(壹)鐵路運輸的準確性和連續性強
鐵路運輸幾乎不受氣候影響，壹年四季都能有規律、有規律、準確地運行。
(二)鐵路運輸速度比較快。
鐵路貨運速度可達晝夜數百公裏，普通貨車可達100公裏/小時左右，遠高於海運。
(三)車組組成，車流量比較大。
鐵路運輸的機車牽引力大，適合編組運行。根據交通流理論，如果壹組有n輛車，路線的通行能力可以提高很多倍，所以組織起來需要很多時間，但是運輸能量很大。壹般壹列貨運列車可以運送3000-5000噸的貨物，遠高於航空運輸和汽車運輸。
(4)電力電氣化，節能，運輸成本低。
鐵路運輸完成後，軌道是固定的，沿軌道架設有軌電車線路沒有技術難度。適合外接電提供機車動力，所以雖然建設成本很高，但有利於節約能源供應，減少環境汙染。鐵路運輸的車輛在軌道上運行時，接觸面積小，車輪和鋼軌的硬度大，遇到的行駛阻力很小，所以同樣的牽引功率消耗的能量最少。鐵路運輸贊儀是汽車運輸成本的十分之壹到十分之壹；運輸的油耗約為汽車運輸的1/20。
(5)鐵路運輸穩定、安全、可靠，風險遠小於海運。
用於鐵路運輸的J-J型客車具有良好的減震功能。賽道的坡度和曲率受制於賽道的導向作用，有壹定的標準。列車的加速和制動由車輛與軌道的摩擦力控制，距離遠，沖擊小，運行平穩，乘坐舒適。
(六)資金密集，初期投資大。
由於車路合壹，購置機車車輛，建立通信系統，修建軌道站，鋪設軌道，修建橋梁隧道，道路建設工程艱巨復雜，需要大量鋼材木材，占用土地，需要巨額資金，因此固定成本比率很高，其初期投資大大超過其他交通方式。
鐵路運輸的很多設備都有自己的特殊用途，尤其是軌道站場等設施，投資後極難改變。但是，如果他們停止經營，所有的投資將更難收回，所以他們有沈沒成本的特點。
(7)車路壹體化
鐵路運輸的機車、車輛、軌道、車站等壹切運營設施，都是由同壹個組織提供給自己使用，所以雖然投資巨大，但管理效率高。鐵路運輸由運輸、機車、車輛、工務、電力等業務部門組成。要有很強的準確性和壹致性，各業務部門必須協調壹致，這就需要在運輸指揮上統籌安排，統壹領導。
(8)專屬通行權。
鐵路運輸的軌道是業主專用的。鐵路運輸的機車車輛利用導向原理在軌道上運行，自動控制運行，因此缺乏機動性，但具有極高的安全性能。
(9)輕度汙染
鐵路運輸的動力，蒸汽機車已經看不到了，柴電機車逐漸被淘汰，取而代之的是電力機車。因為沒有發電裝置，空氣汙染很小，噪音幹擾也極其有限。
(10)增加收入
鐵路運輸的潛在能力很強，固定成本占了大部分支出。在壹定的運能範圍內，其運量增加越多，其單位成本越低，換句話說，鐵路收益增加。
鐵路運輸主要承擔長途、大件貨物運輸。在沒有水運條件的地區，幾乎所有的大件貨物都依靠鐵路，這是壹種從主要運輸方式轉變為純粹使用的運輸方式。
鐵路運輸的優點是速度快，不受自然條件限制，運載量大，運輸成本低。主要缺點是靈活性差，只能在固定線路上運輸，需要其他運輸方式的配合和銜接。鐵路運輸的經濟裏程壹般在200公裏以上。