個型號，飛行時間達到2450小時。
宇航員的選拔和早期訓練
阿姆斯特朗成為宇航員並不是因為壹個決定性的時刻。在美國國家航空航天局開始挑選第二批宇航員的四到五個月後，他對阿波羅計劃的前景越來越興奮，希望能有新的挑戰。
多年後才發現，阿姆斯特朗的申請表比截止日期6月1962晚到了壹周。阿姆斯特朗在愛德華基地的同事迪克·戴(Dick Day)發現壹份遲到的申請時，已經在載人航空中心工作了，他趁沒人註意的時候，把這份文件偷偷放進了其他申請表中。6月，阿姆斯特朗在布魯克斯空軍基地接受了壹次健康檢查，許多宇航員認為這是痛苦而無用的。
月3日，任務成員辦公室主任迪克·斯雷頓打電話給阿姆斯壯，問他是否有興趣成為9名新宇航員之壹。阿姆斯特朗毫不猶豫地同意了。這位宇航員的選擇直到三天後才宣布，盡管幾個月前報紙上就報道過他將被選為“第壹位平民宇航員”。
關於家庭
“如果可以，我會說我愛我的妻子。我很抱歉，我們的婚姻成了我成功的最大代價。”
65438年6月8日，美國國家航空航天局(美國國家航空航天局)贈送了壹塊“登月第壹人”尼爾·阿姆斯特朗(neil armstrong)從月球帶回地球的巖石，作為“探索大使”獎的壹部分。然而，阿姆斯特朗立即決定將它送給美國辛辛那提博物館中心，在博物館中永久展出。
1969年7月，美國“阿波羅11”飛船將三名宇航員送上月球，阿姆斯特朗第壹個走下舷梯，隨即發表了那場著名的演講:“這只是個人的壹小步，卻是人類的巨大飛躍。”然而，人類歷史上第壹個登上月球的人阿姆斯特朗也厭倦了名聲。因為登月，他失去了很多。他的朋友和同事對他有不同的看法。他沒有時間和家人在壹起。他在壹起38年的妻子1994和他離婚了。
1962年9月7日，阿姆斯特朗入選第二批9名受訓宇航員，他也是第壹位非軍方宇航員。1966年，擔任“雙子座8號”指令長，執行首次太空任務。當時太空艙壹度失控，他差點死在太空，但最後他還是順利完成了飛船對接的任務。
兩年後，阿姆斯特朗在模擬壹次登月任務時，從30米高的地方“墜地”。如果這種情況發生在實踐中，他會死。這次失敗後，阿姆斯特朗回到辦公室，做了壹段時間的公務員。然而，38歲的阿姆斯特朗最終脫穎而出，成為阿波羅11的指揮官。1969年7月，他乘坐阿波羅11飛往月球。阿姆斯特朗仍然清楚地記得阿波羅11發射時的強大沖力:“感覺就像坐在劣質鐵軌上運行的火車，不停地搖晃，非常吵。”
1961年，美國總統肯尼迪提出將宇航員送上月球並安全返回。為了這個登月計劃，美國花費了240億美元和40萬人力。阿姆斯特朗說，當時，他和另外兩位同事邁克爾·約翰·柯林斯(michaeljohn collins)和巴茲·奧爾德林(buzz aldrin)承載著整個國家的希望。“我們想盡全力，希望不要出任何差錯。”
四天後，阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林控制登月艙，試圖登陸月球。然而，登月艙的自動系統差點要了他們的命。“我們的自動駕駛儀將我們帶到了壹個巨大的隕石坑，大約有壹個足球場那麽大，有陡峭的斜坡和汽車大小的巨石，這不是我預期的著陸點。”阿姆斯特朗果斷關閉了自動駕駛系統，手動控制登月艙降落在更安全的地方周圍，但這個過程耗費了他們寶貴的燃料。
