艾爾頓·塞納
傑瑞米·克拉克森(傑瑞米？克拉克森)采訪劉易斯·漢密爾頓
當F1的車迷被問到“妳心目中的車神是誰”時，答案可能五花八門，“方吉奧、塞納、舒馬赫、萊科寧、維特爾、漢密爾頓”等等，但在《TOP？GEAR的主持人傑裏米？當克拉克森詢問F1的職業車手時，他們的答案出奇的壹致——艾爾頓·塞納是公認的“車王”。
讓我們回到60年前的1960。
當年3月21日，塞納出生在壹個富裕的巴西家庭，隨後和哥哥姐姐們壹起接受了良好的教育。塞納4歲時，父親送給他壹輛迷妳卡丁車，這是他第壹次接觸賽車，展示了他驚人的天賦。
和F1的其他優秀車手壹樣，塞納的職業生涯也是從卡丁車開始的。1973年，年滿13歲的塞納第壹次在家鄉獲得了第壹場比賽的勝利，此後壹直奪冠。此時，塞納也正式進入賽車領域，開始了他的卡丁車生涯。
塞納參加了福特方程式1600CC的比賽。
在獲得南美卡丁車冠軍後的第四年，年過18的塞納並不滿足於獨霸南美賽場，於是離開卡丁車場，來到賽車運動的發源地歐洲，開始了壹級方程式賽車運動。
通過贏得福特1600CC方程式和福特2000CC方程式，塞納開始在賽車界嶄露頭角。在1981到1983這短短的三年時間裏，塞納連續獲得了44場比賽的勝利，在整個賽車界引起了轟動。
塞納獲得了英國F3冠軍。
英格蘭F3世界杯，塞納再次將冠軍獎杯攬入懷中。同年，F1的多支車隊在冉冉註意到了這位後起之秀，塞納在威廉姆斯、邁凱輪、布拉姆、托爾曼四支車隊進行了測試。
1984年，24歲的塞納正式進入F1世界壹級方程式錦標賽，加入杜爾曼車隊，最終在F1開始了他難忘的旅程。
1984 F1摩納哥站
那年在摩納哥，塞納駕駛著毫無競爭力的塔勒曼賽車獲得了第二名。如果不是因為當時下大雨，法國車手普羅斯特要求停賽，塞納最終會超越對手，在摩納哥奪冠。這壹站過後，塞納被戲稱為“雨神”。
F1的第壹個賽季，塞納獲得了13的積分，在年終車手中排名第九。然而，塞納最初的職業生涯F1並沒有想象中那麽令人滿意。在二流車隊杜爾曼，賽車的實力與其他大牌車隊相差甚遠。直到第二年，塞納拿到了蓮花隊1985的合同。
塞納開的是蓮花賽車。
在蓮花車隊的兩個賽季，塞納壹直在成長，車手排名也逐漸提升。第壹年，塞納獲得了7次首發，並在葡萄牙和比利時獲得了兩次冠軍。第二年，他在西班牙和美國贏得了八次首發和兩次冠軍。1987，蓮花隊上賽季，塞納已經成為F1的季軍。不過，塞納的目標是F1的世界冠軍，但處於中遊水平的蓮花賽車扮演了“中轉站”的角色，塞納需要更強的車隊來保持競爭力。
塞納開的是邁凱輪MP4/B賽車。
對勝利的渴望讓塞納在1988年加入了當時F1的霸主萬寶路-邁凱輪-本田車隊。在轉投邁凱輪的第壹個賽季，塞納以8站94分的成績獲得了車手總冠軍，也幫助邁凱輪獲得了當年的年度最佳車隊。1988賽季也是F1史上最亮的時刻。
這也是塞納本人最喜歡的壹年，從此塞納真正創造了自己的輝煌。
在為萬寶路-邁凱輪-本田效力的第二年，塞納以60分獲得亞軍，而車隊的另壹位車手普羅斯特則獲得了車手冠軍的稱號。也是在這壹年，塞納和普羅斯特的矛盾達到了不可調和的地步，甚至在日本鈴鹿大獎賽上演了壹場“窩裏鬥”的鬧劇。
塞納和普羅斯特
在塞納即將超越普羅斯特成為領跑者的時刻，普羅斯特迅速內切，最終兩人都沖出了賽道。普羅斯特選擇退役，但巴西人在賽道工作人員的幫助下繼續回到比賽中。沖出賽道導致賽車前翼受損，塞納不得不把賽車開進站更換前翼。即使在拖延了很多時間的不利情況下，塞納依然穩紮穩打，最終超越納尼尼奪冠。雖然塞納的表現最終被國際汽聯認定無效，但這場比賽再次證實了塞納是賽車史上獨壹無二的車神。
去年兩位車手的鬧劇之後，普羅斯特轉投法拉利，塞納成為了邁凱輪的絕對第壹車手。在與老對手的較量中，塞納往往笑到最後，連續兩年獲得車手總冠軍，1990和1991，成為塞納職業生涯的亮點。
塞納駕駛威廉姆斯。
在為邁凱輪效力的最後兩年，塞納未能恢復前兩年的輝煌，在車手排行榜上分別位列第四和第二。而隨著1993的結束，塞納也離開了邁凱輪，加盟了曾經戰勝過自己的威廉姆斯。
1994年，塞納轉會威廉姆斯，簽下兩年協議，年薪15萬美元。以贏得職業生涯第四個車手總冠軍為目標的塞納萬萬沒想到，他的威廉姆斯之旅會如此短暫而坎坷。
塞納與哈基寧相撞退賽。
1994剛開始，塞納就倒黴了。在他的家鄉聖保羅湖舉行的第壹場比賽中，塞納太急於獲勝，以至於在進入彎道時踩油門太用力，導致賽車打滑熄火。在日本舉行的第二場比賽中，剛剛壹起跑完，塞納的威廉姆斯賽車就被芬蘭的米卡·赫基寧的賽車撞上，被迫退賽。
由於前兩站比賽失利，塞納全力以赴備戰，決心拿下第三站比賽。5月1，塞納依然在第三屆聖馬力諾大獎賽上排名第壹。當車開到第七圈的時候，悲劇發生了。當塞納經過坦布萊羅彎道時，賽車突然失控，以300km/h的速度直接沖向擋土墻(撞擊前的速度為265，438+00-220 km/h)。
巴西聖保羅的塞納墓地。
34歲的生命也戛然而止。命運讓塞納以這樣的方式離開了賽道，這也極大的震驚了世界，這種悲傷至今難忘。
塞納最後壹次駕駛威廉姆斯。
塞納說，他完全明白，這樣下去，死亡會離他越來越近。然而，駕駛賽車對他來說就像壹個隱喻。就這樣，他不斷超越自己，發現自己。“這讓我著迷。每次加速沖刺的時候，我都感覺有什麽東西離我越來越近，但這是壹種矛盾。當妳最快的時候，也是最脆弱的時候，那壹刻，壹切都可能消失。在這兩個極端之間掙紮，可以讓妳更清楚地認識自己。”
寫在最後
2020年3月21日是艾爾頓·塞納的60歲生日。如果伊莫拉的事故沒有發生，他會是壹個60歲的善良老人，並成為年輕壹代效仿的榜樣。塞納說過的很多話，都成了激勵人心的至理名言。只不過這壹切都是他年輕時30多歲就定好的。多年後，傳奇的音容笑貌無處不在，他也是賽場內外永遠的車神。
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