簡介
WRC（World Rally Championship）世界汽車拉力錦標賽始於1973年，是FIA國際汽聯四大賽事之壹與F1齊名，但是與F1不同的是所有參賽車輛必須以量產車研發制造而成，並在世界各地的雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進行比賽，是最嚴酷的賽事之壹，但也是最有魅力的比賽之壹，每年全球有近10億人次通過各種方式觀看WRC比賽。
WRC是“WorldRallyChampionship(世界拉力錦標賽)”的縮寫。拉力賽壹詞取自英文“Rally(集結)”，表示參賽車輛必須嚴格按照比賽規定的行駛路線，在規定的時間內，到達分站點目標並在規定時間內完成車子的維修檢測。
拉力賽的賽段為各種臨時封閉後的普通道路，包括山區和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也有無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。復雜的地形和漫長的賽程不僅考驗車手的車技和經驗，還要考驗領航員的配合、車輛的性能以及維修的力量。
WRC的比賽規則十分詳細，比如參賽車輛必須為各大汽車廠家年產量超過2500輛的原型轎車，同時對於賽車改裝後的尺度、重量以及排量、功率等都有嚴格的限制。
WRC是每輛賽車必須同時搭乘壹名車手和壹名領航員。車手只管開車，充分發揮自己高超的駕車水平，而領航員既要在比賽期間安排好壹些生活瑣事，而且還要在比賽時為車手指明每壹天比賽的正確方位和路線，並在賽段裏及時準確地提供前方的路況。
比賽組別
WRC比賽依參賽車輛規格的不同，分為原廠組Group N 及改裝組Group A 兩大組別。而A組與N組又依排氣量的不同將每組分為4小組，分別為：
A組：
A8：2000C.C.以上 改裝組
A7：1601-2000C.C. 改裝組
A6：1401-1600C.C. 改裝組
A5：1400 C.C.以下 改裝組
N組:
N4：2000 C.C.以上 原廠組
N3：1601-2000C.C. 原廠組
N2：1401-1600C.C. 原廠組
N1：1400 C.C.以下 原廠組
每壹站的比賽每壹組最少要要有5部車參賽，否則必須強迫晉級。
錦標賽分組
WRC比賽中有兩項FIA錦標賽，World Rally Car(W.R.Car)組及F2組，在每壹站的比賽各組取前六名，分別得到10、6、4、3、2、1的積分，車手所得積分可成為車手本身及車隊年度積分。
其中World Rally Car(W.R.Car)是包含在A8組中，這個錦標只有汽車制造廠身份的廠隊才具有參賽資格，廠隊在每壹站參賽車輛可以超過兩部，但是只有兩部車可以成為積分註冊車手，除了這兩部車之外，其它參賽車所得到的積分與將無法計入車隊年度積分。目前大家所熟知的WRC參賽車與車手，應該都是屬於W.R.Car這壹組。
F2組則包含於A7組中，所謂F2是指搭載2000C.C.以下自然進氣引擎的2輪傳動車輛。廠隊在全年度必須參加10站以上，K且至少要參加兩場歐洲以外的賽站。近幾年在國際RALLY賽場上由於IMPREZA WRX與LACER EVO取得容易、套件充足，因此造成A8組與N4組的參賽車輛數遠大於其他組e。
WRC比賽方式
每壹站拉力賽包含了兩天的實地勘查、壹天的機件檢查以及三天比賽。每壹站賽事被分成三段(Leg)，通常每壹站大約有15到25個特別賽段(SS: special stage)。SS (Special Stages) 路段就是在封閉管制的路段上進行競速，1個Leg通常規劃有5-10個SS路段，長度通常在10-50公裏間，SS路段的規劃總長度以400公裏為限，WRC就是以每壹位車手完成所有SS路段時間的總和來分勝負，計時的單位是0.1秒，而規劃的平均速度110公裏為限，最高不可超過132公裏。
