豐田將卡羅拉分為卡羅拉和雷淩,分別由壹汽豐田和廣汽豐田生產。國產卡羅拉采用歐版卡羅拉的設計。卡羅拉前臉的設計結構和凱美瑞豪華版很像。上半部分采用細長的鍍鉻飾條提升車頭的視覺寬度,下半部分采用倒梯形黑色格柵,讓整車看起來更低更穩重。
卡羅拉的側面設計在尺度上變化不大,主要變化在於細節。雙腰線的刻畫更加明顯,後窗面積略有增加,減少了C柱的可視面積。
尾部的設計感非常強,凹凸有致的尾部在陽光下呈現出非常豐富的視覺效果。鍍鉻裝飾不僅連接了兩側的尾燈,還將尾部分層。這種年輕大膽的設計在過去的豐田卡羅拉上很少見到。可以看出,豐田在開發這壹代卡羅拉時,將目標群體的年齡降低了5歲。
淩派的設計很有意思。淩派是中國的特殊車型。第壹代淩派在設計時只考慮了中國人的喜好,用龍的元素來造龍?面部設計語言。龍族在這壹代淩派還能看到?臉的元素,中間突出的本田LOGO看起來像龍鼻子,黑色格柵造型模擬龍嘴。在此基礎上,淩派采用了扁平化的鍍鉻飾條,這是本田的全球化設計特色。
淩派的車身高度達到1509mm,但是側面線條看起來還是很流暢的。這是因為它的體長達到了4756mm,也正是因為它的體長,才可以做成。C柱的過渡平滑自然。
淩派的尾部采用了C型尾燈,與本田其他車型類似。尾部整體造型適中,接近上壹代的卡羅拉風格。
尺寸方面,淩派的長寬高數據都比卡羅拉大。如果價格不算太低,按照淩派的尺寸,被歸為中型車也不為過。
卡羅拉和本田淩派的內飾都使用了很多軟性材料,非常討中國用戶喜歡。本田淩派的設計比較傳統,使用了不同的材料,營造出高級的內飾感。
卡羅拉大膽采用了簡約的設計,不僅讓內飾看起來很有未來感,還有減少內飾組裝次數、減少膠水使用、降低內飾異響風險的優勢,轉化為環保和耐用。
兩者內飾不分上下,但說到儲物空間,我覺得淩派更勝壹籌。首先,對於前排乘客來說,淩派中控臺下方的儲物空間更大,更方便。
卡羅拉的對應物很小,但秘密足夠好。在秘密和偉大之間,我更喜歡偉大。
淩派後排是必須的。把淩派後排的中央扶手放下,然後折疊,就可以得到壹個超級巨型的中央桌板。旅行中,可以把手機和零食放在這張桌子上,非常方便。唯壹可惜的是這個桌板只有頂上才有。淩派後排雙2.5A電流的USB充電口,可以滿足後排乘客的充電需求。可以說淩派絕對是壹款出行體驗極佳的車型。
當然,卡羅拉後排也有扶手和兩個2.1A充電口,滿足長途出行需求沒問題,但體驗不如淩派。
配置方面,卡羅拉更勝壹籌。卡羅拉標配8安全氣囊,L2自動駕駛輔助和豐田TSS?II安全系統,全車車窗可壹鍵升降。而淩派要上二頂才有卡羅拉類似的配置。
卡羅拉的配置很不錯,但是需要註意卡羅拉旗艦版搭載的12.1寸車。這是壹套豐田自主研發的車,不好用。不建議妳買。
本田淩派和豐田卡羅拉雖然都是優秀的家用車,但是在研發思路確定的那壹刻就已經決定了兩者的區別。本田淩派的研發思路是為中國消費者提供極致的乘坐空間,而豐田卡羅拉側重於優化駕駛體驗。
這兩部分就像壹個天平的兩端。在成本的限制下,強調壹方必須犧牲另壹方。
本田淩派的開發遵循MM理念,即機械最小化,乘員空間最大化的理念。淩派的發動機變速箱等部件幾乎都集中在前軸前。這樣做的好處是軸距可以最大限度的轉化為乘坐空間,但是配重是不可避免的。好在淩派1.0T的渦輪增壓發動機並不重,使得前後重量不平衡不那麽嚴重。
本田淩派的乘坐空間優於大部分b級車,後排有極其充裕的乘坐空間。淩派座椅墊料舒適柔軟,靠背角度設置合理,乘坐體驗很棒。
操控不是淩派的強項。淩派最多只能提供壹個輕松的駕駛氛圍。淩派的底盤調校偏向於家用風格,舒適得體的減震過濾,很輕的轉向感,輕松簡約的駕駛風格。
卡羅拉的設定很有意思。TNGA概念下平臺的壹個重要特點是重心低。低重心可以因為側傾更小而提高舒適性和操控性,但這需要降低機械部件的安裝位置,導致對乘坐空間的侵占,更何況這壹代卡羅拉換成了後E型多連桿獨立懸架,乘坐空間進壹步壓縮。
很難說這種犧牲是否值得。我敢肯定,當我從老壹代卡羅拉的駕駛座換到新壹代卡羅拉的時候,我會驚訝的發現,新壹代卡羅拉的壹切都是那麽的流暢,車身像小型車壹樣那麽的聽話敏捷。身體的姿態確實因為重心的下降而變得更加穩定。這壹刻,我想起了古天樂的名言,“我要把它炸掉。”
卡羅拉不壹味強調操控性,在舒適性上也有進步。車廂的隔音材料比上壹代用的多,車內的安靜度大大提高,很有b級車的味道。卡羅拉的減震器並不是死忠派,車身重心的下降可以讓卡羅拉的減震器在調校上更加舒適。舒適避震在操控上的劣勢通過重心的降低來彌補。平衡這兩者是豐田造車的特長。
新壹代卡羅拉的後排有所退步,椅背太直,乘坐空間也有所縮小。在當時持續了壹個多小時的後排體驗中,我只用了26年的腰椎居然感覺累了。
新壹代卡羅拉采用1.2T和1.8L混合動力。他們的數據和實際體驗變化不大,主要還是平穩省油。為了降低雷淩的重心,豐田降低了動力系統的安裝點。所以豐田把雙擎系統小型化了,電機功率有所下降,但對實際體驗影響不大。至少在查資料之前,我沒有發現新舊雙發動力的變化。
淩派采用1.0T三缸渦輪增壓發動機,匹配CVT變速箱。在1.0T三缸發動機範圍內,其動力響應、動力儲備、抖動、噪音控制均可圈可點。說實話,這是妳能感知到的三缸發動機。
從各方面來看,卡羅拉勝在配置和駕控,淩派勝在空間設計。兩者有壹定的價格差異。淩派的價格比卡羅拉便宜65438+萬元以上。加上平時65,438+0-65,438+0,000元的優惠,淩派比卡羅拉便宜了2萬多元。所以,如果妳的預算只有1.2萬左右或者家境普遍比較高,我建議買淩派。反之,建議選擇卡羅拉。
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