今天，將有兩款重磅新車上市！第三代名爵6和東風本田CR-V。同時，原打算7月10日上市的比亞迪漢EV改為7月12日上市，有效緩解了消費者和媒體的註意力緊張程度。
以上三款車分別代表著運動型中級轎車、城市SUV、純電動車領域的翹楚，行業內外都要“關註不過來了”。
下邊，在這三款新車正式上市之前，我們來做壹個基本的了解。
第三代名爵6，主打“炸街改裝風”？
套用壹句媒體“拍馬”名言：十年三代名爵6，代代領潮，是當之無愧的現象級運動轎車。
實際上，同屬上汽集團，名爵和榮威兩個品牌在某些技術和平臺上是***享的，名爵因為自身品牌定位和調性原因，和面向普通家庭用戶的榮威相比，銷量並不占據優勢。
但這並不影響它與同級車相比，銷量仍然處於“不敗之地”。畢竟品牌調性在那裏，持之以恒做“品牌”，還是可以換來更多的話題和更年輕的消費者的。
第三代名爵6換了“主打色”。如果說此前的名爵6以“紅色”為主打色，啟用大膽的“熒光綠”（也稱賽道綠）的第三代名爵則更為“騷氣”，憑車身色彩和新款外觀，就足以滿足“追風少年”的“炸街夢”。
“中期改款的2020款第三代名爵6，采用了全新設計的中網格柵與大燈，俯沖的前臉造型給人壹種強勢和淩厲的視覺效果。全LED大燈的光帶布局看上去也比現款車型更兇，第壹感覺比較驚艷。”許多媒體如此形容。
前格柵啞光和高亮搭配的中網材質相得益彰，很好的營造出了名爵6的運動風格屬性。官方宣傳它具備“未來美學即視感”。這個設計，仁者見仁智者見智，好不好看純屬個人審美。
細節方面，與現款相比，第三代名爵6中網和C柱下方都配有Trophy銘牌，車尾廂蓋上加入誇張的尾翼造型，視覺效果當然更運動，高速行駛的下壓力增加也能有效降低風阻。18英寸多幅輪圈，采用高亮黑化塗裝，原廠配備普利司通泰然者輪胎。整車座椅和檔把加入黃色運動元素，儲物格增加無線充電功能，內飾氛圍更新潮。
和現款相比，第三代名爵加入當下潮流的12.3英寸大屏，低配版本的8英寸中控屏幕也升級到了原高配車型上才會配備的10.1英寸屏幕，都支持Carplay互聯功能。另，第三代名爵6頂配車型還配備了雙色運動桶形座椅。
車身尺寸上，第三代名爵6的長寬高分別為：4704/1848/1466mm，軸距為2715mm，車身外部尺寸對比現款有了小幅改動。
名爵最新設計的全LED“數字光軌大燈”在中高配中才有，車道偏移預警、車道保持以及原廠行車記錄儀等功能，也將會在中高配車型中加入。
動力方面，汽油版車型依舊搭載最大功率為133kW（181Ps）的1.5TGI渦輪增壓發動機，匹配傳統系統為壹臺6速手動以及7速雙離合器變速箱，
底盤結構上，第三代名爵6汽油版全系搭載前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛。
與中期改款的第三代名爵6相比，團姐對10日晚間開啟預售的第三代名爵6?PHEV插電混動車更感興趣。
第三代名爵6?PHEV搭載305PS插混動力系統，配備20T?Trophy缸內中置直噴渦輪增壓發動機與高功率永磁同步電機，最大馬力305PS，最大扭矩可達480N·m，性能強勁，6秒破百。其百公裏綜合油耗僅1.1L。新車還搭載全球唯壹的第二代10速EDU智能電驅變速箱，傳動效率可達94%以上，消費者可享受到0.2秒跑車級動力響應。
與燃油版不同，插電混動版車型為前麥弗遜，後扭力梁式非獨立懸掛。
符合名爵壹貫的調性，晚上的發布會他請了黃執中、肖驍、大王、傅首爾等“奇葩說”明星助陣，唇槍舌戰，這是要向誰宣戰？?即將發布兩廂版新車的思域也不帶怕的了！
東本CR-V?配方還是老?容貌已煥新
東風本田本年度第二款重磅新車也在晚上上市！