不同的 SS 路段間則以 RS (Road Section) 路段相連接，通常RS 路段就是壹般的道路，因此速限必須遵守比賽當地的交通法規，也就是和壹般道路用車壹樣不能超速違規。因此為了讓車手有足夠的時間到達下壹個RS路段起點，大會會提供壹段時間，給車手以當地法定速限完成RS路段，並配合警力或軍隊以維持交通順暢。而RS路段的計時單位是1分鐘，若車手未能在指定時間到達，每遲到1分鐘總成績將加罰10秒。
WRC的積分制度與F1相同，每壹站的前八名分別可獲得10、8、6、5、4、3、2、1的積分，車手所得積分可成為車手本身及車隊年度積分，全年積分最高的車手與車隊將獲得世界冠軍的最高榮耀
我們所熟知的World Rally Car(W.R.Car)是包含在A8組中，這個錦標只有汽車制造廠身份的廠隊才具有參賽資格，2004年***有5個車廠參與角逐。
目前FIA規定每支廠隊只能派出兩部車參賽，而參賽廠隊也必須全年參賽才能角逐年度車隊積分。綜合這兩項規定，車隊積分是取具有車隊積分車手中成績最佳的前八位。
參加WRCar組比賽的都是各家的精英車手，比賽起跑出發順是依照他們的排名，積分領先者首先出發。通常參加比賽的車輛數約90部上下，除了參加WRC比賽車輛之外，其余部分也會穿插引擎動力較低，專為年輕車手所設的JWRC（Junior World Championship）或PWRC（Production World Championship）比賽。
廠隊在全年度必須參加10站以上，並且至少要參加兩場歐洲以外的賽站。 近幾年在國際RALLY賽場上由於IMPREZA WRX與LACER EVO取得容易、套件充足，因此造成A8組與N4組的參賽車輛數遠大於其它組別。
WRC比賽路面
壹般賽段（Road Stage)
RS 路段是壹般的道路，它連接著兩個特殊賽段。因為是壹般的道路，因此速限必須遵守比賽當地的交通法規，也就是和壹般道路用車壹樣不能超速違規。因此為了讓車手有足夠的時間到達下壹個RS路段起點，大會會提供壹段時間，給車手以當地法定速限完成RS路段，並配合警力或軍隊以維持交通順暢。
特殊賽段(Special Stage)
比賽路面分為柏油路面及非柏油路面(碎石路面)兩大類，法國站是最著名的柏油路面賽事。此外，西班牙站與意大利站也是WRC中知名的柏油路面賽事。但若加上天氣的因素，則會有雪地的路面，如每年的蒙地卡羅站與瑞典站參賽車都是在冰天雪地的惡劣環境中競速，在雪地競賽中使用的是胎寬狹窄的釘胎，來增加輪胎表面壓力以取較好的抓地力而全年比賽中就屬碎石路面賽站最為常見，碎石路面依其特性不同又約略可分為粗糙的碎石路面以及平滑松軟的碎石路面，前者如希臘、土耳其，後者如芬蘭、新西蘭等賽站。在粗造的碎石路面上比賽，車輛將遭遇路面大小碎石的撞擊，懸吊、車輪等相當容易損壞；在平滑的碎石路面上如芬蘭等比賽速度飛快，而路面松軟如英國站等如果遇到下雨的話，路面將會變得泥濘不堪，非常容易打滑。要在這些嚴苛路況中競賽對於車輛與車手都是壹大考驗。
超級特殊賽段(Super Special Stage)
Super Special Stage路段是為了觀眾及方便電視轉播而設的， WRC史上的Super Special Stage是起源於澳洲站Langley Park SSS， SSS路段長度規劃通常只有2公裏，而且大多是在工搭建的賽道上進行，是整個比賽中最短的Super Stage，但對觀眾的吸引力卻是最高的，因為觀眾可輕松的在觀眾席上，欣賞傳統RALLY比賽中看不到的兩車同場競技的畫面，而且不必受風沙之苦。
WRC路書
壹個拉力車手依靠他的領航員來得到賽段的信息。為了能在最短的時間內有最優異的表現，車手必須遵循領航員的指示,特別是在夜間的賽段中。 以下是WRC路書中的詞語：
