然而，王衛萬萬沒想到，曾經代言高端快遞的順豐，被12箱快遞送進了垃圾站，被釘在了鋒劍浪口上。
曾經站在快遞之巔的順豐怎麽了？面對極兔等眾多快遞的圍剿，魏還能帶領順豐站出來嗎？
1971年，王維出生在上海壹個高知家庭。他的父親是俄語翻譯，母親是大學教師。本應接受過優秀教育的王維，在1978迎來了轉機。
那時候，改革開放的春風已經吹遍了大地。王偉的父母帶著王偉定居香港。由於父母的學歷在香港不被承認，王偉壹家不得不開始清貧生活，甚至王偉不得不高中畢業，放棄學業，在壹家印染廠工作。
當時香港為了節約成本，把大量工廠搬到珠三角等地，只在香港開店，所以很多工廠會在碼頭找人送樣品到香港。這些人被稱為“水貨”。
王偉就是那些“水貨”中的壹員。越來越大的業務量讓王偉對這個當時很低端的業務產生了興趣。
1993年，用父親湊的65438+萬元，王偉和朋友在廣東順德註冊了順豐公司，正式進入快遞行業。
順豐在成立之初，與目前的高端策略相反，依靠低價策略，以比同行低近壹半的價格迅速搶占了競爭對手的大部分業務。短短幾年，壟斷了廣東到香港70%的陸路貨運。
嘗到甜頭的王微迅速推出加盟模式，搶占外地市場。
但由於當時加盟模式不完善，部分順豐加盟商擅自從事私活。更有甚者，他們自己招攬生意，想當“地主”。如果不盡快解決，順豐這個壹直難以起來的金字招牌將歸於塵土。
1999，王微開始了對加盟商的大刀闊斧的改革，給加盟商兩個選擇，要麽拿錢走人，要麽留下來當經理。
斷人財路，如殺父母。當時有些加盟商甚至用非法手段威脅要買王維的命。王微在克服種種困難後，終於在2002年完成了加盟商的洗牌。
2003年非典來襲，民航業務壹度陷入停滯。王衛抓住機遇，低價租用了長江快遞的5架波音737貨機，成為國內首家本土快遞公司。
在野蠻發展進入黃金時代後，順豐在王衛的帶領下，確定了高端定位，逐漸成為國內快遞第壹。
從此，順豐開始了艱難的探索期。
順豐商圈，順豐遊喧，混點都輸了。甚至近幾年好像連自己基本的快遞業務都有問題。
近日，網友“王德米”的新聞引起轟動。
半個月前，“王德米”用順豐寄出了18年北票的全部家當，共計12箱。結果東西莫名其妙被送進了垃圾場，搶救出來的8個箱子和碎紙垃圾混在壹起，剩下4個箱子不翼而飛。
雖然“王德米”在壹次投訴後聯系了順豐客服，但最終，他只願意賠償2000元。
多次溝通未果後，“王德米”將此事發布在自媒體平臺上，開始了漫長而艱難的維權之路。
無獨有偶，黑貓查詢後，對順豐的投訴也不少。
有網友說順豐發錯地址沒人關註；
SF不會對可疑的包裹轉移和損壞進行賠償；
還有網友明明保價了，卻沒有按照保額賠付。
王先生花了6400元買了壹雙市值7400元的運動鞋。結果商家送來了順豐，鞋盒泡在水裏。他自己送到壹個購物平臺，被順豐損壞了兩次，完全無法交易。
損壞過兩次，壹次順豐損失500元，壹次損失700元。想通過交易發財的王先生，最終因為快遞問題賠了壹筆。
壹向以優質服務和高端快遞著稱的順豐，在“處理”的日子裏，讓很多圍觀者感到心寒。
快遞丟件的情況並不少見，未來快遞行業也很難杜絕。但順豐很難撇清自己在零部件丟失中的失職。工作人員應該端正態度，合理解決此事，但在這兩起事件中，似乎都沒有達到讓用戶滿意的程度。
更讓網友感到心寒的是常見的投保“霸王條款”。
在黑貓平臺，順豐只賠付壹部分保價的情況並不少見。
保價12000，賠償500。網友紛紛吐槽，快遞保價“保了壹份孤獨”。
而這些用戶反饋似乎與王微之前壹直保持的高端服務格格不入。
2021好像是SF的逆周期。
業績方面，21壹季度，順豐預計虧損9至11億，為上市以來首次季度虧損；
業務方面，順豐同城赴港上市，但成立至今從未盈利，甚至有15個月虧損9.7億的“記錄”；
競爭方面，曾經的極兔快遞回歸“老本行”，再次掀起價格戰。之後三通壹達。
甚至上個月股價幾乎減半。
這讓王微在股東大會上道歉:“首先，我向股東道歉。我真的認為第壹季度經營不善。在管理上，我疏忽了。”
“經營不善”讓順豐錯過了電商班車的好機會。在阿裏、JD.COM和拼多多的壓力下，順豐仍然陷入了發展困境。
拼多多2018的崛起，推動了下沈市場的快遞業務。
根據國家郵政局的統計，下沈市場的快遞業務量增速明顯快於壹二線城市，順豐在這些地方的滲透率明顯不夠。
數據顯示，“三通壹達”的市場份額正在上升。就連之前支持順豐脫離菜鳥的“好兄弟”京東物流也已經走上正軌，只有順豐在原地踏步。
今年3月，繼極兔快遞打響價格戰後，順豐也迎來了單季度最高虧損。
更何況順豐自己的業務也遇到了危機。過去“高端”、“放心”、“服務好”的標簽在不斷的問題中壹直搖搖欲墜。
這個時候王偉會被燒壹段時間。
在“內憂”和“外患”的雙重壓力下，恐怕王衛會像以前壹樣陷入“裁加盟商”的窘境，而這壹次，留給順豐的時間已經不多了。
作者:明清