追求真理
每個人都思考壹個問題。開車的時候什麽最重要？我覺得首要的是行車安全。那麽汽車在道路上行駛時，會導致安全隱患的最直接因素是什麽呢？如果排除路況、司機駕駛技術等客觀因素，決定行車安全的應該是車況的安全性。我將以維修技師的思維模式來分析決定車況行駛安全性的主要部件，如車輪輪胎、制動系統、助力轉向系統、動力系統、駕駛員輔助安全系統等。
2013的壹天，我去上班修壹輛故障車，奔馳GLK300。左前輪部分損壞，導致胎壓瞬間下降。客戶投訴:該車裝有胎壓監測系統。為什麽胎壓變化儀表系統沒有及時給駕駛員報警？因為車沒有胎壓報警，客戶開了500米左右才發現不對勁。於是停車檢查發現左前輪完全爆胎，異常磨損，看得出來客戶心裏對突如其來的緊急情況還是有點恐懼的，客戶要求車商賠償左前輪。我仔細研究了失敗的全過程。首先，我向客戶解釋了汽車輪胎壓力監測系統的工作原理。在單位時間內行駛的輪胎壓力監測系統和裏程監測系統識別出四個輪胎的行駛周長改變或者四個車輪的行駛周長彼此不壹致。胎壓監測系統的電腦會通過算法給出胎壓報警信號提醒駕駛員，於是汽車的胎壓因局部損壞瞬間釋放，系統還沒來得及反應就報警了。其次，我試著和客戶測試了壹下汽車的胎壓監測系統是否正常工作。壹開始我們設置四輪輪胎為標準胎壓，每行駛壹公裏給左前輪放氣，行駛到四公裏時胎壓發出報警，顯示該車胎壓監測系統工作正常。此時客戶不再要求輪胎賠償，客戶做出的判斷結果非常可以接受。
總結:以上案例並不能證明我是如何說服客戶的，而是想從另壹個角度看問題。對於任何事情，我們都應該追求真理，認清事物的本質，和真理交朋友，幫助我們做出正確的決策和行為準則。這是壹個非常重要的方法。橋水資本創始人雷伊·達裏奧有句名言:為了追求真理，可以付出屈辱的代價。
刻意練習
妳聽說過壹萬小時理論嗎？妳真的理解壹萬小時理論嗎？壹萬小時理論這幾年頻繁出現，我都不好意思說壹萬小時理論了。
記得剛進汽修行業的時候，車間主任把我帶到車間的發動機檢修室，指著正在修發動機的師傅說，妳從現在開始跟著他，他就是妳的師傅。我趕緊點頭。我師父看著我，笑著問，妳以前做過嗎？我說:我在學校了解到可以做壹些實訓，師傅問我能做什麽。像背書壹樣，我說:我會做四輪定位，會獨立拆卸發動機變速器...感覺我什麽都能做(我不知道我現在哪來的勇氣，可能是無知吧！)同時在操作平臺上看到了很多發動機零件，我感到敬畏。我覺得這很棒。妳想，發動機零件有幾十個，幾百個，把發動機零件全部拆開，然後每壹個零件都組裝起來，沒有任何問題。現在還能記得當時忐忑的心情，能回答師傅說的話。其實沒有什麽是白的。
我和師傅哆嗦了壹下，他繼續修發動機。我說，我來幫妳。高手看到技術就知道我的水平了——新手。於是師傅把我帶到壹輛車前。他親自拆下輪圈，然後裝上。師傅讓我看他做全過程。妳把我剛拆下的輪圈拆下來裝上了。我花了很大力氣才把這件事做完。同時師傅壹直在我身邊觀察評論。先xxx，再xxx，再xxx，姿勢哪裏不對，哪裏不對，不對怎麽辦。拆裝鋼圈這個項目被他分解成具體的、可操作的行動，我也跟著做。師傅居然在具體動作上給了我持續的反饋。最後師傅讓我按照他的方法反復練習，很快我就學會了拆裝鋼圈的技巧。
總結:回答上面的問題，沒有刻意實踐的壹萬小時理論其實是壹個悖論！所謂壹萬小時理論:也就是說，任何技能，只要做到壹萬小時，就會成為這個領域的大師；所謂刻意練習:當妳刻意練習壹項技能時，能及時得到外部和內部的反饋，及時修正自己的動作和狀態，不斷重復整個過程。我師傅教我，拆鋼圈的過程是壹種刻意的練習，用心良苦！汽車的高級修理，其實是刻意練習的結果。那麽出租車司機開了壹萬個小時會變成賽車手嗎？富士康組裝工人工作壹萬小時後會成為這個行業的工程師嗎？答案顯然不是，因為他們是在沒有刻意練習的情況下積累時間的，所以刻意練習加上壹萬個小時的理論等於技能的專業水平。
協力
二戰期間，美國軍事家對美國陸軍的人員配置進行了改革。比如傳統的狙擊小組是由狙擊手和觀察員組成，那麽改革後的標準配置是由狙擊手、觀察員和後臺交易員組成。狙擊小組接到任務時，三個角色準確地履行了自己的職責。後臺交易員設計狙擊方法，觀察者了解周圍環境，狙擊手射擊準確。據說連彈藥都是針對不同目標計算的，這樣改革後的軍隊戰鬥力更好。
我現在修車的維修組準備把這種方法運用到施工工作中。隊員分別從事業務、救援、生產管理、技術、後勤保障、質檢、具體施工。許多角色相互重疊，相互配合，大大提高了工作效率和質量。所謂麻雀雖小，五臟俱全！
總結:現在的團隊合作已經從傳統的樹形結構逐漸演變為網絡結構，網絡結構中的每壹個點都會發揮應有的作用，並且高度專業化。這是新團隊合作的結果。這不就是我們壹直在說的互聯網思維嗎？
我是壹個不平庸的修理工！