據近日新聞報道，總投資654.38+0.82億元，以丙中洛-茶花榮鄉-察隅為核心，全長264公裏的滇藏新通道公路改造工程將於2065.438+07年底建成通車。幾年前5438年6月+10月從成都坐車去的。路線是:成都-宜賓-昭通-昆明-大理-六庫-福貢-公山-丙中洛-秋那邦。秋那邦-查華榮農村段，87公裏，但是我只走了10公裏，因為路太顛簸，我的途安車很難通過。從茶余開過來的貨車遇到了，貨車司機說，妳別走，妳的車肯定過不去！聞言，我只好轉過身去。所以自駕西藏冰茶茶線只完成了95%。因為這次是和家人壹起坐車“死”的，所以沒有寫遊記。最近很高興聽到冰茶茶線將於年底建成通車，所以整理了95%我所了解到的自駕遊線路，作為給別人的壹個教訓。
大家都知道成都到大理的路線。妳不需要任何策略。沿著高速公路走。妳應該停下來，壹路吃喝，自己動手。在昆明的第壹夜。第二天從昆明到大理，昆大高速，沒什麽好說的。從雲南到西藏的自駕路線，從大理出發更簡單明了。
壹、大理——六庫
大理距離怒江州州府所在地瀘水市六庫鎮230公裏。走大保高速到瓦窯鎮(瀾滄江)出口下車，再走省道S228，順著這條貫穿怒江州的路就到了丙中洛。如果錯過了這個出口(有時會關閉)，繼續走14km，在叫老營的地方下車，就可以到達六庫，只繞行10km以上，就可以接S228，S228直達六庫。看到怒江，總會逆流而上。
從老營到六庫，110多公裏。雖然前20公裏都是翻山越嶺，但是雲南的路太好說了。壹接上去怒江六庫的路，就看到車庫右手邊咆哮的河水，這是壹路的風景。途中過壹座橋，有路牌標明:左手騰沖，右手六庫。過橋幾公裏後有邊檢站檢查。不需要邊境通行證，但是可以憑身份證進出。
六庫縣城不大，壹座橋把縣城分成兩半，橋的兩邊都可以住。怒江州不是雲南的旅遊熱點地區，所以六庫的酒店不多。如果不是黃金周，食宿價格都很便宜。
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二、六庫——福貢——公山
第二天早起，從六庫出發，沿著怒江兩岸，直奔滇西北最後壹個邊陲縣城公山，全程280公裏。
去公山，妳必須經過福貢縣。六庫到福貢，130多公裏，基本上走了壹半。這壹段是沿著怒江西岸的高黎貢山。沿途的山、水、雲五光十色，變幻莫測，難免要停下來拍照。
從六庫出發大約壹個小時後，怒江峽谷開始變陡。如果聽到水聲隆隆轟鳴，那就是怒江著名的“虎躍”。在這裏，壹塊塊巨石盤踞在河中，湍急的河水憤怒的拍打著，海浪像石頭間的雪，咆哮而下，沖入巨大的漩渦。那麽婀娜多姿，互相纏繞，站在圍欄的高處，妳能看到妳的腳是麻木的，妳的腳是閃亮的...
怒江水流湍急，不能在裏面航行。沿河，鐵索吊橋是這裏獨特的景觀。人煙稀少的地方，就是原始的滑索，人和動物也是滑的。
有必要體驗壹下在這裏散步的樂趣。壹般20塊錢壹個人來回偷偷摸摸。繩子是用鋼絲擰成的，很粗。它來了兩截，壹高壹低，靠人體重力自然滑向另壹邊。很久以前，壹個竹簸箕被用作交通工具，但現在它被改成壹個非常堅固的帆布座位和背心，上面附有壹個鐵結構。當地的女人負責打扮遊客，然後當地的男人帶著妳。兩個鐵制結構掛在鋼繩上唰的壹下，不到半分鐘就逃到了對岸。當妳到達河中心的時候是最快和最令人興奮的。
從六庫左轉到福貢橋，路線是沿著怒江東岸的羅比雪山。這壹路段的路況比西岸還要陡峭。路很窄，彎很可怕。很多路段只有壹輛車可以通過，考驗技巧的難度很大。這壹段路對自駕遊者來說非常具有挑戰性。
這壹段沿線的風景還是很美的，最著名的是石月。“月亮”長在對岸最高的山頂上，每天都被雲遮住。要看，停車需要耐心。壹般要120分鐘才能看到全貌。如果妳幸運的話，停下來幾分鐘，讓妳保持壹會兒涼爽。
距怒江州州府六庫84公裏，距赤貢縣城45公裏，靠近瓦貢公路西側，怒江附近。
1983年3月19淩晨兩點半，壹塊巨石悄然飛來，傲然矗立在壹塊近80平方米的平坦巖石上。當時，福貢皮河怒族鄉民族中學在巖石上建起了壹座三合壹的小學院樓。巨石掉落，立在院中，除了北面的小方檐被飛石輕微損壞外，周圍的建築毫發無損。躺在宿舍的老師們都被吵醒了。當他們起床時，他們都出了壹身冷汗...這塊7米高的飛石是哪裏來的？時至今日，人們壹直被留下壹個無法理解的自然之謎。
