“真男人只開後輪驅動，真男人只玩自然吸氣，真男人只用手動換擋”，這話不管聽上去有多麽不接地氣，它就是車圈中廣為流傳的名言，也是連鍵盤車神都奉為信條的至理。而豐田86，滿足了這群老司機選車的全部標準。
自2013年正式在國內上市以來，豐田86就廣泛受到車迷的好評。雖然中間因為某些原因告別中國市場，但好在去年豐田又重新引入了這款“大玩具”，那現在咱們就來看看壹下它做了那些改動吧~
外觀依然還是那個流暢的設計，最明顯的改動是前杠下唇處換上更碩大進氣格柵網，視覺上更顯運動感，配合上造型更犀利的空氣動力套件，讓整個前臉部分看上去更加激進。
銳利的大燈讓車頭視覺重心更加集中，新樣式的LED內部光源更顯精致，標配的自動大燈功能，以及大燈清洗裝置，非常厚道。
車身側面，作為定位雙門四座跑車的它，擁有著迷人弧線，前置後驅的布局讓車頭更加修長。尺寸上，86也非常緊致，長寬高分別為4240*1775*1320mm，軸距為2570mm。
車尾處，尾燈采用LED光源，並且在設計上更加動感，同時也比較立體化。下方擾流板中間集成了剎車燈，配合兩側大口徑的雙邊***兩出排氣尾喉，氣勢十足。
內飾上，傳統的旋鈕與按鍵的布局，上手難度幾乎為0，機械手剎的設計在漂移時也有不錯的表現，也是玩車黨們的最愛，而翻毛皮材質，和紅色縫線點綴則是整個車廂的加分項。
動力方面，依然還是那臺代號為FA20的2.0L水平對置四缸自然吸氣發動機，最大功率200P馬力/7000rpm，最大扭矩為205牛·米/6600rpm。原廠狀態下，86的0-100km/h加速時間為8秒出頭。
雖然這個動力表現算不上炸裂，但水平對置發動機讓86的車身重心更低，操控性更好。同時沒有渦輪，也就沒有渦輪遲滯，這讓妳可以輕松利用重心轉移和瞬間拉高轉速的方式迫使後輪空轉，以漂移的姿態滑過彎角。所以86能勝任的是，讓世界上的每壹個車迷臉上都掛滿微笑。
豐田86有手動和自動兩個版本，售價分別為26.58萬和27.58萬元。這裏我強烈建議購入手動版，理由很簡單：每壹腳全力重剎，每壹個完美跟趾，每壹次精準補油，這些才是作為壹個車手所渴求的快樂源泉。
配置方面，豐田86標配了9氣囊、LSD、ESP、定速巡航和上坡輔助等基本配置，而比較流行的主動剎車、車道偏離預警和車道保持輔助等配置均未配備，但坦白說，這些駕駛輔助裝備對壹臺純粹的跑車來說是雞肋。不過CarPlay、多功能方向盤、倒車影像等功能的缺失，就有點降低產品競爭力了，同時由於車身尺寸緊湊的原因，後排乘客的空間也非常小，這壹定程度降低了86的實用性。
由於目前車源比較緊張，豐田86采用訂單銷售模式，且由於是國五排放的緣故，很多店家已不接受買家預訂，所以想買到86的現車還是比較難的。不過它在二手車市場的保有量還不錯，淘壹臺狀態較好的素車也是不錯的選擇。
說到二手車，那就得提壹下86的保值率了。首先豐田的保值率本身就高，而壹向在車市中很受歡迎的86，它的保值率更是高到令人發指。據數據顯示，豐田前三年的保值率分別為84.13%、78.13%和70.01%，這數值簡直是“碾壓”同級別車型。
寫在最後
每個人心中都有壹個超跑夢，如果妳是有錢人，“牛”和“馬”等壹系列超跑可以隨便選。但作為壹個普通人，豐田86是妳能用壹輛家用車的錢買到的操控性最好的車。雖然它用料算不上奢華，但86在可靠性、操控性、保值率和養車成本方面都有較大的優勢。所以妳想用30萬預算買壹個省心的”大玩具“，豐田86是壹個不可多得的選擇。
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