中國是大眾最依賴的市場。雖然大眾部分車型頻繁被曝出質量問題，但整體銷量並沒有太大波動。在這點上，我不得不佩服大眾的營銷能力。先把價格拉得很高，給人壹種高不可攀的感覺，然後後期再提高折扣，讓消費者無法抗拒巨大的折扣。
以大眾淩渡為例。本來作為壹款緊湊型家用車，應該和豐田卡羅拉、本田思域定位在同壹個級別，但是起步價高達65，438+04.29萬元，立刻被提高了壹個檔次。現在嗎？淩渡的優惠待遇普遍達到了三四萬左右。怎麽會讓人感到氣餒？要知道消費者是喜歡占便宜的，大眾對中國人研究的很透徹，連奧迪都跟風了。
質量方面，雖然帕薩特和途觀L有所下滑，但淩渡、高爾夫、輝昂等車型的質量還是杠杠的。淩渡上市之初被冠以“豪華寬體轎跑”和“小CC”的名號。低矮的車身看起來更有活力，正好符合“壹低遮百醜”的名言，看起來比思域精致很多。
淩渡搭載1.4T高低功率渦輪增壓發動機，最大馬力分別為131和150，匹配的都是7速雙離合變速箱。這種動力只能達到家用的標準，不如思域。然而，淩渡的處理是在同壹水平的基準。長期以來，國人對德系車的底盤調校情有獨鐘。轉向手感和懸掛支撐帶給人極大的駕駛樂趣，絕對是20萬元以內最好的車型之壹。
總的來說，淩渡是大眾專門為年輕人打造的車型。雖然設計不驚艷，但很有檔次，能被大多數人接受。整車的操控性能符合很多年輕人的心。最重要的是這車優惠太大了。3-4萬的優惠，在同級別車型中並不多見。選擇它無疑是壹個很大的利潤。
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