------采用氣壓沈箱法掘泥打樁獲得成功
“殫精竭智千日功，通車之日卻炸橋”
1934年11月11日，錢塘江大橋開工興建。39歲的茅以升受命擔任錢塘江大橋的總設計師、總工程師。當時，日本軍國主義侵略者的鐵蹄已經踐踏了我國東北地區，並對華北乃至整個中國虎視眈眈，妄圖亡我中華。茅以升盡管不是政治家，但他熱愛祖國，對時局的憂患使他保持了清醒的頭腦。1937年7月7日，盧溝橋事變爆發。茅以升有壹種連他自己也不願意正視的預感，作出了驚醒世人的重大決定——他在大橋南2號橋墩上留下壹個長方形的大洞。對於這個原設計中沒有的重大改變，茅以升沒有向任何人解釋原因。1937年8月13日，淞滬抗戰終於爆發，整個9月、10月，淞滬抗戰異常激烈。戰爭的硝煙已經彌漫到杭州上空，錢塘江大橋的施工也進入了最緊張的階段。9月26日，錢塘江大橋的下層單線鐵路橋率先通車。茅以升期盼著上海能夠阻擋住日軍進攻的腳步，然而，持續了3個月的淞滬會戰終以上海陷落結束，杭州也危在旦夕。筋疲力盡的茅以升已經明顯地感到他已無力把握這座大橋的命運。11月16日茅以升接到南京政府命令：如果杭州不保，就炸毀錢塘江大橋。茅以升在南2號橋墩留下的長方型大洞，其實就是預防這壹時刻的來臨。當晚，茅以升以壹個橋梁工程學家嚴謹、精準的態度，將錢塘江大橋所有的致命點壹壹標示出來。整個通宵，100多根引線，從各個引爆點全部接到南岸的壹所房子裏。懷著親手掐死親生嬰兒壹樣的痛楚，茅以升壹直陪伴著歷經艱險建造起來的大橋，址到親眼看到最後壹根引線接好。這是茅以升壹生中最難忘、最難受、最難捱的壹天，在事後來對家人的回憶訴說中，那種痛苦，那種無奈，真使他欲哭無淚。11月17日，是茅以升多麽渴望卻又沒敢指望的大橋全面通車的第壹天，當第壹輛汽車從大橋上駛過，兩岸數十萬群眾使勁鼓掌，掌聲經久不息。茅以升後來回憶說：“所有這天過橋的十多萬人，以及此後每天過橋的人，人人都要在炸藥上面走過，火車也同樣在炸藥上風馳電掣而過。開橋的第壹天，橋裏就先有了炸藥，這在古今中外的橋梁史上，要算是空前的了！”
1937年12月23日下午1點，茅以升終於接到命令：炸橋。下午5點，日軍的先頭部隊已隱約可見，人群被強行攔阻，所有的引線都點燃了。隨著壹聲巨響，錢塘江大橋的兩座橋墩被毀壞，五孔鋼梁折斷落入江中。總長1453米、歷經925個日日夜夜、耗資160萬美元的錢塘江大橋，最終在通車的第89天癱瘓在日寇侵略的烽火中。日軍士兵友永河夫在硝煙彌漫中，拍下了炸毀後的錢塘江大橋。幾十年後，友永河夫來到北京，帶著對戰爭的懺悔，將他拍攝的這張照片親手交到了茅以升的手中。大橋炸毀的這壹天晚上，透過蒼茫暮色，茅以升先生凝視著由他壹手炸毀的大橋殘影，看著江北岸愈來愈亮的火光，茅以升滿腔悲憤地在書桌前寫下8個字：“抗戰必勝，此橋必復”。他的願望直到全國解放之後的1953年才得以實現。如今，杭州段的錢塘江上聳立著六座大橋，錢江二橋、錢江三橋、錢江四橋……，唯獨錢塘江大橋橋名不改，巍然屹立在月輪山前。大橋北堍，豎起了茅以升的全身銅像，人們永遠懷念這位中國傑出的橋梁專家、深沈的愛國主義者，人們也不會忘記錢塘江大橋的這壹段慘痛的傳奇歷史。