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三款重磅新車登場!新名爵6、新CR-V、漢EV妳更看好哪壹款?

今天,將有兩款重磅新車上市!第三代名爵6和東風本田CR-V。同時,原打算7月10日上市的比亞迪漢EV改為7月12日上市,有效緩解了消費者和媒體的註意力緊張程度。

以上三款車分別代表著運動型中級轎車、城市SUV、純電動車領域的翹楚,行業內外都要“關註不過來了”。

下邊,在這三款新車正式上市之前,我們來做壹個基本的了解。

第三代名爵6,主打“炸街改裝風”?

套用壹句媒體“拍馬”名言:十年三代名爵6,代代領潮,是當之無愧的現象級運動轎車。

實際上,同屬上汽集團,名爵和榮威兩個品牌在某些技術和平臺上是***享的,名爵因為自身品牌定位和調性原因,和面向普通家庭用戶的榮威相比,銷量並不占據優勢。

但這並不影響它與同級車相比,銷量仍然處於“不敗之地”。畢竟品牌調性在那裏,持之以恒做“品牌”,還是可以換來更多的話題和更年輕的消費者的。

第三代名爵6換了“主打色”。如果說此前的名爵6以“紅色”為主打色,啟用大膽的“熒光綠”(也稱賽道綠)的第三代名爵則更為“騷氣”,憑車身色彩和新款外觀,就足以滿足“追風少年”的“炸街夢”。

“中期改款的2020款第三代名爵6,采用了全新設計的中網格柵與大燈,俯沖的前臉造型給人壹種強勢和淩厲的視覺效果。全LED大燈的光帶布局看上去也比現款車型更兇,第壹感覺比較驚艷。”許多媒體如此形容。

前格柵啞光和高亮搭配的中網材質相得益彰,很好的營造出了名爵6的運動風格屬性。官方宣傳它具備“未來美學即視感”。這個設計,仁者見仁智者見智,好不好看純屬個人審美。

細節方面,與現款相比,第三代名爵6中網和C柱下方都配有Trophy銘牌,車尾廂蓋上加入誇張的尾翼造型,視覺效果當然更運動,高速行駛的下壓力增加也能有效降低風阻。18英寸多幅輪圈,采用高亮黑化塗裝,原廠配備普利司通泰然者輪胎。整車座椅和檔把加入黃色運動元素,儲物格增加無線充電功能,內飾氛圍更新潮。

和現款相比,第三代名爵加入當下潮流的12.3英寸大屏,低配版本的8英寸中控屏幕也升級到了原高配車型上才會配備的10.1英寸屏幕,都支持Carplay互聯功能。另,第三代名爵6頂配車型還配備了雙色運動桶形座椅。

車身尺寸上,第三代名爵6的長寬高分別為:4704/1848/1466mm,軸距為2715mm,車身外部尺寸對比現款有了小幅改動。

名爵最新設計的全LED“數字光軌大燈”在中高配中才有,車道偏移預警、車道保持以及原廠行車記錄儀等功能,也將會在中高配車型中加入。

動力方面,汽油版車型依舊搭載最大功率為133kW(181Ps)的1.5TGI渦輪增壓發動機,匹配傳統系統為壹臺6速手動以及7速雙離合器變速箱,

底盤結構上,第三代名爵6汽油版全系搭載前麥弗遜獨立懸掛,後多連桿獨立懸掛。

與中期改款的第三代名爵6相比,團姐對10日晚間開啟預售的第三代名爵6?PHEV插電混動車更感興趣。

第三代名爵6?PHEV搭載305PS插混動力系統,配備20T?Trophy缸內中置直噴渦輪增壓發動機與高功率永磁同步電機,最大馬力305PS,最大扭矩可達480N·m,性能強勁,6秒破百。其百公裏綜合油耗僅1.1L。新車還搭載全球唯壹的第二代10速EDU智能電驅變速箱,傳動效率可達94%以上,消費者可享受到0.2秒跑車級動力響應。

與燃油版不同,插電混動版車型為前麥弗遜,後扭力梁式非獨立懸掛。

符合名爵壹貫的調性,晚上的發布會他請了黃執中、肖驍、大王、傅首爾等“奇葩說”明星助陣,唇槍舌戰,這是要向誰宣戰??即將發布兩廂版新車的思域也不帶怕的了!

