名言妙語
擁有制空權就等於穩操勝券。沒有制空權，就註定了必敗的命運，就要俯首聽命，接受勝者的任何條件。
考慮到制空權帶來的這些優勢，就應當承認制空權對戰爭結局將有決定性影響。
生平介紹
1869年5月30日，杜黑出生於意大利南部城鎮卡塞爾塔。青年時期的杜黑從都靈炮兵工程學校畢業後，成為壹名炮兵中尉。但他並不滿足，不久考入陸軍大學深造，畢業後又進入特裏諾技術學校專攻電學。
飛機問世後，很快就引起了杜黑的關註。他密切註視著飛機發展的每壹個新動向，並從軍事航空的角度著手探討飛機運用於戰爭的可行性。當時在西方各大國中盛行的是馬漢的海權論，它不僅影響了美國的建軍方針，而且很快在英國、法國、德國、意大利、日本等海上強國引起強烈反響，紛紛競相發展和擴充海軍。但是杜黑卻通過對軍事航空和飛機的研究，提出“制空權的獲得將是更為重要的”。他預言飛機運用於戰爭，將會徹底改變戰爭的面貌，導致壹種全新的軍種——空軍以及空中戰場、空中戰爭和空戰理論的出現。但是，在飛機的軍事潛力尚未得到人們的充分認識，海權論仍占據主導地位的當時，杜黑有關制空權的觀點未能得到廣泛的支持。
然而，2年後意大利飛機在戰場上的實踐很快證實了杜黑的論斷。1911年10月23日，意大利的黎波裏飛行基地司令官皮亞查大尉駕駛布雷利奧Ⅺ型飛機從基地起飛，在的黎波裏地區的阿齊齊亞土耳其軍隊陣地上空進行了世界上最早的戰鬥偵察飛行，引起土軍的極大驚慌。11月1日，意軍另壹名飛行員加沃蒂中尉又駕駛埃特利赫單翼飛機在北非的艾因紮拉對土軍陣地進行了世界上首次空襲，首開飛機轟炸的先例。
隨著飛機在戰場上的用途日益拓展，英國於1912年4月13日率先組建了2個飛行聯隊——“皇家飛行隊”和“皇家海軍航空勤務隊”，其後法國、德國、俄國等軍事強國的航空隊亦相繼成立。1912年6月27日，意大利政府在陸軍中正式組建了意大利第壹支空軍部隊——航空大隊，杜黑被任命為首任司令。在任職的近3年時間裏，他壹邊組織和參加飛行訓練，壹邊潛心鉆研制空權理論，並主持編寫出第壹本航空兵作戰教令。他還積極支持意大利著名飛機設計師卡普洛尼研制重型轟炸機，以增強空中攻擊能力。然而，在當時戰場仍以陸地和海洋為主，軍隊仍以發展陸軍和海軍為主的時代，杜黑大聲疾呼發展空軍的聲音顯得頗為不合時宜。而且他對陸軍部未能給予軍事航空以應有的重視表示強烈不滿，又常常發表與軍事當局看法相左的觀點，結果反被解職。但是杜黑並沒有氣餒，繼續從事著研究。
1914年第壹次世界大戰爆發後，杜黑被重新起用，出任米蘭師參謀長，軍銜晉升為中校。他主張編成航空兵部隊實施徹底的攻勢，以摧毀敵方的軍事設施和工業體系，打擊敵方軍民的士氣，迫使其投降。他還極力建議組建專門的轟炸部隊參戰，並多次上書意軍最高統帥部，抨擊其在戰略指導上的錯誤。因言詞過於激烈，激怒了最高統帥部，結果杜黑在1916年12月被軍事法庭判處監禁1年，1917年10月獲釋。
1917年10月24日，在奧德聯軍的強大攻勢下，意大利軍隊在卡波雷托戰役中遭到慘敗。意大利舉國震驚，不僅軍事指揮官被撤換，還成立了新的政府。經新政府和議會對戰敗原因的調查，認為杜黑當年對最高統帥部的批評是正確的，於是在1918年為他恢復了名譽，並於該年初夏任命他為航空部部長。
隨著飛機軍事潛力的進壹步挖掘，戰鬥機、轟炸機、偵察機和艦載飛機等紛紛出現並投入戰場。敵對雙方飛機的大量使用，使得杜黑的制空權觀點為更多的人所理解和重視。
1920年11月。意大利陸海軍最高軍法會議經認真審議，正式采納了杜黑的制空權理論。1921年，已晉升為準將的杜黑將他的觀點加以系統整理，由陸軍部以《制空權》為書名出版。該書出版後引起極大反響，被譯成多種文字出版，壹些國家甚至把《制空權》壹書與克勞塞維茨的《戰爭論》和馬漢的《海權對歷史的影響》並列為軍事指揮、參謀和研究人員的必讀書。為了進壹步完善自己的理論，杜黑於1923年辭去航空部長壹職，潛心寫作，直到1930年2月15日在羅馬病逝。
著述概覽