Left或Right 表示左彎或右
One、Two、Three、Four、Five或Six表示彎道緩急
One表示最急，Six表示最緩（數字表示這個彎所允許的檔位）
Care 表示謹慎駕駛
Caution表示前方有危險，很容易造成車輛損壞
Hairpin表示非常急的回頭彎
Open表示道路寬闊
Narrow表示道路狹窄
Tightens表示彎道越來越急，也可理解為彎道半徑越來越小
Through Gate表示即將通過大門或門洞等狹窄處
Crest表示路面斜坡的頂端
Bump表示路面顛簸
Jump表示路面在前方上升，如果速度過快車輛將離地
Bad Camber表示路面中間高、兩邊低
Cross Road表示十字交叉路口
Junction表示前方有岔路
Over Water表示經過河流或積水路段
Over Jump表示賽車將飛跳並離開路面
Bridge表示賽車將駛上橋梁
Slippery表示濕滑路面
Tarmac表示柏油路面
Gravel表示砂石路面
Snow表示積雪路面
Ice表示結冰路面
Tree表示小心路邊的樹木
Ditch表示水溝或深溝
Cut表示彎道內側沒有障礙物並允許賽車狠切過彎
Don‘t Cut表示彎道內側有障礙物並嚴禁賽車狠切過彎
Middle表示賽車應保持在路面中央行駛
Inside表示賽車應保持在彎道內側行駛
Outside表示賽車應保持在彎道外側行駛
Into表示“緊接”的意思，即上壹彎描述和下壹彎描述之間的連接詞
示例：
“100, 4 Right“ 表示前方100米有個4檔彎。
“70, 2 Left And 6 Right“ 表示70米前方有個很急的左彎，並緊接壹個高速右彎。
“30, Turn 3 Left, Care Rocks Outside“ 表示30米外有個3檔左彎同時彎道外側有巖石。
“6 Crest“ 表示可以全速通過前方的坡頂，下坡處也沒有彎道。
以下是索爾博格的路書：
路書壹：Start, 30, Keep left over a crest into short 4 right plus opens, 60, crest and 6 right plus and don‘t cut short 6 left minus. （解讀：起步，行使30米，保持左線，飛跳，進入4擋短右彎，路變寬加速，行使60米，飛跳，6擋右彎，保持中間線路（勿切內），6擋短左彎，半開油門通過。）
路書二：60, line into 2 right minus over a bump tightens to a hairpin over a ditch. （解讀：行使60米，保持左線入2擋右彎，路顛簸，路變窄，至發夾彎，過溝渠。）
路書三： Into 6 left long opens over a crest, 30, 6 right into 3 left plus don‘t cut tightens to 1, into a short 1 right plus and short 2 left （解讀：入6擋長左彎，飛跳，行使30米，6擋右彎，連3擋左彎，加速，保持中間線路，路變窄，入1擋，入1擋短右彎，加速，連2擋短左彎。）
WRC特殊細節
Shakedown 勘路
在FIA組織的WRC比賽中有壹個很重要的環節就是勘路。
勘路是指在正式比賽前，車手和領航員要在比賽開始前的周二或者周三進行賽道的勘測。
每個車組允許通過同壹個賽段兩次，以盡量貼近真實比賽的情況進行勘測。第壹遍通過賽段的時候，車手需要將路況信息反饋給領航員，然後領航員以簡短的語言記下這些信息。第二遍通過賽段的時候，領航員報出路書，車手對這些信息再次核對。
