至於樓下那個關於法拉利的故事，我笑了。公牛無法與法拉利競爭，至少目前是這樣。壹個是賣殼的，壹個是完全按照工程美學和動力學設計的。
公牛在外觀上沒有突破永遠無法和法拉利相比。角殼有許多空氣動力學設計。公牛壹開始比法拉利快壹點，因為奧迪的四驅系統和空氣動力學。中後期同壹個車手根本沒法和法拉利比，再加上F1的技術，powershift。法拉利玩不過公牛。與Aventador同級，F12的性能。F12讓公牛在比賽中無與倫比。2000轉，深踩油門，0.7秒就能發揮發動機90%的性能和扭矩。更別說更高級了，公牛沒有性能旗艦。以最新毒為例。公牛之毒是在Aventador的基礎上增加的新外殼，也就是新的外殼。以及法拉利性能旗艦la method。這是全新的。拿最簡單的線性加速LA法來說，0-200加速小於7秒，0-300加速小於15秒。這是目前世界上可以合法上路的最好的車，沒有什麽能超越它。不是帕加尼，不是布加迪，不是科尼賽克，不是改裝GTR，更不用說公牛了。煙火在車身上的氣動布局就不用說了，其他方面更是無人能及，比如轉向，再加上F1級的動力換擋(這款變速器是公路跑車中最好的)，LA method從誕生之日起就站在了性能的巔峰。目前只有未出生的科尼賽克0NE:1。
真正玩車並且玩過這兩款車的人都知道，在賽道上玩法拉利。和妳妹妹壹起玩蘭博基尼。這都是圈內公認的。至於駕駛樂趣的問題，我笑得更厲害了。追求高速賽車是人車合壹。只有人車融合，才能更好的競技，享受賽車帶來的速度激情。如果妳繼續馴服汽車，它比毛更好。專註於控制汽車。在那裏還可以享受高速樂趣。樓下的那個沒跑過高速公路吧？妳知道220多公裏的時候開著公牛和法拉利是什麽感覺嗎？壹個是恐懼，壹個是自信。可以理解。。