要看到“石月”的奇觀，妳必須耐心地等待雲散去。但是怒江峽谷氣候變化很大，等久了能不能看到還是個未知數。這全靠運氣。
晚上8點到達公山。這裏有幾家二星級和三星級酒店。這裏網速很慢，還不如當地的寬帶。我們住在四川瀘州壹個老鄉開的酒店。標準間早就賣完了，只剩下壹個單間。還好床大，感覺還可以。這裏沒有大飯店，政府斜對面有壹家大理飯店，飯菜質量剛剛好，價格也很合理。
公山，滇西北最偏遠的邊境縣，很小，壹根煙就能抽完。
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三。公山-丙中洛-秋那邦-查華榮鄉
秋那邦，滇西北與西藏接壤的最後壹個村莊。公山到丙中洛鎮43公裏，然後驅車約20公裏穿過丙中洛到達丘那邦。從公山到丙中洛鎮的路上，在“怒江第壹彎”前幾公裏收票，票價50元。但如果妳有記者證、老年證、軍官證、中國攝影家協會會員證，門票免費，學生證半票。所以出國旅遊的話，壹定要帶上所有相關證件，可以省很多。
怒江第壹彎雲霧繚繞，宛如人間仙境。從高處俯瞰，怒江猶如壹條巨龍，蜿蜒穿梭在群山之間。不得不感嘆大自然的鬼斧神工，湍急的怒江也在這裏彎成了U型。
“怒江第壹彎”半島中心平坦開闊，高出怒江500米，形成壹個不大的半島平原。島上名為坎通村的村民過著簡單的田園生活。這裏河流海拔1710米，氣勢磅礴。在淡季或節假日，人們會去這裏劃船度假...
我去的時候，昆明的朋友，六庫的朋友，甚至公山當地的人，對我能否到達秋那邦都有不同的看法。壹種說法是只能走，要走幾個小時，路無限壞。最多據說只租壹輛四驅越野就要走N遠路。無論如何，既然到這裏的路很遠，無論如何呼吸那裏的空氣是值得的。
過了怒江第壹彎，我們繼續沿著絕壁挖的山路前進。在丙中洛走了幾公裏，狹窄的路邊有了最後壹個邊防哨所。這裏需要登記身份證件，駕照也算。走吧，路上牛羊多，絕對不會給妳讓路。不要急著按喇叭，因為當地人和牲畜習慣了自然的寧靜，會對突然尖銳的外來聲音反應過度。車庫後幾公裏處，有壹堵高聳入雲的石墻，仿佛壹扇石門阻隔了河流和道路。怒江在這裏轉了壹個近90度的急轉彎，然後又奔流而去。我們也隨著河水的逆流順流而下，前面又是壹片沙灘。這裏是“石門關”。再往前，是幾百米的碎石路，汽車底盤可以通過。再走5公裏，有兩座吊橋，壹座車行鐵路橋，壹座廢棄的人行天橋。橋的右側，山的右側有壹條人工挖掘的茶馬驛道。看著古道的荒涼，不知過了多少崢嶸歲月，承載了多少商隊遊客...
小心翼翼地跨過壹座橫跨怒江的鋼索鐵吊橋，小心翼翼地走著，琢磨著前面有沒有路，因為很多雲南當地人心裏壹直糾結著“路不好走，必須租越野路……”連公山加油站的老板都說汽車之類的東西不能進。但前方道路狹窄、平坦、柏油路，嚴重給了“謠言”124(壹記耳光)。好像雲南本地人很少來這裏。
車行2公裏左右，遠處看到壹座簡易的石橋。妳可以在橋的兩邊停車。往右邊走，往山上爬，壹個被郁郁蔥蔥的彩雲包圍的村莊疑似是壹個與世隔絕的世外桃源，就在彩雲的盡頭——雲南怒江大峽谷北端的最後壹個村莊秋那邦。
從秋鬥出來繼續向北，就是冰茶茶路的最後壹段，又壹條傳說中的挖在懸崖上的滇藏線。
回成都給朋友這個自駕體驗的時候，正好朋友的兩個朋友是市裏的背包客。他們穿過秋鬥走到了岔路口——他們說，從《西遊記》中的秋鬥開始，他們翻山越嶺走了三天，期間壹路碎石、坑洞、亂石、滑坡、流沙、滾石散落，由於沿途食宿困難，他們做好了死的準備。如果不是看到壹個帖子...他們兩個最後坐壹輛給哨所送菜的空車到了茶角，說是110公裏。他們站在馬車上，看到道路又陡又窄，路面像個彈坑。馬車差點把他們甩出去...他們是早上11的。
雖然今年年底新的滇藏線將正式通車，所有的車都可以順利通過，但是在冬季和雨季，估計這條路還是比較難走，比較危險。如果妳開車，壹定要小心。