昨晚八點，我在Tik Tok直播間和百萬人壹起，滿懷期待地等待著老羅的出現。
雖然老羅在新東方培養理想主義核心的時候我還是個小學生，但老羅在全國高校巡回演出《我的奮鬥》的時候我也是個初中生。但是鋪天蓋地的新聞搜索還是促使我重新建立對羅永浩的認識。
我承認，樊落對老羅“模範人物”的神化，以及“君子創業不成屈人之兵”的論述，確實足以引起人類的好奇心。
我就想看看被稱為中國第壹代網絡名人的羅永浩是否名副其實。
“如果老羅賣得夠便宜，我今晚就下單。”我跟朋友說，雖然我從來不在直播間買東西，但從某種意義上來說，我其實是希望參與到這個歷史性的時刻。
後來我發現，那些在朋友圈下單的人和我沒什麽區別。後來看了這三個小時的直播，更加堅信了這壹點。
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我不知道老羅到底有什麽能讓人跟著他，但單看他的載貨能力，有些就毀了那些年的威望。
按照他平均十分鐘上架壹個產品的速度，到8點40分，他只講了兩個半產品，而我已經開始犯困了。網友評論的速度幾乎超出了肉眼可以接受的範圍。無壹例外都是:不要啰嗦，上傳鏈接！
當他把“極米投影儀”說成是自己的品牌“堅果”的時候，我不知道極米董事長是不是黑了，但我們真的沒有感受到老羅傳說中的“自成壹體的語言邏輯和優秀的表達天賦”。
當他的搭檔朱把飛利浦智能門鎖的指紋識別器說成是指紋采集器，把5G包說成是5G包的時候，直播間裏的不滿情緒就開始不受控制地溢出來了。
這壹刻，手裏那碗麻辣魚無處安放的老羅，和之前那個張狂的老羅完全不壹樣了。
可能是因為他沒有提前做足功課，也可能是因為他賣的智能掃地機器人比JD.COM貴100多元，壹開始就打了“全網最低價”的臉，也可能是擔心自己第n次成為風口殺手。畢竟未來有幾萬億活的電商，李佳琪還是要靠它活下去。
為了做點救贖，直播最後，老羅張開手臂，用最後壹款產品吉列剃須刀剃掉了自己標誌性的胡子。在卡農的BGM和直播間工作人員的掌聲中莫名傷感。
這不僅不符合他自己的性格設定。直播間粉絲從近300萬下降到80多萬，暴露了錘子手機發布會上座無虛席的場面壹去不復返的事實。那些“想參與這壹歷史時刻”的“羅粉”，不是在為老羅買單，而是在為他們曾經信奉的“理想主義”買單。
說實話，老羅的《告別過去》直播讓我們吃驚，讓Tik Tok吃驚，也讓品牌吃驚。也許是偶然，老羅選擇了直播賣這些東西。
他悠閑的講故事風格似乎不太適合壹貫雷厲風行的直播，他的道理和名言也不太適合只想看直播消遣，買點東西滿足家人需求的購物人群。
事實上，老羅的力量不在於李佳琪和維婭極快的語速和強大的煽動力，而在於他根深蒂固的“理想主義”情懷。
這個社會永遠會被我心中的奢靡理想拖著前進。也許老羅燦自己做不出壹些產業，但理想主義衍生出來的精神信仰確實能吸引壹些人。重要的是，這群人不在少數。
記得有報道說老羅曾經開過網店賣書。當初他只印了5000本冷門的《美國種族簡史》，經他推薦後壹度賣出20萬本。
說服自己容易，說服別人難。這就是老羅的能力。
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“腦力職業”的營銷在汽車圈裏經常被人談論。這個詞可以用老羅的帶貨直播首秀的論點來進壹步形象化:即使創業失敗n次，即使他的帶貨直播不出彩，他依然可以拿下1.1億的銷售記錄。
粉絲的忠誠證明了兩個道理。老羅的理想主義是可貴的，電商直播可能是未來所有行業都參與的大趨勢。
但在這珍貴的出道中，老羅不要貿然選擇任何人都能賣的零食和家電。如果他選擇賣車，他可能會在壹戰中成名..
汽車作為壹種商品，其實不應該在網上交易，只是今年的疫情讓壹切都不可能朝著可能的方向發展。不僅經銷商早早開始了直播業務，汽車廠商也越來越頻繁地出現在直播間，期望用“總經理”、“總監”這樣的人來增加產品的附加值。
不幸的是，收效甚微。
除了媒體人和同行，恐怕消費者也不喜歡帶貨看“閱稿”。換句話說，在文字上，這種毫無準備、毫無感情的敘述，不會向消費者輸出任何品牌價值和亮點，不減分就是萬幸。
2020年即將到來，汽車品牌間“硬核技術”的傳統競爭早已被品牌內容瓜分了壹半。在愈演愈烈的汽車品牌營銷大戰中，老羅不來參加，實在可惜。他的優勢在汽車圈可以充分發揮，就是腦力職業。？
在中國汽車品牌不斷尋找自身生存方式的過程中，總有人會忽略品牌價值遠比汽車產品本身重要。
用戶體驗固然不可或缺，但更重要的是要賦予品牌人類勇氣、自信、善良等美好的品質，這也正是消費者想要從壹款汽車產品中感知到的，不可估量卻彌足珍貴。
想象壹下當年那些拼命掏錢買錘子手機的人，包括昨晚付費直播的人。他們為產品買單的地方，顯然是為了老羅才，也是為了他們所渴望的理想主義。
或許，老羅慢熱的敘事風格，強大的觀點輸出能力，真的可以為汽車品牌的營銷戰提供壹些新的思路或新的戰略戰術，也讓汽車圈感受到壹種強大的“精神占領”的“帶貨”能力。
還是那句話，汽車作為商品實現線上交易並不容易，但這並不影響品牌價值的線上交易。汽車廠商是商家，受眾群體是用戶，商品是品牌，媒體是老羅。
老羅現場賣車。為什麽不呢？
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