勘路車必須是Group N規則的，2升渦輪增壓引擎，標準的引擎管理系統、變速箱、傳統軸和剎車。必須加裝防滾架，賽車桶椅，四點以上認證安全帶。勘路車輛不允許張貼任何贊助商的廣告。
車手通常會有壹個維修團隊協助勘路，以解決在勘路過程中遇到的任何賽車問題。他們攜帶常用的維修配件，等待在賽段的終點。
The Stages 賽段
與壹般的場地賽車(如F-1)不同的是，WRC賽車第壹優先為廠隊參賽車輛，依車手積分順序為順序，其次為FIA提名車手，其他車手則依報名順序。壹般為前20部車至少要有2分鐘的出發間隔。特別賽段(SS)是拉力賽的比賽路線，車手與副駕駛盡全力達成最快完成的時間。比賽路線設在私人道路或公有道路，在比賽時會對大眾作交通管制。典型的拉力賽三天內大約有25個特別賽段。各個賽段之間由公有道路連結，在公有道路上所有的比賽車輛必須遵守當地的交通法規。每個賽段長度不盡相同，從5到60公裏都有，車輛在每個賽段都會被計時，最小計算到十分之壹。
The Clock 定時器
忘掉我們習慣所謂"第壹個沖線的人得勝"的傳統競速比賽。WRC車輛彼此間並不直接競爭。跟他們競爭的最強對手是時間。每臺比賽車間隔壹至二分鐘出發，每臺車都會計時並輸入FIA的計算機。除非有人在路上遇到麻煩如拋錨，否則選手很難在比賽路線上看見他們的對手。賽事最終，由使用最少時間完成賽事的車輛獲得勝利。
The Points 積分
所有16個分站的賽事結果目標在取得兩個FIA世界錦標：車手冠軍及車隊冠軍。第壹名的車手可獲得十分的積分，第二到第八名分別獲得8分、6分、5分、4分、3分、2分、1分，將車隊中2位車手的積分相加便等於車隊積分。
The Time Controls 時間管控
拉力賽的路線是由嚴格的時間表所控管。車手遲到或早到都會受到時間的處罰。時間以比賽出發所在地點出入口的時鐘為準。車手每遲到壹分鐘會被罰10秒，時間加到個人總時間當中。如果車手在出發時遲到超過15分鐘，或是壹個賽段(leg)遲到30分鐘，或是整場拉力遲到超過60分鐘將有會被取消比賽資格。
The Service Parks 維修區
在完成幾個賽段的比賽之後，車輛可以到指定的維修區域進行為期20分鐘的維修，維修過程會被嚴密監控。維修區的維修人員由車隊成員所組成。每壹天的比賽結束後，維修人員可以有比較長的45分鐘維修時間，時間到車輛會被管制在停車區當中直到隔天早上的比賽開始。如果維修超時也會有加時的處罰。
BEHIND THE WHEEL 駕駛接口
Engine and transmission 引擎與變速系統
通常WRC賽車會搭配六前變速箱，通常這個序列式的變速裝置會裝配在儀表板附近，而不是壹般車輛看到的手排。車上也有離合器踏板，但除了從起跑線起跑以外，其它的時間不大需要用到。駕駛只要推拉變速撥桿，其它的動作都由計算機控制。WRC賽車速度每小時超過200km，每十分之ㄧ秒都關系勝負，因此不能浪費時間在變速上面。WRC賽車的換檔時間大約只需50毫秒-這大約比市售車快了10倍。
engines and tyres 引擎與輪胎
WRC賽車的2.0升引擎本體跟原來市售車的相同，不同的是它是壹部搭配了渦輪增壓馬力猛獸，最大馬力可達300hp，同時並搭配四輪驅動。為了要迅速停下如此高速度的賽車，需要有加大的碳纖維煞車盤片，大小幾乎跟壹般車的輪圈直徑相同。
Tyre choice 輪胎選擇
為了提升抓地力及安全性，WRC賽車搭配了巨大的18吋胎，雪地則用15吋胎，而輪胎的更換極為頻繁。如果妳聽到車隊人員壹場拉力賽更換七次的輪胎也不要感到驚訝。在柏油路上，車輛需要平滑的光頭跑車胎，雨天就要換成有排水溝紋的雨胎。在碎石路上，輪胎必須厚實以防路上碎石的敲擊。在雪地上，加釘的輪胎則是標準配備。
輪胎廠如Pirelli與Michelin也研發出了防泄氣系統，如果輪胎遭異物穿刺，輪胎中的泡沫狀物體會自動膨脹填滿輪胎內部，以防止空氣泄漏以及潛在可能造成的危險。
