說起中國保險研究院，它是壹個類似於C-NCAP的機構，但作為後起之秀，起初並不為人所知。但由於常年中級車銷量冠軍帕薩特的到來，中保研究所名聲大噪。
簡單來說，帕薩特的a柱在中國保險研究院的測試中完全斷裂，尤其是在25%的正面碰撞測試中。雖然在碰撞測試結果公布後帕薩特的銷量還是不錯的，但是這次碰撞就像壹個導火索，負面結果的出現總是需要壹個傳導過程，這對帕薩特來說並不是壹個好消息。
不管帕薩特和中保研究所是互為補充還是互相毀滅，這都不是開始，也不會是結束。既然有了第壹輛帕薩特，就會有第二輛帕薩特。隨著眾多車型碰撞測試結果的公布，有壹款車型引起了筆者的註意，那就是東風本田的INSPIRE。
為什麽INSPIRE如此受作者關註？這要從它的兄弟車型廣汽本田雅閣說起。這壹代雅閣可以說是相當“牛逼”了。在大眾系列占據中型車市場頭把交椅數年後，雅閣憑借過硬的產品力的強勁表現，終於在2019年登上了中型車銷量王的寶座。
除了出色的銷售業績，雅閣在中華保險的熱點調研測試中也幾乎取得了優異的成績。可以說這壹代雅閣名副其實，深得民心。
不過，習慣了“兩車戰略”的本田這次有點“敗在桑榆”了。作為雅閣兄弟車型，東本INSPIRE在銷量上與雅閣相差甚遠，在中保研究所的碰撞測試中表現也不盡如人意。
與雅閣相比，東本INSPIRE的銷量有些遜色，這是有目共睹的。畢竟“雅閣”這個名字在國內已經深耕多年，具有很強的市場號召力。但如果是這個原因，INSPIRE在安全性上不如別人，似乎也無法向市場解釋。
說到這裏，或許作者應該繼續批判和給INSPIRE乃至東風本田貼上“偷工減料”的標簽，但這顯然是不必要的，也是沒有根據的。因為在我看來，所有的選擇都是權衡的結果。
這就引出壹個問題:在中國保險研究院碰撞測試中表現不佳的INSPIRE真的不值得購買嗎？根據我個人的經驗，答案是否定的。
INSPIRE和Accord除了外觀和內飾是我們看得見摸得著的，可能會給我們帶來壹些不壹樣的心理感受，它們的核心部件配置是壹樣的。所以這樣看來，買雅閣的人更感興趣的是它名字帶來的宣傳效應，而買INSPIRE的人則是在尋找壹個實惠，那就是性價比。
看相關汽車網站對雅閣和INSPIRE的報價，發現INSPIRE在終端的價格更有吸引力。花更少的錢，可以買到實際體驗，又不失雅閣。為什麽不呢？
當然，我們不能否認中國保險研究的價值，也不能對車輛安全抱有任何僥幸心理。但正如作者上面所說，所有的選擇都是權衡的結果。看看廣州那些拉貨的五菱洪光。它們被頻繁使用，但是它安全嗎？這很難說，但這款車給那些個體車主帶來的經濟效益是相當可觀的，而五菱洪光和類似車型暫時還無法替代。
所以從這個角度來說，INSPIRE不會因為中國保險研究的成果而被市場淘汰。由於與協議有著千絲萬縷的聯系，它引起了公眾的關註。而且INSPIRE的性能評價也只是在中國保險研究院的標準之內，所以作為壹個消費者，更應該理性思考。
寫在最後
權衡利弊是每壹個選擇背後的博弈。選車買車也是如此。了解自己的需求最重要。不管最後選擇雅閣還是勵誌，只要不跟風。
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