“真羨慕妳家公寓租出去了，我家的別墅為什麽總是沒人租呢？”近日，這種先抑後揚、裝X於無形的“凡爾賽文學”被《人民日報》評為2020十大流行語中。而就在近期，被少數媒體質疑造車誠意的恒大，曬出了低調造車背後的豪華配置，外界驚呼，恒大可謂“凡爾賽造車”。
亮家底，打破質疑
“新能源汽車是智能出行的新物種，科技含量高。”12月8日，恒大集團董事局主席許家印到上海恒大汽車全球研究總院（以下簡稱：研究總院）視察時表示：“我堅信，在所有科學家和科研人員的努力拼搏下，我們壹定能打造出享譽全世界的民族品牌，壹定能實現到2025年產銷100萬輛、2035年產銷500萬輛的宏偉目標！”
而就在前壹天，恒大汽車發布了?恒馳1車型的路跑視頻。這也是此前公布的六款車型中，首款進行路跑的車型。這也意味著，恒大造車已經從藍圖走向現實。不止於此，根據恒大此前的規劃，恒馳品牌首款車型計劃明年上半年試生產，力爭明年下半年量產。
但是，外界有質疑的聲音認為，恒大造車時日尚短，能否實現規劃尚未可知。然而，恒馳1的路跑說明，只要有足夠強的研發實力作為技術支撐，恒大完全可以創造出“恒馳速度。”
12月8日，許家印視察位於上海的研究總院，首次向外界展示了恒大在汽車研究和制造領域的人才儲備與技術優勢。
據悉，恒大全球研汽車研究院總院下轄11個分院，分別是：前瞻技術研究院、整車技術研究院、軟件技術研究院、動力研究院、造型研究院、第壹車型研發院、第二車型研發院、第三車型研發院、全球電池研究院、日本研究院、瑞典研發中心等11大專業研究院。
在研究總院的架構中，全球電池研究所和軟件技術研究所引起了外界的廣泛關註。
眾所周知，動力電池是新能源汽車的核心硬件。東興證券研究所的研報顯示，在新能源汽車整車成本結構中，動力電池就占到了38%。但是，不論特斯拉還是其它車企，都並不具備生產動力電池的技術，大部分車企甚至放棄了在這壹領域的研發，而是選擇直接采購寧德時代、LG化學和松下的電池。
除了自研電池，軟件技術研究所也備受關註。因為新能源汽車的另壹大特點是“軟件定義汽車”，包括特斯拉和大眾在內的國際巨頭都自研車載系統和軟件，以此掌握發展的主動權。
由此可見，隨著全球電池研究所和軟件技術研究所的曝光，說明在恒大海量資金儲備的支持下，恒大已經完成車企中罕見的——全產業鏈布局。
與完整組織架構向匹配的，是人員上的大匯天下英才。
目前，恒大全球研汽車研究院總院的科研人員已達3,200多名。其中，研究總院院長兼前瞻技術研究院院長方馳是原東風汽車研究院院長；動力研究院院長徐性怡是原美國福特汽車高級技術專家；整車技術研究院院長伍戰平是原美國通用汽車安全專家、吉利汽車研究院資深總工程師；軟件技術研究院總工程師Daniels?Barry?Stuart是原路特斯電子電器高級技術專家等等。
此外，日本大阪分院的研發實力也可謂豪華，“鋰電池之父”小澤和典、電池科學家芳尾真幸、境哲男、安部浩司，都是日本國寶級科學家。
股價飆漲，資本市場從不說謊
今年6月1日，當時的尚未更名的恒大健康報收於6.27港元/股。截止昨日收盤，恒大汽車報收於28.85港元/股，期間雖然有所起伏，但累計漲幅依然高達360%。資本市場從不說謊，股價的飆漲無疑是外界對恒大汽車的巨大認可，同時也是資本市場不再質疑恒大造車計劃的最佳註腳。
2019年3月，許家印在恒大2018業績報告會上曾表示：“恒大的多元化產業布局已經全面完成，形成了以地產為基礎，旅遊文化、健康養生為兩翼，新能源汽車為龍頭的產業格局。未來五年內，恒大不會再涉足其他大產業。”
也正是得益於此，恒大造車日益提速。
今年11月12日，恒大汽車宣布其上海、廣州兩大基地已全面啟動試生產調試。恒大汽車表示，恒大還將在全球布局多個高標準的生產基地，計劃到2025年實現首期規劃總產能每年100萬臺。
在這背後，恒大集團的鼎力支持顯得尤為重要。今年8月，恒大首席財務官潘大榮曾表示，從2019年到2021年，預計恒大集團將在新能源汽車領域投入294億元。
從恒馳1來看，恒大造車已經出現了喜人的結果。而且不僅局限於單純的路跑，恒馳1的造型和內飾同樣引爆網絡。從此次曝光的圖片來看，恒馳1可謂美學設計與科技工程的巧妙結合。
從藝術角度來看，由世界頂級設計大師Anders?Warming操刀的恒馳1，無論是豪華雙色車身，還是優雅溜背式造型，顏值力壓特斯拉的旗艦Model?S。在內飾設計上，恒馳1同樣秉持同樣的超高標準。而穹頂式玻璃車頂帶來的無遮擋超大視野，更是上空美景壹覽無余。
另壹方面，恒馳1充分應用世界最先進的智能互聯“黑科技”：前排的環繞式三聯屏搭配後排兩塊獨立屏幕，可實現五屏聯動，將乘客艙打造成家庭影院；借助百度和騰訊的雙生態5G互聯技術，恒馳1能實現車內購物、車內K歌、無感支付、預約訂票等功能，可謂車主帶來前所未有的駕乘體驗。
縱觀整個科技史，真正能夠做到詩意與工程緊密契合、藝術與科技完美融合的企業屈指可數。此次恒馳1的路跑、內飾的發布以及研究總院的曝光，不僅讓外界看到了“恒馳速度”，而且表明恒大有能力打造出完美融合人文與科技的汽車產品的可能。這也證明了此前資本市場對恒大汽車的廣泛看好絕非虛妄。對於從零起步的恒大汽車來說，能夠在如此短的時間裏取得這樣的成果可謂來之不易。而隨著量產計劃的推進以及產品矩陣的完善，外界普遍認為，恒大假以時日必將能夠成為全球車企中的佼佼者，中國汽車產業的格局也將隨之改寫。
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