WRC歷屆年度車手冠軍
2007 Sastien LOEB (Citroen C4 WRC)
2006 Sastien LOEB (Citroen Xsara WRC)
2005 Sastien LOEB (Citroen Xsara WRC)
2004 Sastien LOEB (Citroen XsaraWRC)
2003 Petter Solberg (Subaru WRX-STI WRC)
2002 Marcus GRONHOLM (Peugeot 206 WRC)
2001 Richard Burns (Subaru WRX-STI WRC)
2000 Marcus GRONHOLM Fin (Peugeot 206 WRC)
1999 Tommi MAKINEN Fin (Toyota Corolla WRC)
1998 Tommi MAKINEN Fin (Mitsubishi Lancer / Carisma WRC)
1997 Tommi MAKINEN Fin (Subaru Impreza WRC)
1996 Tommi MAKINEN Fin (Subaru Impreza )
1995 Colin McRAE (Subaru Impreza)
1994 Didier AURIOL FRA (Toyota Celica 4WD)
1993 Juha KANKKUNEN Fin (Toyota Celica 4WD)
1992 Carlos SAINZ Esp (Lancia Delta Int.)
1991 Juha KANKKUNEN Fin (Lancia Delta Int.)
1990 Carlos SAINZ Esp (Lancia Delta Int.)
1989 Massimo BIASION Ita (lancia Delta Int.)
1988 Massimo BIASION Ita (Lancia Delta Int.)
1987 Juha KANKKUNEN Fin (Lancia Delta 4WD)
1986 Juha KANKKUNEN Fin (Peugeot 2O5 Turbo 16)
1985 Timo SALONEN Fin (Peugeot 2O5 Turbo 16)
1984 Stig BLOMQVIST Sue (Audi Quattro)
1983 Hannu MIKKOLA Fin LANCIA (Rally O37)
1982 Walter ROHRL All (Audi Quattro)
1981 Ari VATANEN Fin (Talbot Sunbeam Lotus)
1980 Walter ROHRL All (Fiat 131 Abarth)
1979 Bjorn WALDEGAARD Sue (Ford Escort RS)
WRC歷屆車隊冠軍
2007 福特(Ford) FOCUS WRC 07
2006 福特(Ford) FOCUS WRC 06
2005 雪鐵龍(Citroen) XSARA WRC
2004 雪鐵龍(Citroen) XSARA WRC
2003 雪鐵龍(Citroen) XSARA WRC
2002 標致(PEUGEOT) 206 WRC
2001 標致(PEUGEOT) 206 WRC
2000 標致(PEUGEOT) 206 WRC
1999 豐田(TOYOTA) Corolla WRC
1998 三菱(MITSUBISHI) Lancer Evolution Carisma WRC
1997 斯巴魯(SUBARU) Impreza WRC
1996 斯巴魯(SUBARU) Impreza
1995 斯巴魯(SUBARU) Impreza
1994 豐田(TOYOTA) Celica 4WD
1993 豐田(TOYOTA) Celica 4WD
1992 藍旗亞(Lancia) Delta Integrale
1991 藍旗亞(Lancia) Delta Integrale
1990 藍旗亞(Lancia) Delta Integrale
1989 藍旗亞(Lancia) Delta Integrale
1988 藍旗亞(Lancia) Delta Integrale
1987 藍旗亞(Lancia) Delta 4WD
1986 標致(PEUGEOT) 205 Turbo 16
1985 標致(PEUGEOT) 205 Turbo 16
1984 奧迪(AUDI) Quattro
1983 藍旗亞(Lancia) Rally 037
1982 奧迪(AUDI) Quattro
1981 塔爾波特(TALBOT) Sunbeam Lotus
1980 菲亞特(FIAT) 131 Abarth
1979 福特(FORD) Escort RS
1978 菲亞特(FIAT) 131 Abarth
1977 菲亞特(FIAT) 131 Abarth
1976 藍旗亞(Lancia) Stratos
1975 藍旗亞(Lancia) Stratos
1974 藍旗亞(Lancia) Stratos
1973 阿爾派(ALPINE) RENAULT Alpine A110