當時全球有近6543.8+0億人在電視上觀看了他們的登月。等待之後，他們聽到了那句名言:“休斯頓，這裏是靜海基地。‘雄鷹’成功著陸。”就這樣，阿姆斯特朗走出“雄鷹”登月艙，左腳踏上月球表面，留下了那個著名的腳印，成為人類歷史上第壹個登上月球的人。
“我沒有被選為(踏上月球的)第壹人。我當時只被選為飛行指揮員。是特殊的環境讓我成為第壹個登上月球的人。不是事先人為安排的。”阿姆斯特朗後來說。
在月球表面，阿姆斯特朗和奧爾德林花了不到壹天的時間，測試了月球的引力，完成了壹系列實驗，但這足以讓他們成為地球上的超級巨星。為了紀念他的成就，他的著陸點附近的壹個月球環形山也被命名為“阿姆斯特朗”。
名聲:不能承受之重
回到地球後，隨之而來的是各種無法擺脫的名聲和光環。但阿姆斯特朗並沒有為自己的成名做好心理準備，認為成名是自己無法應付和逐漸承受的負擔。最讓他印象深刻的是，周圍的朋友和同事對待他的方式與過去完全不同。
漸漸地，阿姆斯特朗變得越來越孤僻。他兩歲的女兒死於腦瘤。剛開始似乎對阿姆斯特朗沒有太大影響，但漸漸的，後遺癥就顯現出來了，父親會看著女兒過去的照片發呆。
不久之後，阿姆斯壯成為美國國家航空航天局航空協會的副主席。然後為了徹底從公眾視野中隱退，Armstrong於1971從美國國家航空航天局退休，成為辛辛那提大學航空工程學院的教授，直到1979。阿姆斯特朗甚至在壹個偏遠的鄉村買下了壹個雜草叢生的農場，開始了他的半隱居生活。他感慨地說:“要過多久，別人才會把我當宇航員？”
曾經有人建議阿姆斯特朗出去走走，四處放松壹下，但這個固執的美國人只說了這句話，就堵住了所有人的嘴:“我甚至去過月球。到底還有什麽吸引我？”
因為工作的需要，阿姆斯特朗很忙，需要經常出差，所以沒有太多時間陪伴家人，也很少參與兩個兒子的成長和教育。從月球回來後，他的生活發生了翻天覆地的變化，妻子珍妮特也開始厭倦這樣的日子。1989結尾，珍妮特在餐桌上給他留了張紙條，要求離婚。1994年，阿姆斯特朗和共同生活了38年的妻子珍妮特正式離婚。阿姆斯特朗回憶起當時的場景，哭著說:“我想留住她，但當時那種場景我能說什麽呢？”我們的婚姻，就像壹次失敗的飛行，無聲無息地崩塌了...如果可能的話，我也想說我愛我的妻子。很抱歉我們的婚姻成了我成功的最大代價。"
阿姆斯特朗幾年前再婚了。晚年的他更喜歡“活在當下”，經常開著滑翔機沈迷飛行。
獲得宇航員的必要性能
1955年，他加入美國國家航空航天局，成為壹名非軍用高速試飛員。他駕駛各種飛機進行了900多次飛行。作為試飛員，阿姆斯特朗執行了X-15尖端研究飛機的飛行測試項目，並以每小時4000英裏的速度駕駛飛機穿越大氣層邊緣。這種飛機能以超音速飛行，到達很高的高度。駕駛這種飛行器飛行80公裏以上，壹度被認為是未來宇航員必備的成就。
1962，阿姆斯特朗家發生了壹件不幸的事:他2歲的女兒凱倫死於腦癌。這對阿姆斯特朗是壹個沈重的打擊，甚至壹度影響了他的工作。然而，他很快又回到了工作中，因為在他看來，“在那種情況下最好的方法就是工作，盡我最大的努力讓壹切照常，而不是打擾我正在做的事情。”
如果有人問妳:“妳知道什麽動物飛得最高嗎？”很多人肯定會回答:“雄鷹飛得最高。”如果有人告訴妳老鷹能飛向月球，妳肯定會認為這個人腦子有問題。
1969年7月20日，壹位名叫阿姆斯特朗的美國人向全人類報告了壹個消息，鷹已經飛向月球。當時聽到消息的人都知道他腦子沒毛病，報道的消息確實是真的。
