二連浩特口岸
二連浩特-紮門烏德口岸位於內蒙古錫林郭勒盟二連浩特市與蒙古國東戈壁省紮門烏德市之間，在357號界碑處，中國的吉二鐵路通過該口岸與蒙古國的縱向鐵路相連。“紮門烏德”在蒙古語中是“道路之門”的意思；“二連浩特”這個名字和軍隊沒有任何關系。在蒙古語中，“二連”是“海市蜃樓”的意思，“浩特”是“定居”的意思。二連站是中國最後壹站，寬軌52條，準軌65條。它擁有亞洲最大的散裝貨場和換輪站。截至2019年底，通過二連浩特鐵路口岸的中歐班列超過3000列。
二連浩特口岸有幾對國際旅客列車，其中北京經烏蘭巴托至莫斯科的K3/4次列車每周壹趟，北京至烏蘭巴托的K23/4次列車，呼和浩特至烏蘭巴托的4653/4次列車，二連浩特至紮門烏德的681/5次列車每周兩趟，旅遊旺季將增開列車。著名的K3/4國際列車6月4日始發，1959。是繼滿洲裏口岸乘坐K19/20次列車後，北京至莫斯科的第二趟國際列車，連接中蒙俄三國首都，全長7819 km，比後者短1146554。
寬軌和車輪更換
中國人常稱蒙古為“外蒙古”，以區別於內蒙古。外蒙古原是中國的領土。清朝宣彤三年末，也就是1911年末，外蒙古在沙俄的支持下宣布獨立。此時正值辛亥革命，清政府即將倒臺，忙得不可開交。1917年，俄國爆發十月革命，推翻了沙皇政權，建立了蘇維埃政權，資產階級和舊貴族在西方列強的支持下組成了白軍，與紅軍展開了長達四年的蘇俄內戰。1919年，北洋政府派徐樹錚將軍率軍收復外蒙古。但是在1921，俄羅斯白軍羅馬？馮？恩欽男爵率領所謂的“亞洲騎兵師”攻占外蒙古，隨後蘇聯紅軍以“清剿白軍”的名義入侵外蒙古。1922年，蘇聯內戰結束，白軍全軍覆沒，但蘇軍並沒有撤出蒙古。還借機吞並了原本屬於中國的唐努烏梁海地區，成為今天的俄羅斯圖瓦共和國。1924年底，蘇聯支持的蒙古人民黨宣布成立蒙古人民共和國，首都在庫倫，改名為“烏蘭巴托”，並允許蘇聯駐軍。1946年，在蘇聯的威脅下，國民政府不得不承認外蒙古的獨立。
新中國成立後，與蘇聯、蒙古同屬東方集團。1952 9月15日，中蘇蒙三國政府簽署關於修建集寧至烏蘭巴托鐵路、開通三國鐵路聯運的協議。蒙古國貫穿鐵路，從蘇蒙邊境的蘇赫巴托爾到中蒙邊境的紮門烏德，全長1879公裏，從北到南貫穿整個蒙古國。如今，它也是蒙古國唯壹的鐵路幹線。1947年，蘇聯開始修建連接蒙古的鐵路，從西伯利亞大鐵路烏蘭烏德站引出，1950年鋪設到烏蘭巴托。三國協議簽訂後，鐵路開始從烏蘭巴托向南延伸，於1955處修至中蒙邊境。在中國，濟二鐵路於5月1953開工，2月1955 1竣工，10月3日在中蒙邊境舉行兩國鐵路連接儀式，1956 65438。65438年10月4日，中蘇蒙三國政府發表聯合公報，宣布三國鐵路壹體化。
因為中蘇兩國的軌距不同，蘇聯鐵路靠右行駛，中國靠左行駛。為方便國際列車運行，濟二鐵路和蒙古縱向鐵路均采用俄羅斯1.520mm寬軌，並全部靠右行駛，使濟二鐵路成為中國唯壹的寬軌、唯壹的右側鐵路，凸顯了蘇聯“老大哥”的強勢地位。濟寧南站有換輪庫，國際列車在這裏把寬軌轉向架換成準軌。
