豐田將卡羅拉分為卡羅拉和雷淩，分別由壹汽豐田和廣汽豐田生產。國產卡羅拉采用歐版卡羅拉的設計。卡羅拉前臉的設計結構和凱美瑞豪華版很像。上半部分采用細長的鍍鉻飾條提升車頭的視覺寬度，下半部分采用倒梯形黑色格柵，讓整車看起來更低更穩重。
卡羅拉的側面設計在尺度上變化不大，主要變化在於細節。雙腰線的刻畫更加明顯，後窗面積略有增加，減少了C柱的可視面積。
尾部的設計感非常強，凹凸有致的尾部在陽光下呈現出非常豐富的視覺效果。鍍鉻裝飾不僅連接了兩側的尾燈，還將尾部分層。這種年輕大膽的設計在過去的豐田卡羅拉上很少見到。可以看出，豐田在開發這壹代卡羅拉時，將目標群體的年齡降低了5歲。
淩派的設計很有意思。淩派是中國的特殊車型。第壹代淩派在設計時只考慮了中國人的喜好，用龍的元素來造龍？面部設計語言。龍族在這壹代淩派還能看到？臉的元素，中間突出的本田LOGO看起來像龍鼻子，黑色格柵造型模擬龍嘴。在此基礎上，淩派采用了扁平化的鍍鉻飾條，這是本田的全球化設計特色。
淩派的車身高度達到1509mm，但是側面線條看起來還是很流暢的。這是因為它的體長達到了4756mm，也正是因為它的體長，才可以做成。C柱的過渡平滑自然。
淩派的尾部采用了C型尾燈，與本田其他車型類似。尾部整體造型適中，接近上壹代的卡羅拉風格。
尺寸方面，淩派的長寬高數據都比卡羅拉大。如果價格不算太低，按照淩派的尺寸，被歸為中型車也不為過。
卡羅拉和本田淩派的內飾都使用了很多軟性材料，非常討中國用戶喜歡。本田淩派的設計比較傳統，使用了不同的材料，營造出高級的內飾感。
卡羅拉大膽采用了簡約的設計，不僅讓內飾看起來很有未來感，還有減少內飾組裝次數、減少膠水使用、降低內飾異響風險的優勢，轉化為環保和耐用。
兩者內飾不分上下，但說到儲物空間，我覺得淩派更勝壹籌。首先，對於前排乘客來說，淩派中控臺下方的儲物空間更大，更方便。
卡羅拉的對應物很小，但秘密足夠好。在秘密和偉大之間，我更喜歡偉大。
淩派後排是必須的。把淩派後排的中央扶手放下，然後折疊，就可以得到壹個超級巨型的中央桌板。旅行中，可以把手機和零食放在這張桌子上，非常方便。唯壹可惜的是這個桌板只有頂上才有。淩派後排雙2.5A電流的USB充電口，可以滿足後排乘客的充電需求。可以說淩派絕對是壹款出行體驗極佳的車型。
當然，卡羅拉後排也有扶手和兩個2.1A充電口，滿足長途出行需求沒問題，但體驗不如淩派。
配置方面，卡羅拉更勝壹籌。卡羅拉標配8安全氣囊，L2自動駕駛輔助和豐田TSS？II安全系統，全車車窗可壹鍵升降。而淩派要上二頂才有卡羅拉類似的配置。
卡羅拉的配置很不錯，但是需要註意卡羅拉旗艦版搭載的12.1寸車。這是壹套豐田自主研發的車，不好用。不建議妳買。
本田淩派和豐田卡羅拉雖然都是優秀的家用車，但是在研發思路確定的那壹刻就已經決定了兩者的區別。本田淩派的研發思路是為中國消費者提供極致的乘坐空間，而豐田卡羅拉側重於優化駕駛體驗。
這兩部分就像壹個天平的兩端。在成本的限制下，強調壹方必須犧牲另壹方。
本田淩派的開發遵循MM理念，即機械最小化，乘員空間最大化的理念。淩派的發動機變速箱等部件幾乎都集中在前軸前。這樣做的好處是軸距可以最大限度的轉化為乘坐空間，但是配重是不可避免的。好在淩派1.0T的渦輪增壓發動機並不重，使得前後重量不平衡不那麽嚴重。
本田淩派的乘坐空間優於大部分b級車，後排有極其充裕的乘坐空間。淩派座椅墊料舒適柔軟，靠背角度設置合理，乘坐體驗很棒。
操控不是淩派的強項。淩派最多只能提供壹個輕松的駕駛氛圍。淩派的底盤調校偏向於家用風格，舒適得體的減震過濾，很輕的轉向感，輕松簡約的駕駛風格。
卡羅拉的設定很有意思。TNGA概念下平臺的壹個重要特點是重心低。低重心可以因為側傾更小而提高舒適性和操控性，但這需要降低機械部件的安裝位置，導致對乘坐空間的侵占，更何況這壹代卡羅拉換成了後E型多連桿獨立懸架，乘坐空間進壹步壓縮。
很難說這種犧牲是否值得。我敢肯定，當我從老壹代卡羅拉的駕駛座換到新壹代卡羅拉的時候，我會驚訝的發現，新壹代卡羅拉的壹切都是那麽的流暢，車身像小型車壹樣那麽的聽話敏捷。身體的姿態確實因為重心的下降而變得更加穩定。這壹刻，我想起了古天樂的名言，“我要把它炸掉。”
卡羅拉不壹味強調操控性，在舒適性上也有進步。車廂的隔音材料比上壹代用的多，車內的安靜度大大提高，很有b級車的味道。卡羅拉的減震器並不是死忠派，車身重心的下降可以讓卡羅拉的減震器在調校上更加舒適。舒適避震在操控上的劣勢通過重心的降低來彌補。平衡這兩者是豐田造車的特長。
新壹代卡羅拉的後排有所退步，椅背太直，乘坐空間也有所縮小。在當時持續了壹個多小時的後排體驗中，我只用了26年的腰椎居然感覺累了。
新壹代卡羅拉采用1.2T和1.8L混合動力。他們的數據和實際體驗變化不大，主要還是平穩省油。為了降低雷淩的重心，豐田降低了動力系統的安裝點。所以豐田把雙擎系統小型化了，電機功率有所下降，但對實際體驗影響不大。至少在查資料之前，我沒有發現新舊雙發動力的變化。
淩派采用1.0T三缸渦輪增壓發動機，匹配CVT變速箱。在1.0T三缸發動機範圍內，其動力響應、動力儲備、抖動、噪音控制均可圈可點。說實話，這是妳能感知到的三缸發動機。
從各方面來看，卡羅拉勝在配置和駕控，淩派勝在空間設計。兩者有壹定的價格差異。淩派的價格比卡羅拉便宜65438+萬元以上。加上平時65，438+0-65，438+0，000元的優惠，淩派比卡羅拉便宜了2萬多元。所以，如果妳的預算只有1.2萬左右或者家境普遍比較高，我建議買淩派。反之，建議選擇卡羅拉。
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