中國車市有句名言，叫“得b級車者得天下”。可以說b級車是所有車企展示品牌力和產品力的最佳舞臺。雖然b級車可能不是所有車企中最受歡迎的車，但毫無疑問，b級車市場的競爭壹定非常激烈。然而，在這個競爭激烈的陣營中，“德雙雄”之壹的邁騰顯得有些弱勢，甚至在新車上市不久就開始了“大降價”促銷
上市後降價7萬。
在b級車市場，最知名的德系車可能就是“德雙雄”——邁騰和帕薩特。在白天競爭的b級車市場上，邁騰和帕薩特絕對可以算是b級車市場上傲氣和華晨最好的壹對。
在此之前，邁騰是表現最好最穩定的。我們看邁騰的銷量數據會發現，它是2017年和2018年中級車銷量之王。而前兩年奪冠的邁騰卻憑借其大空的余地和出色的動力成功脫穎而出。可以說邁騰能脫穎而出是有原因的。
然而，2019年，邁騰似乎有點不知所措。我以為是因為新款要來了，所以某種程度上打消了很多人想買的念頭。但實際上，新車型上市不久，邁騰就開始打“價格戰”了。在網上查2020款邁騰的報價可以發現，邁騰的優惠幅度高達7萬，而2020款280TSI DSG舒適型在部分城市已經報價到12.15萬。這麽大的優惠也讓很多人心動。
被帕薩特碾壓。
壹上市就有這麽大的優惠。其實邁騰也不好說。客觀來說，邁騰和帕薩特是兄弟，但壹個是壹汽大眾賣的，壹個是SAIC大眾賣的。雖然來自同壹所學校，但兩人在很多方面都很相似，難免會互相較勁。現在邁騰明顯低於帕薩特。
從去年的銷量榜就能看出兩者的差距。根據乘聯會公布的數據，帕薩特2019年1-12月***銷售新車218，506輛，同比增長30.8%。不可否認，帕薩特去年的表現非常出色，尤其是下半年的表現，使得其壹舉奪得b級車銷量冠軍。雖然中保研後期的碰撞測試造成了起伏，但是銷量的反饋可能有點慢。
相比帕薩特的迅猛發展，邁騰的走勢和整個國內車市壹樣，都在下滑。數據顯示，邁騰2019年1-12月***銷售新車173，805輛，同比下降23.9%。相比以往不想賣的現象，邁騰在2019年不僅表現令人滿意。
降價後的邁騰值得入手嗎？
其實邁騰作為曾經的b級車霸主還是很有競爭力的。
從去年上市的新車型來看，新邁騰的前臉設計變得更加年輕化，大燈造型與現款相比變化不大。不過，中央橫幅進氣格柵加入了點陣式鍍鉻裝飾，前保險杠的造型設計也變得更加運動。車身後部的變化更加明顯。尾燈組內部取消了現款白色部分，而原來右側部分“邁騰& quot英文標誌被移到了中央標誌的底部，營造了壹種更高檔的感覺，看起來也年輕了許多。
此外，邁騰在配置上也有壹些變化，比如更大的中控屏，最新的車載系統，前面板區域的旋鈕改成了觸控，整車科技感明顯提升。至於空房，邁騰壹直很放心。軸距還是之前的2871mm。開過邁騰的人壹定感受得到。它的大空室名不虛傳，後排空室堪比奧迪A6L。
可以說邁騰的競爭力還是很強的。相比於在中保研觸底的帕薩特，邁騰在產品品質上其實可能更值得信賴。而且現在邁騰的優惠力度也不小。全國各地報價普遍有4萬元左右的優惠。有了這麽強的口碑，再加上現在的價格優惠，邁騰顯然變得更“香”了加油！
邊肖語
大眾的壹對兄弟車型帕薩特和邁騰，自上市以來就從未停止過競爭。同樣的定位，相似的產品力，讓消費者很難做出選擇，顯然優勢出眾的終端會勝出。面對邁騰這麽大的降價，妳還會買中保研究院碰撞評分最低的帕薩特嗎？
這兩輛車妳更喜歡哪壹輛？0人0%邁騰0%帕薩特0%偏愛日系b級車投票。
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