上市之前，CR-V已經邀請壹波媒體在福建做了壹次長途試駕。大部分軟文仍然集中在“誇誇車”風格上，真實體驗還需新車真正抵達各地4S店，大家親自試駕後才能有所感受。
作為壹款經典SUV車型，CR-V甚至比“途觀”更有歷史，也更具群眾基礎，十年前它是團姐心中“最美SUV”，尤其受女性消費者喜愛。但是，隨著年輕壹代湧現成為消費主體，此前的“經典”或許成為年輕人喜新厭舊的理由。
所以這次東風本田CR-V中期改款，整體往更運動，也更年輕的方向在走。綜合官方資料所得，這款車***有以下幾處大的變化：
1?外觀更年輕
新款CR-V外觀特別是前臉變化比較明顯，進氣格柵中部裝飾條，由本田常用的銀色鍍鉻變成了黑色。同時，下保險杠新增了壹條鍍鉻的銀色飾條，視覺上顯得更加粗獷。
新車尾部微調，如排氣管換用扁平的雙邊雙出造型。車長4621mm，比現款的4585mm從視覺上更顯修長，自然更秀氣。
2?增加“黑化”版本
新款CR-V帶來Black?Edition版本，這在廣本皓影上被稱為“幻夜版”。
按照大家的說法，這實際是對普通車型上進行“黑化”處理，例如采用熏黑鍍鉻前格柵飾條、啞光黑輪圈等，此舉誌在吸引年輕消費群體。團姐很想知道，皓影是否對“同根生”的CR-V產生了威脅？不過，作為壹款經典SUV，CR-V的名頭還是更響亮的，沒人不知道它，它要做的不僅是“車型感覺年輕化”，還有“經典傳承”角度更能虜獲人心。但是，據說晚上的線上上市，它請了沈騰做代言人，這波操作是在“懷舊”？?不知道上市會小電影會講些啥。
3?配置升級
新款內飾仍然維持經典配方，變動不大。
改動集中在配置上，例如新增了感應式電動尾門、無線充電、等離子空氣凈化系統等，這些都是現款沒有的功能。這壹改動很能理解，畢竟10多萬的自主品牌汽車上都出現的配置，這款售價20萬左右的SUV再不與時俱進，真得要被新壹代消費者“冷藏”了。
4?混動系統升級
中期改款的新CR-V動力總成沒有大改，燃油車型仍然搭載1.5T四缸發動機，最大馬力193Ps，最大扭矩243Nm，變速箱還是6速手動和CVT?。
亮點在於它的插電式混動車型上，HEV銳·混動版本，從第二代升級為第三代2.0L?i-MMD混合動力系統，熱效率提高，油耗進壹步降低。全新CR-V插電混動車，值得關註。
新車預告
比亞迪漢EV?7月12日正式上市
2019年5月份新能源成績出爐時，有媒體非常擔憂，並表示：在與Model?3的競爭中，自主品牌全線完敗。Model?3以11,095輛的成績高高排名第壹，環比增長超過200%。最恐怖的是，目前Model?3在新能源市場已經建立了絕對霸權，高高在上，無與倫比。
“超越特斯拉”，寄希望於下周上市的漢EV，是否想多了？
上個月，團姐就有朋友分別買了壹臺小鵬P7和壹臺特斯拉Model?3，他們毫不遲疑，並沒有將7月12日上市的漢EV作為備選。
“後起之秀”小鵬汽車的銷量不足以撼動特斯拉，寄希望於新能源引領者比亞迪也是人之常情。
可惜可嘆，比亞迪是壹個公認的有技術儲備的車企，其在動力電池比如“刀片電池”的研發生產上極具意義，但即便股價從3月份的50多元漲到本月的80多元，市值超越上汽集團，它的品牌塑造卻仍然未能與“技術”與時俱進，“品牌溢價”未能同等提升。
能否撼動Model?3的地位？?除非漢EV更受高層重視，而不是半遮琵琶！畢竟本該是“王朝系列”最受關註的重磅新車，它的信息露出量實在有限，壹款“王朝”系列“高級EV車型”，仍然像“E平臺”的走量小型車那樣拼價格？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。