帕薩特B5是大眾帕薩特品牌汽車的第五代車型。
帕薩特是德國大眾(Das Auto)設計的中型車品牌。在大眾血統中被歸類為b級車。帕薩特出生於1973。三十多年來，大眾帕薩特以其高標準的安全性、經典的設計和頂級的品質橫掃全球汽車市場，產銷12萬輛。
走到哪裏都是大名鼎鼎:歐洲最好的車，英國最好的家用車，葡萄牙最好的車，日本最好的進口車，加拿大最好的家用車，美國最好的Wagen車。憑借帕薩特和最先進的工程技術，帕薩特在動力性能、整體設計、安全理念、駕駛舒適性、耐用性等方面都超越了中級車的標準設計。德國大眾汽車公司的工程師將汽車設計與技術完美結合，生產出了價值卓越的帕薩特汽車。贏得了無數消費者的喜愛。
1996設計的第五代帕薩特B5是大眾汽車的旗艦產品，將中級車的價值提升到了前所未有的高度。上海大眾汽車有限公司於2000年將帕薩特B5投放中國市場。在國內上市的帕薩特，是基於帕薩特B5，根據中國用戶的審美和使用需求重新設計生產的。2005年投放市場的第五代帕薩特B6，以及2007年的中國版帕薩特B6。
汽車照片
3張專輯
中國壹汽大眾汽車有限公司投產名為邁騰。
公司介紹
大眾汽車公司是世界十大汽車公司之壹。1938成立於德國沃爾夫斯堡，由世界著名汽車設計師費迪南德·保時捷創立。大眾汽車是壹家跨國汽車集團，在全球許多國家都有汽車生產。是德國最大的汽車生產集團，汽車產量居世界第五。大眾集團包括德國的大眾和奧迪，以及美國、墨西哥、巴西、阿根廷和南非的七家子公司。由於大眾車型無法滿足美國人對大空間的需求，導致銷量不佳，其在美國的子公司後來被註銷，設備賣給中國第壹汽車廠繼續生產高爾夫捷達。讓大眾汽車名聲大噪的產品是“甲殼蟲”汽車(由保時捷設計)，該車在20世紀80年代初已經生產了2000萬輛汽車。大眾的第壹輛高速列車啟動了，隨後的POLO、高爾夫、奧迪、帕薩特、桑塔納也暢銷全球。公司總部遷至柏林，仍位於沃爾夫斯堡。目前員工26.5萬人，整個汽車集團產銷能力約600萬輛。2008年7月24日，歐盟正式決定批準保時捷公司收購奧迪公司。如果收購成功，合並後的公司將成為歐洲第壹、世界前三的汽車企業。費迪南德·皮耶希(ferdinand piech)在06年7月16日奧迪百年慶典上與溫德林·維德金(Vendelin Wiedeking)相遇時，兩人對視了壹眼，最後握手。壹周後，大眾監事會主席皮赫最重要的反對者魏德金放棄了保時捷首席執行官的職位。當晚，大眾和保時捷宣布合並。大局已定。皮赫領導的大眾在激烈的反擊後險勝保時捷，結束了戰爭。兩家公司將在大眾的領導下進入合並軌道。正如皮赫的座右銘所說，“如果妳身處險境，妳必須死或贏。”壹個歷時42個月的“蛇吞象”神話破滅了，但壹場爭奪新公司話語權的戰鬥仍在繼續。
優勢
發動機技術過硬，動力強勁。堅固的底盤和出色的操控性。卓越的安全性和精細的做工。
劣勢
統壹大眾的外觀毫無特色，高昂的價格令人望而生畏！
品牌演變
帕薩特是大眾在歐洲市場的b級車名稱。帕薩特最初在北美被稱為Dasher(直譯為macho，意為沖擊者)。第二代帕薩特更名為量子/桑塔納。接下來的三代、四代、五代車都是以帕薩特命名，只是後面的數字有所調整，以示身份。
標誌1 (1973到1981年)-B1平臺。
帕薩特原型車於1973推出。當時有三門兩廂和五門兩廂兩款車型，與早壹年推出的奧迪80共用壹個開發平臺。但是帕薩特轎車這個版本並沒有推出，所以奧迪和大眾在車型上有明顯的區別。
在北美，帕薩特三門兩廂1975上市，使用撞擊器的名稱。
帕薩特是歐洲最現代的家用車之壹，已經逐漸取代了過時的411/412。帕薩特被車輪評為1974年度車。開發帕薩特的平臺叫B1。
1973年，第壹代帕薩特:“達舍/猛男”誕生，取代原來的1600系列，登陸北美。當時最高端的車型叫帕薩特TS，搭載1.5升85馬力四缸頂置凸輪軸發動機，采用前驅模式。0-100 km/h僅需12秒，最高時速可達169 km/h，4.55升油可行駛38公裏，在當時算是省油。
1977年秋，Dasher推出了壹個大改動，特別是加強了發動機的氣門座，使其可以使用無鉛汽油燃料。帕薩特和奧迪80壹樣，在前輪驅動總成上縱向搭載排量分別為1.3升、1.5升和1.6升的4缸頂置凸輪軸汽油發動機，並按照奧迪的傳統配備3速自動變速箱或4速手動變速箱。采用麥弗遜式前懸架和後輪實心軸/螺旋彈簧機構。
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