汽車發動機能帶動涵道風扇嗎？所謂導管，就是通過發動機的空氣流進流出的通道。
渦輪螺旋槳發動機、渦輪風扇發動機、噴氣發動機和沖壓噴氣發動機本質上都是涵道發動機。
它們都應用了壹個原理，就是加速導管內氣流的流出速度，以獲得更大的反推力。
所有涵道發動機的結構都可以簡化為兩個氣流通道，壹個外涵道和壹個內涵道。
內涵道是渦扇發動機的中間部分(包括內軸)，氣流在這個涵道內被壓縮，然後與燃油混合爆燃，向後噴射，所以內涵道產生的推力是壹種噴射力。
外涵道是渦扇發動機外部的氣流通道，可以在發動機機匣內部，也可以在機匣外部。氣流被第壹風葉煽動後穿過外導管，外導管產生的推力就是直接螺旋槳力。
噴氣發動機中，外涵道尺寸為0，空氣全部流經內涵道，經壓縮爆燃後噴出，產生的推力全部為噴氣力，外/內涵道空氣流量比無限小；(理想狀態)
在渦槳發動機中，內涵道尺寸為0，所有氣流通過外涵道的螺旋槳向後推動，產生的推力全部是螺旋槳力，外/內涵道氣流比無窮大；(理想狀態)
介於兩者之間的外/內導管中的空氣流量比，可稱為渦扇發動機。
汽車發動機為什麽會燒壞？妳好，因為發電機皮帶壹起燒壞，水泵不循環，所以水溫會高。如果有任何問題，請到百車寶找我。
汽車發動機可以換嗎？壹般車管所是不會批的，除非妳是“所有人”。其他大的汽車改裝俱樂部應該會涉及到發動機改裝。妳可以找這樣的社團，他們都有辦法幫妳，前提是妳得加入。
汽車發動機可以用電機代替嗎？先看看妳的電機功率和體積，需要多少電池，再和發動機標註的功率、體積、成本對比！
汽車發動機可以改裝嗎？看妳想怎麽改裝了，是想加渦輪還是換成更大排量的發動機。或者改進排氣歧管。
有很多修改。
改裝，最重要的是平衡。換馬力就得換懸掛，換剎車，這樣才能開得快，剎車。
最後引用F1中的名言:能開快車不算技能，知道什麽時候剎車停車才是真正的技能。
註意行車安全。
發動機改裝在家用車範圍內是違法的。
但如果妳想下賽道，那就另當別論了(首先妳需要賽道執照，技術人員，強大的資金支持，賽道車不能上路)
三菱汽車發動機或者本田汽車發動機，誰更抗本田發動機，質量好，非常適合改裝。經過* * *，馬力提升了不少。美國人喜歡玩本田的VECT發動機。壽命也很好，美國80年代有很多像本田CRV這樣的老爺車。
三菱發動機，也要看家用或者跑車的水平。家用壹般，比豐田本田差很多。但是跑車，比如蘭瑟evolution實用的4鋼2.0直4發動機，雙渦輪增壓可以穩定在300馬力。壹款讓Lancer evolution開箱即用的街頭暴力跑車。當然，三菱發動機的壽命壹般比豐田和本田短。馬力設置有很大關系。
其實發動機都是金屬的，大家的設計技術都不會太差。主要是定位的問題。
本田屬於兩種類型，壽命和馬力都定的比豐田高壹點。
三菱相對發動機壽命比較短，但是價格便宜，知名度高，維修方便，配件低。許多國產汽車使用三菱發動機，如東南嶽翎和薩博D50。
valve汽車發動機可變氣門正時技術。
首先，發動機的進排氣比在最佳狀態下從低速到高速是不壹樣的。如果偏向壹方，另壹方的表現就會很差。
可變氣門正時可以調節。其中壹個氣門是VVT壹次，壹個氣門是CVVT多次，進排氣是DVVT，兩者的組合是D-CVVT。
這項技術的主要魅力在於省油，而質量和保養費用影響不大(和渦輪增壓、缸內直噴有很大區別)，動力優勢也不算太大。
需要特別說明的是奇瑞A3的1.6DVVT。這臺發動機的性能比其他1.6L要好，主要靠的是可變進氣歧管技術，而不是DVVT。但由於車太重，實際性能上並沒有太大優勢。
汽車發動機底溫有的車型有底護板，也就是發動機護板，大部分是塑料板，有的車型沒有安裝。這個裝不裝都無所謂；
此外，4S的擋泥板通常是薄鋼板，也稱為底盤裝甲，價格在100元以上。自己安裝太累太難了。在安裝擋泥板之前，妳需要擡起汽車。去4S修理店。如果他們有，買壹個讓他們安裝。