雖然東方集團表面上團結壹致，但實際上內部矛盾重重。20世紀50年代初，考慮到中蘇同屬東方集團，蘇聯駐蒙古部隊壹度撤離。然而，上世紀60年代，中蘇成為敵人，曾經的“同誌加兄弟”反目成仇。從1962，蘇軍退回蒙古，到1965，實際上已經形成了對蒙古的軍事占領。蘇聯派駐蒙古的軍隊和技術人員超過654.38+0.5萬人，超過當時蒙古總人口的十分之壹。蒙古實際上成了“蘇聯第16個共和國”。直到1992年蘇聯解體，蒙古的軍隊才全部撤走。
為了防止蘇聯以蒙古為橋頭堡入侵中國，特別是在濟二鐵路沿線。1965655438+00，時任中國國防委員會副主席的羅瑞卿將軍下令，將吉二鐵路由寬軌改為標準軌，換輪車輛段也移至中朝邊境二連浩特。蘇聯還制造了壹批“寬軌距-準軌距通用轉向架”，改造方案充滿了“簡單暴力”，因為準軌距和俄羅斯寬軌距相差只有8厘米左右，“通用轉向架”的內輪輞是準軌距的軌距，踏面特別寬，可以裝在寬軌距上，勉強達到“兼容”。
添加鐵路港口
中國和中國的邊境線長達4710公裏，是中國所有鄰國中最長的。但近70年來，二連浩特口岸壹直是中蒙之間唯壹的鐵路口岸。2004年，兩國達成了《中華人民共和國政府和蒙古國政府關於邊境口岸及其管理體制的協議》，並計劃再建三個鐵路口岸:策克-西別庫倫、甘其毛都-嘎順蘇海圖和準噶爾達布其-比奇格圖。
策克-錫伯庫倫口岸位於內蒙古阿拉善盟額濟納旗與蒙古國南戈壁省572號界碑處。設立這個口岸的目的是開發蒙古國納林蘇海特煤田，這裏距離邊境不到50公裏，公路口岸於2005年開通。2007年，酒鋼集團投資的嘉策鐵路建成通車。嘉策鐵路南起甘肅省嘉峪關市酒鋼廠，北至策克港，全長452公裏。是由酒鋼集團管理運營的單線非電氣化鐵路。2010內蒙古巴彥淖爾市臨河區至西部策克口岸全長768公裏的臨策鐵路開通。也是單線非電氣化鐵路，歸呼和浩特鐵路局下屬臨策鐵路公司管轄。中國壹直計劃通過策克口岸將鐵路延伸至蒙古國，但從未實施。
甘旗毛都-嘎順蘇海圖口岸位於內蒙古巴彥淖爾市烏拉特中旗甘旗毛都鎮與蒙古國南戈壁省嘎順蘇海圖鎮之間，在703號界碑處，原名“288口岸”，由公路連接。“甘其毛都”在蒙古語中是“壹棵樹”的意思。為開發和進口外蒙古煤炭資源，2012年，內蒙古包頭市萬水泉南站至甘旗毛都口岸全長367公裏的甘泉鐵路通車。甘泉線由神華集團管理運營，為單線電氣化鐵路。擬建設蒙古國甘旗茂都口岸至塔溫陶勒蓋煤礦區單線非電氣化鐵路，全長267公裏。這條鐵路不與蒙古國其他鐵路相連，只與中國鐵路相連，所以采用準軌。目前已鋪設大部分路段，計劃2022年年中通車。
準噶爾達布齊-比奇格圖口岸位於內蒙古錫林郭勒盟東烏珠穆沁旗與蒙古國蘇赫巴托省之間，界碑1046處，公路口岸已開通。2014年7月內蒙古霍林郭勒市通霍鐵路朱四華站東起，西至準噶爾達布齊站。全長358公裏的珠珠鐵路建成通車。珠珠鐵路屬沈陽鐵路局管轄，為單線非電氣化鐵路。中國計劃通過準噶爾達布其港將鐵路向北延伸，並通過蒙古choibalsan將其與俄羅斯的跨西伯利亞鐵路相連。目前只有初步方案。