中國人壹直認為汽車是最不安全的，尤其是兩廂車。壹旦發生事故，有可能三個車廂變成兩個車廂，兩個車廂變成壹個車廂，壹個車廂變成蛋糕。所以很多在國外暢銷的兩廂車在國內變成了三廂車，那麽這有研究依據嗎？
雖然多年來人們壹直在談論這個概念，但從來沒有壹個官方數據來支持，所以只能是猜測。但是最近終於有數據最終證明了。
國外權威機構IIHS經過三年的綜合研究，得出最終結論:微型車和小型車死亡率遠高於大型車、大型皮卡和小型貨車，最安全的是大型豪華SUV。這種車在事故中的死亡率是最低的，所以說它在中國流傳了這麽久似乎真的有道理。
三年來，IIHS系統分析了147324起事故，分別統計了事故的車輛類型和類別。統計結果顯示，較小的車輛在碰撞中為駕駛員提供的保護較少，尤其是小型車輛與大型車輛發生碰撞時，小型車輛上的人員受傷更為嚴重。根據IIHS的統計，三年期間七款車的事故死亡數據為零，其中包括GMC Yukon XL，作為壹款全尺寸SUV，在事故中非常安全；還有保時捷卡宴、英國菲尼迪QX60、雷克薩斯NX 200T、路虎極光，都是中型或中型SUV，死亡率為0；緊湊型車大眾高爾夫死亡率為0；奔馳c級在中型車中的死亡率為0。
除了大眾高爾夫，如果其他車型的事故死亡率為零，大家還是相信的。但是為什麽高爾夫這種緊湊型車也能成為零事故的車型呢？那是因為在過去的三年裏，大眾高爾夫在安全方面有了很大的進步，既註重性能，也註重安全，所以大眾高爾夫目前的事故死亡率極低。
那麽在IIHS的統計中，哪輛車的事故死亡率最高呢？據統計，還是小型車。其中，雪佛蘭樂騁每百萬輛註冊車輛死亡事故98起。
每百萬輛微型車有108起死亡事故，而小型車類別有62起，中大型SUV比例會更低。平均而言，所有車輛在事故中的死亡率為每百萬登記車輛36例。
當然，IIHS的統計僅限於司機的死亡率，並沒有統計車上其他乘客的死亡率。但如果駕駛員能活下來，就意味著他能更大程度地把車輛開到安全的地方，提高車上其他人的生存幾率。
廢話:的確，車越大帶來的安全感越多，所以中國人更喜歡大尺寸或者全尺寸的SUV。但即使這樣的車也不能保證完全不出事故，所以還是那句老話，路有千條，安全第壹！為了妳和妳的家人，不要開得太快。
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