中國空間技術研究院院長，神舟二號至五號飛船系統總指揮袁家軍昨天出席在同濟大學召開的中國科協第五屆青年學術年會時透露了中國太空計劃的最新進展：“神舟六號”明年秋季升空，“嫦娥壹號”2007年繞月飛行，20年後中國人有望實現“太空旅遊”。
作為“神舟號”系列飛船系統的總指揮、特別是去年10月神舟五號載人飛船的成功發射，使神舟5號飛船系統總指揮袁家軍成為眾所矚目的人物，當他昨天出現在同濟大學時，記者以及中外科學家們立即就“神六”以及中國的太空計劃等問題對他進行了“輪番轟炸”。
“神舟六號”———明年秋季升空
袁家軍昨天透露，“神舟六號”將在明年秋季發射，將載著兩名航天員飛行五天。從技術上而言，載人航天本身，尤其是與神五比較，神六的發射沒有實質性的變化。中國的神舟飛船的設計是按照三人七天的能力設計的。航天員的人數情況對於飛船的整個考核系統至關重要，航天員的熱負荷、呼吸氧氣、排出二氧化碳的量等等都對系統產生很大影響，壹個人飛行與兩個人三個人的最大不同是在環境控制和生命保障系統方面，需要進行比較嚴格的考驗，這也是神六不同於神五的最大技術難關，而環境控制和生命保障系統是最嚴格最苛刻的。
袁家軍表示，載人航天的研制是高風險的工作，神舟六號飛船有600多臺設備、8萬多個節點，120多萬計算機芯片，70多萬套軟件，需要在每壹個環節都把握好，不能有任何閃失，尤其要防止各種意外發生。
袁家軍說，目前神六的研制工作進展很順利，將在明年秋季按預定計劃升空。“嫦娥壹號”———2007年繞月飛行載人航天取得成功後，中國下壹步的太空計劃就是探月工程，根據國家的整體發展戰略，我國的探月計劃分三個發展階段，第壹階段則是研制和發射中國第壹個月球探測器‘嫦娥壹號’，對月球進行全球性、整體性與綜合性探測。
袁家軍昨天表示，由中國航天科技集團公司承制的我國第壹顆月球探測衛星“嫦娥壹號”目前正按計劃進行研制。衛星各關鍵技術已獲得突破性進展，初樣星的研制工作進展順利。對於探月計劃第壹階段的“嫦娥壹號”，第壹期目標是在2007年實現繞月飛行，從目前情況看，各項工作在國家相關部門的指導下正有條不紊地進行中，方案階段已接近尾聲，壹部分系統已進入工程階段。
“太空旅遊”———中國20年後實現
今年6月，美國人伯特·魯坦的太空壹號成功進入太空，作為世界上第壹個進入太空的私人飛船，這壹行動為他的公司帶來了約1000萬美元的收益。
針對“太空旅遊”引發的熱潮，袁家軍樂觀地預計，20年後中國人有望實現“太空旅遊”。
袁家軍表示，空間技術的商業化是航天事業發展的趨勢，美國的私營企業自行研制開發的私人飛船太空壹號成功進入太空，便是空間技術商業化的有益探索，這次“太空旅遊”獲得較大的成功，但其實這次“太空旅遊”並不是真正的軌道飛行，而是亞軌道飛行。所謂“亞軌道”，是指宇宙飛船進入太空後，離開地球表面的大氣層，開始進入太空的邊緣，在距離地面大約100公裏處，由於速度和動力趕不上真正的宇宙飛船，不能圍繞地球軌道飛行的壹種飛行狀態。亞軌道飛行不是通常意義的國際軌道和環繞地球飛行的太空漫遊，而是剛剛脫離大氣層進入太空邊緣的飛行。
亞軌道飛行相對於軌道飛行，技術上較為簡單，但對於載人航天的商業運行開了壹個先河，是壹個很有意義的創舉。
袁家軍說，中國的空間技術商業化還沒有形成壹個很好的機制，隨著技術的發展，空間技術的商業化對中國的載人航天事業發展會起到很大的推進作用，隨著國際在載人航天方面商業開發步伐的加大，預計在今後20年的時間內，太空旅遊的發展會越來越快，20年後中國人也將有望實現“太空旅遊”。
袁家軍指出，“太空旅遊”的興旺發達有兩個問題需要解決，壹是降低成本，二是保證安全。中國的航天科技工作者目前的研制工作還主要以服務國家經濟和國防為主，但在不遠的將來，航天技術肯定會廣泛用於民用，讓更多的老百姓享受先進技術帶來的便利.