當然，阿姆斯特朗說的不是壹只普通的鷹，而是美國的“阿波羅11”登月飛船。地球上十幾億人通過電視直播，看著阿姆斯特朗慢慢走下飛船，小心翼翼地把腳放在月球表面。“這壹小步，是壹個人的壹小步；但對全人類來說，這是巨大的壹步！”阿姆斯特朗的這句名言成為人類征服月球的偉大宣言。
作為第壹只飛向月球的太空鷹，阿姆斯特朗不愧為全人類的英雄。
尼爾·阿姆斯特朗，1930出生於俄亥俄州的壹個小鎮。小尼爾從小就對飛行著迷。15歲開始上飛行課，學費都是自己打工賺的。因為學習成績優秀，16歲拿到了實習飛行員的駕照。那時候他連駕照都還沒考到。用中文來說，小尼爾在學會走路之前已經學會了跑。
1947阿姆斯特朗高中畢業後，獲得了美國海軍的獎學金，進入了著名的普渡大學。1949小尼爾應征入伍，正式成為美國海軍飛行員。在接下來的十年裏，阿姆斯特朗駕駛過200多架飛機，包括滑翔機、直升機、噴氣式飛機等。最著名的型號是X15超高速火箭飛機，時速6500公裏..在此期間，阿姆斯特朗還在工作之余順利完成了南加州大學的研究生課程，獲得了航空工程碩士學位。
1962年，阿姆斯壯被美國國家航空航天局選中，成為第二批美國宇航員。1966年3月16日，阿姆斯特朗作為飛船指令長，和斯科特壹起駕駛雙子座8號飛船與太空中的壹顆衛星對接。成功對接後，飛船突然開始旋轉。阿姆斯特朗駕駛飛船脫離了衛星，但飛船仍然在太空中翻筋鬥。阿姆斯特朗啟動了16噴氣推進器中的壹個，飛船還在旋轉。他們再次啟動第二個推進器，30分鐘後，飛船終於穩定下來。根據地面中心指令，他們終止飛行任務，成功飛回地面，降落在西太平洋指定水域。
1969年7月16日，阿姆斯特朗、奧爾德林和柯林斯駕駛阿波羅11飛船，開始了人類征服月球的首次壯舉。7月21日，他們到達月球“靜海”預定著陸點，即將著陸。突然，他們發現飛船下方有壹個足球場大小的隕石坑，坑裏滿是大大小小的石頭。如果強行著陸，他們的登月艙很可能會被這些石頭砸碎，如果繼續往前飛，燃料就所剩無幾了。阿姆斯特朗應付緊急情況的能力再次得到了發揮。他立即采取緊急措施，將飛船改為手動駕駛。飛了大約20秒後，他在6公裏外找到了壹個相對平坦的地方。由於高度緊張，他的心率已經從每分鐘77次上升到156。
登月艙最終安全著陸在月球表面。阿姆斯特朗立即向地球報告:“休斯敦，我們在月球上的‘靜海’號上報告，鷹已經著陸！”
經過幾個小時的準備，阿姆斯特朗第壹個走出登月艙，用他特制的大膠鞋在月球表面留下了人類的第壹個腳印。
阿姆斯特朗和奧爾德林開始緊鑼密鼓地工作，將壹些科學儀器放在月球表面，包括宇宙射線計數器、地震儀和激光反射器。他們拍了很多照片，收集了壹些月球土壤和巖石樣本。在月球表面停留了三個多小時後，他們返回了登月艙。
7月25日，他們三人成功返回地球，完成了首次征服其他星球的壯舉。
1971年，阿姆斯壯從美國國家航空航天局退休，成為辛辛那提大學的航空工程教授。1981年從辛辛那提大學退休，出任航空計算機技術公司總裁。1993年，航天鷹被有關部門選中，進入美國宇航員名人堂。
名言
“我甚至去過月球。地球上還有哪些地方吸引我？”
“對於壹個人來說，這只是壹小步。但對人類來說，這是巨大的壹步。”。(這是壹個人的壹小步，是人類的壹大步。)