杜黑關於制空權的著作主要有4部：1921年修訂的全面闡述其理論觀點的《制空權》；1928年出版的強調新兵器在未來作戰中作用的《未來戰爭的可能面貌》；1929年出版的論戰性著作《扼要的重述》；1930年出版的描述未來歐洲大戰可能面貌的《19××年的戰爭》。1937年，這4部著作被合編後以《制空權》為名在羅馬出版。該書全面闡述了其制空權理論的基本觀點，是資產階級空軍軍事理論的奠基之作，主要觀點包括：
壹、飛機用於戰爭將引起戰爭樣式的革命。飛機在行動和方向上享有充分的自由，它可以用最短時間沿任何方便的路線向任何地點往返飛行。人們在地面不能做任何事情來幹擾在空中自由飛行的飛機，歷來規定和影響戰爭特性的壹切因素對空中的活動都是無能為力的。所有這壹切將不可避免地給未來戰爭的樣式帶來深刻的變化，戰爭的主要特性必將與以往任何戰爭根本不同。它將徹底改變戰爭的面貌，是戰爭發展史上的重要轉折點。
二、未來戰爭將成為全民的、總體的、不分前後方、不分戰鬥人員非戰鬥人員的新型戰爭。未來戰爭在特性和範圍上都將是總體的，戰場已擴大到交戰國的整個國境。全體公民都將成為戰鬥人民，因為也們都會暴露在敵方的空中進攻之下，士兵和平民不再有明顯區分，陸上和海上的防禦不再能保護國家，大凡陸地和海上的勝利也不能保護本國人民免遭敵方的空中攻擊，除非這種勝利能占領敵國領土，摧毀其航空兵部隊賴以生存的基礎。未來的戰爭中，戰場上的壹次勝利或多次勝利並不足以決定戰爭結局，國家的抵抗能力取決於交戰雙方的全部能力、全部資源和全部信念，戰爭要求聚集全國巨大的物質力量和精神力量，而空中力量則可以粉碎敵人物質上和精神上的抵抗。
三、未來戰爭中，奪取制空權的鬥爭極端重要。只有阻礙敵人飛行，才能保證自己飛行。掌握制空權就是勝利，喪失制空權就是戰敗。奪取了制空權，就使己方具有4個方面的能力：能夠對敵實施超出人們所想象的那種大規模的強烈的進攻行動；能夠切斷敵陸海軍同其根據地的聯系，不但能剝奪敵人作戰的可能性，而且能剝奪敵人生存的可能性；能夠用可靠的堅決的方法保衛自己的領土和領海不受任何襲擊；能夠保持自己陸海軍的作戰能力，使自己的國家能在最平靜的環境中生活和建設。
四、建立盡可能強大的獨立空軍。除非擁有壹支在戰爭中能奪得制空權的空軍，充分的國防不可能得到保證，能守得制主權的空軍按其本性在建制上是自立的，在作戰上是獨立於陸海軍之外的。空軍合乎邏輯地應被賦予和陸，海軍同等的重要性，應當建立壹支獨立於陸海軍之外並與之並立的獨立空軍，以保證空中力量的集中使用。空軍應當始終與陸、海軍合作，但必須對雙方保持獨立。在逐步削減陸海軍部隊同時相應增強空軍部隊，直至空軍增強到足以奪取制空權為止。空軍是未來戰爭中主要的、決定性的力量，但並不意味著空軍是勝利的唯壹因素。
五、陸海空三軍是構成國家武裝力量不可分割的整體。戰爭中使用陸、海、空軍力量都應為著同壹目的——勝利，為了獲得最大效果，這些力量應當充分協同並相互協調。這3種力量應作為同壹產品的配料（或要素），只有適當選定配料比例才能獲得最好效果。這些要素的比例越正確，國家用於國防的開支也就越少，但即使這3種要素的比例很正確，如果它們相互間不能完善地協同，也不能獲得最大效果。因此，壹方面允許陸、海、空軍各自的指揮官享有最大的行動自由，同時為了國防利益，要求3個軍種在最高當局領導下實行協同。為此，需要有壹個權威機構來研究國防需要，並決定和按正確比例將國家資源分配給陸、海、空3軍，這個機構將成為3軍最高指揮部並協調它們的活動。它能洞察戰爭的總體，能不帶成見地衡量3個軍種的價值，通過它們的協同取得最大成果。
人物點評
杜黑第壹個比較系統地提出了空軍建設和作戰理論，是空中戰爭論的主要創始人，有很強的預見能力和創新精神。杜黑關於建立獨立空軍、奪取制空權、集中使用空中力量、空中進攻等思想，經過第二次世界大戰的檢驗，已為許多國家所公認。杜黑的《制空權》是壹部資產階級空軍軍事理論的奠基之作，在軍事學術史上占有重要地位，對世界各國空軍發展產生了廣泛的影響。有人把《制空權》與美國海軍理論家馬漢的名著《海權對歷史的影響，1660～1783》並列，稱杜黑為“空軍的馬漢”。由於時代的局限，杜黑制空權理論的不足之處也是比較明顯的，他把空軍的地位和作用誇大到了不適當的程度，其不少觀點亦被戰爭實踐所否定，如認為空中戰場是決定性戰場，掌握制空權並進行戰略轟炸就能贏得勝利等，都帶有明顯的片面性。