東本CR-V?配方還是老?容貌已煥新

東風本田本年度第二款重磅新車也在晚上上市!

上市之前,CR-V已經邀請壹波媒體在福建做了壹次長途試駕。大部分軟文仍然集中在“誇誇車”風格上,真實體驗還需新車真正抵達各地4S店,大家親自試駕後才能有所感受。

作為壹款經典SUV車型,CR-V甚至比“途觀”更有歷史,也更具群眾基礎,十年前它是團姐心中“最美SUV”,尤其受女性消費者喜愛。但是,隨著年輕壹代湧現成為消費主體,此前的“經典”或許成為年輕人喜新厭舊的理由。

所以這次東風本田CR-V中期改款,整體往更運動,也更年輕的方向在走。綜合官方資料所得,這款車***有以下幾處大的變化:

1?外觀更年輕

新款CR-V外觀特別是前臉變化比較明顯,進氣格柵中部裝飾條,由本田常用的銀色鍍鉻變成了黑色。同時,下保險杠新增了壹條鍍鉻的銀色飾條,視覺上顯得更加粗獷。

新車尾部微調,如排氣管換用扁平的雙邊雙出造型。車長4621mm,比現款的4585mm從視覺上更顯修長,自然更秀氣。

2?增加“黑化”版本

新款CR-V帶來Black?Edition版本,這在廣本皓影上被稱為“幻夜版”。

按照大家的說法,這實際是對普通車型上進行“黑化”處理,例如采用熏黑鍍鉻前格柵飾條、啞光黑輪圈等,此舉誌在吸引年輕消費群體。團姐很想知道,皓影是否對“同根生”的CR-V產生了威脅?不過,作為壹款經典SUV,CR-V的名頭還是更響亮的,沒人不知道它,它要做的不僅是“車型感覺年輕化”,還有“經典傳承”角度更能虜獲人心。但是,據說晚上的線上上市,它請了沈騰做代言人,這波操作是在“懷舊”??不知道上市會小電影會講些啥。

3?配置升級

新款內飾仍然維持經典配方,變動不大。

改動集中在配置上,例如新增了感應式電動尾門、無線充電、等離子空氣凈化系統等,這些都是現款沒有的功能。這壹改動很能理解,畢竟10多萬的自主品牌汽車上都出現的配置,這款售價20萬左右的SUV再不與時俱進,真得要被新壹代消費者“冷藏”了。

4?混動系統升級

中期改款的新CR-V動力總成沒有大改,燃油車型仍然搭載1.5T四缸發動機,最大馬力193Ps,最大扭矩243Nm,變速箱還是6速手動和CVT?。

亮點在於它的插電式混動車型上,HEV銳·混動版本,從第二代升級為第三代2.0L?i-MMD混合動力系統,熱效率提高,油耗進壹步降低。全新CR-V插電混動車,值得關註。

新車預告

比亞迪漢EV?7月12日正式上市

2019年5月份新能源成績出爐時,有媒體非常擔憂,並表示:在與Model?3的競爭中,自主品牌全線完敗。Model?3以11,095輛的成績高高排名第壹,環比增長超過200%。最恐怖的是,目前Model?3在新能源市場已經建立了絕對霸權,高高在上,無與倫比。

“超越特斯拉”,寄希望於下周上市的漢EV,是否想多了?

上個月,團姐就有朋友分別買了壹臺小鵬P7和壹臺特斯拉Model?3,他們毫不遲疑,並沒有將7月12日上市的漢EV作為備選。

“後起之秀”小鵬汽車的銷量不足以撼動特斯拉,寄希望於新能源引領者比亞迪也是人之常情。

可惜可嘆,比亞迪是壹個公認的有技術儲備的車企,其在動力電池比如“刀片電池”的研發生產上極具意義,但即便股價從3月份的50多元漲到本月的80多元,市值超越上汽集團,它的品牌塑造卻仍然未能與“技術”與時俱進,“品牌溢價”未能同等提升。

能否撼動Model?3的地位??除非漢EV更受高層重視,而不是半遮琵琶!畢竟本該是“王朝系列”最受關註的重磅新車,它的信息露出量實在有限,壹款“王朝”系列“高級EV車型”,仍然像“E平臺”的走量小型車那樣拼價格?

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。