那天他告訴我提了新車，晚上約著擼串，當我沒見到預想中的新3系，而是壹輛漢蘭達時我真的是滿頭問號。因為這哥們兒跟我說想換3系，念叨了快小半年了，這突然提了輛漢蘭達把我給整蒙圈了。
我倆擱小馬紮上壹坐，哥們兒叫兩瓶豆奶「開車了，就不喝酒了。」
然後我倆以奶代酒，推杯換盞，觥籌交錯。擼了幾串羊腰子後，哥們兒才開始進入了正題。真正的好兄弟之間的話題無非三樣——憶往昔、吹球賽、買啥車。
至於那些聊工作的叫同事，聊生意的叫合作夥伴，啥也不說可勁灌酒的叫酒肉朋友，聊隔壁鄰居家媳婦兒的叫流氓聚餐。
結果那天哥們兒跟我聊起了工作壓力，婚姻生活，聊到嫂子懷孕時，他居然還露出了中年男人的油膩笑容，那壹瞬間我明白那個單純陽光的西南陳冠希隕落了，在我面前的是超級奶爸劉老根。
簡單來說就是，當他知道媳婦兒懷孕的那壹刻，GTI追風少年都已經成為了過去式，3系追夢少年也已經夭折。壹輛顧家、保值的7座SUV成為了他心中的首選——指名道姓說的就是漢蘭達。
漢蘭達是壹座繞不過的山
其實我也理解哥們兒為啥最後選了漢蘭達，因為這車算是國內7座SUV市場的開創者，就像壹座翻不過去的大山。
同價位，甚至是價格下探到20萬以內，公路性能秒殺漢蘭達，越野性能秒殺漢蘭達，科技配置秒殺漢蘭達，空間秒殺漢蘭達……這樣的車型我閉著眼睛能給妳隨便數出來五六輛。
老媒體人心裏都清楚，出差參加試駕活動，但凡是個7座SUV競品試駕肯定得安排漢蘭達。壹開始都還會象征性去挨個試駕，做下對比評測，到後來都難得去測漢蘭達了，因為都知道漢蘭達比不過那些車，但有壹句話算是成為了行業潛規則——「這車啥都比漢蘭達好，但是買肯定還是得買漢蘭達」。
為啥？因為真正懂車的人買車從來都不只是看車好不好這麽簡單，要說車好那DS7它不香嗎？那阿爾法羅密歐giulia開著不爽嗎？貶值快就不說了，因為叫好不叫座已經面臨退出中國市場的尷尬境地。
而反觀漢蘭達，就真是壹座大山矗在那兒，任由競品挑戰、叫囂，它反正依舊獨自加價，不愁銷量，甚至偶爾起勁了還對著競品喊壹聲「妳過來啊！」
保值率妳不得不考慮
三年保值率68.9％這個數據真的就離譜，漢蘭達在中型SUV中位列第壹，拋開中型SUV這個限制不堪，能算碾壓它的也只有它大哥——普拉多。
保值率這個東西雖然很玄乎，妳可以說是豐田摸透了中國消費者心理，強行加價才讓漢蘭達保值率居高不下，但不管怎麽說二手車市場的價格是實打實的。
不得不說結婚生子後的男人真的會壹夜之間變成熟，要換我哥們兒結婚前那是從來沒考慮過保值率這種東西，他曾經主張的觀點就壹條——「汽車是消費品，消費的本質就是讓人開心，所以開心就完事。」
但現在他居然「背信棄義」，自己打自己臉選了壹輛跟他從前的氣質完全不搭邊的漢蘭達，我本想說讓我感到壹絲悲哀，但轉念壹想其實更多的是壹種欣慰。因為男人總是會長大，長大後做選擇就不能再那麽自私，得考慮家庭。
所以說，保值率是妳不得不考慮的壹件事，而我相信這也是支撐漢蘭達這麽多年都屹立不倒的原因之壹。當然，如果妳要細分來看，保值率除了和口碑好之外自然也是和漢蘭達多年來的品控掛鉤的，因為產品質量好所以口碑好，從而保值率高，這可以說是壹個無限的良性循環。
全新壹代漢蘭達明年見
雖然說漢蘭達在國內中型7座SUV市場的地位毋庸置疑，但豐田的壹些做法確實也不算太地道。比如饑餓營銷與加價行為，已經是大家司空見慣的老套路，但我覺得商家逐利沒毛病，這些都能忍。
有點不能忍的是漢蘭達跟普拉多壹個德行，常年不換代。算算日子，第三代從2013年到現在都快7個年頭了，人家都是壹年壹小更新，三年壹換代，漢蘭達吃老本硬吃7年的做法確實有點不算地道，但這也能從側面看出漢蘭達7座定位的超前眼光。
不過好在，有消息透露明年全新壹代漢蘭達即將上市，而且國內有望與歐洲市場同步上市，不出意外今年年底應該能等到新車亮相。
基於全新TNGA-K平臺打造的全新壹代漢蘭達，無論是外觀還是科技配置都將迎來壹次大換血，而且動力方面新增了混動可選，我幾乎現在就可以預料這款新車壹旦在國內上市，必定又將掀起腥風血雨，同級競品如果不能在價格、配置上吸引到消費者，那麽大概率會被殺得遍體鱗傷。
換而言之，因為新車的上市再加上今年受疫情影響，今年下半年應該是入手漢蘭達的最佳時機——什麽？妳問我是不是要降價？大家都是成年人，別太天真，據我了解目前買車可以選擇加價提車走人，還可以平價提車等2個月——這比以前平價等半年已經好很多了，就知足吧。
邁向成熟的男人是因為學會舍、得
如果說每壹代3系都是同級裏的標桿，是那個時代的ICON，那麽漢蘭達真就是那座大山——標桿妳可以繞過，但想要繞過這座山，除非妳放下肩上的所有責任。
當然，我絕不是說「不買漢蘭達的男人就是不負責任」，只能說大部分放棄自己的dream car選擇漢蘭達的男人，是真的邁向了成熟——畢竟每個男人邁向成熟的表現並不壹定都是因為車。但我相信真正愛車的人，肯定明白我這句話啥意思。?
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