作者：張燊
當莎士比亞的名言“壹千個人眼中有壹千個哈姆雷特”已經不再火熱，當千人千面的智能算法遍布各大軟件，當小女孩們開始比拼芭比娃娃衣服的數量，倉廩足而知禮節的國人開始了屬於自己的審美時代。對於汽車產品而言，曾經比拼的是產品的質量和性能，但隨著做工粗糙的特斯拉的市值可以將豐田這個傳統車企老大哥按在地上反復摩擦，車企們陡然驚醒，原來車市已經進入了壹個追求個性和不同的“定制化”時代。
相較於合資企業和外資品牌的設計方面的保守，自主品牌對於國內消費者的理解更為深入，而他們對於自身產品的調整也更為迅速。在看到了國人對於個性化層面的需求之後，領克品牌便開始堅定不移的走潮流路線，旗下的產品設計風格十分大膽，而這種大膽的嘗試在今年推出的?領克05身上達到了極致。
長城汽車在品牌高端化的問卷中給出了更具品質感的“回答”，不同於哈弗品牌註重實用性的風格，WEY品牌自打出生以來就希望給這些消費者帶來更為豪華的運動駕乘感受，因此WEY旗下的產品大多采用較為動感的設計方式。但在剛剛完成上市的坦克300上，這種動感變得蕩然無存，復古造型成為了它最大的標簽。兩個品牌的最新產品，它們展示出了對於國內消費者的不同理解，那麽這兩款風格迥異的產品該如何取舍？全面的比較才能給出答案。
對於兩款主打高端市場的產品來說，安全性配置是否全面可以說能夠直接影響品牌在消費者心中的形象，於是我們先來看看兩個品牌最新產品的安全性配置有何差異。
經過對比我們發現，兩臺車在車道偏離預警、車道保持等多項安全性配置方面的差異極小，由於有了車道偏離預警系統，因此壹定程度上可以緩解並線輔助系統缺失帶來的影響，但坦克300沒有配備主動剎車系統有些令人意外。雖然很多人認為電動尾門只不過是能夠讓車主更從容的將物品放入車內，但其實如果您用愛車搬用過重量較大的物品時您就會發現，電動尾門帶來的不僅僅是從容，有時它也同時意味著更加安全。
舒適性配置方面，兩臺產品的之間的差距就顯現了出來，坦克300由於主打硬派越野市場，因此在舒適性配置方面更多是針對駕駛員使用的配置。而反觀領克05方面，舒適性配置的優勢更多是體現在全車的科技化配置方面，但作為壹個爭做時尚潮流弄潮兒的產品而言，遠程OTA升級功能的缺席令人遺憾。
動力方面，兩款產品在參數方面可以說不相上下，但針對不同的人群定位兩臺車的四驅系統和車身形式也有所區別。坦克300為了滿足較高程度的越野駕駛，使用了非承載式車身結構，而前雙叉臂的懸架形式也能夠讓全懸架擁有更大的拉伸行程，獲得更好的通過性，同時分時四驅系統可以讓車主自主選擇是否開啟“最強模式”。反觀領克05這邊，由於定位主打城市用途，因此適時四驅系統可以讓車主在路面附著力較差的環境下擁有更安全的出行體驗。
如果您仔細觀察今年的汽車市場，您可以直觀的發現雖然設計更加新潮的產品更新不斷，但越來越多造型復古的車型也並非像我們之前預計的那樣無人問津。方正的造型加上圓形的燈組，在標準復古造型的背後，是坦克300在幫助年輕消費者完成壹次圓夢之旅，相較於這個細分市場內的牧馬人和奔馳G級，坦克300的售價可謂是絕對的平民消費，而相較於普拉多、帕傑羅等車型，坦克300的外形設計顯得更具潮流。
自打誕生以來，領克品牌就是不折不扣的車圈時尚MAX車企，旗下產品也是壹個比壹個設計動感和大膽。得益於家族式設計的新穎形式，領克旗下的產品能夠給予消費者十分個性的價值體現，而這點在溜背式轎跑車型的領克05上被發揮到了極致。分體式燈組目前接受程度越來越高，而溜背式車身造型也是越來越多追求動感的消費者十分想要的銷量利器。
綜合對比之後我們可以發現，這兩款追求品牌高端化的自主品牌推出的最新產品在產品實力方面都有著自己的殺手鐧，坦克300能夠給車主最具性價比的越野駕駛體驗，同時相比於普拉多等老派越野產品它更加年輕時尚，如果您偶爾參與時尚圈的朋友聚會，朋友們不會覺得您是開了壹臺長輩的車臨時代步。
領克05就顯得更為全面，另類感十足的外形設計以及城市完全夠用的動力和配置功能，都讓很多追求與眾不同的消費者十分傾心，而最後壓倒這些消費者錢包的正式領克05的大溜背，動感的造型讓它在領克的系列產品當中再次脫穎而出。（圖片來源於網絡）
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