曾幾何時，國內中大型SUV市場壹直是豪華品牌的主戰場，但隨著合資自主品牌和造車新勢力的不斷上升發展，眾多“攪局者“的出現讓中大型的SUV市場競爭也迎來了新的局面。中大型SUV市場面向的用戶群中，中流砥柱可謂奶爸們，空間、動力、外觀、科技配置，方方面面的都是他們關註的重要因素，可以說，奶爸們尋找的是壹名德智體全面發展的“三好學生”。
手握30多萬購車預算的奶爸，又對新能源有壹絲向往，那出道以來在細分市場”風很大“的?理想one估計能列入前三名待選。
當預算上到30萬，首先對於品牌是具備了壹定選擇權的，但本著6-7座的需求以及家用車對舒適、實用的需求，品牌選擇上還是不得不跟BBA說再見。日韓系又慢慢陳舊感，倒是理想這種新勢力品牌沒什麽負擔，只要滿足用車需求，品牌形象絕對是為奶爸加分的。
現階段的國內新勢力三強裏，理想占了壹點技術路線的優勢，ONE使用的增程式技術既解決了續航焦慮難題，也降低了電池成本。這使得理想ONE貼近蔚來ES8的軸距和車長，價格32.8萬，比空間小壹圈的ES6還要便宜3萬。
2015年立項，2019年12月首批量產交付,隨後理想ONE用6個多月就完成第壹個1萬輛交付，創造了中外造車新勢力最快交付記錄。60%的用戶訂單來自用戶推薦，充足的現金流等，都為品牌形象的穩固出力不少。新能源造車浪潮下，誰能活下來，活得長久？理想屬於可能性比較大的壹個品牌。
回歸產品本身，先看外觀，審美這事兒屬於見仁見智，在同類細分裏理想one曾經有過單月銷量冠軍的業績，足見它的顏值還是符合大部分鋼鐵直男的眼光。車身線條整體簡潔流暢，力量感十足，印證了“大巧不工”的簡約美學格言。“大嘴”造型富有爭議的同時，也算是壹種符號化，前臉整體看起來和硬朗健碩的車身匹配，還是非常協調。理想one采用前後呼應的星環大燈，細長連貫的橫線條在夜晚行車時非常有辨識度。內飾方面，理想one的座椅，方向盤和檔桿全部使用nappa，質感方面在同等預算內可算誠意之作。
外觀大氣穩重
內飾也比較舒適
外觀固然重要，但是壹臺車最關鍵的依舊是好不好開。理想one前期壹直強調增程式技術，並且費了許多口舌來宣貫這壹概念，筆者以為，忽略壹些細微的差異，不妨直接用更直觀的“插電混動”去定義理想one的動力技術。
不可否認的是，理想ONE最大的特點就在於這種技術賦予其續航裏程上的天然優勢。當前純電動車所面臨的最大問題就在於續航裏程不足，加之充電時間較長，充電基礎設施不足，使得消費者在選購純電動車時存在不小的顧慮。為此，理想one的技術本質上其實是串聯式混合動力，由發動機帶動發電機，為驅動車輛行駛的電機提供動力。
理想one底盤布置
從系統層面來看，通過讓發動機工作在最經濟的區域，在提供最大動能的同時，將油耗和排放降低到最低。當然，在發動機介入工作之前，理想ONE可以憑借搭載的40.5度電，實現180公裏的續航裏程。而180公裏之後，增程式系統內的發動機就開始工作，為整車提供電能。理想官方宣傳自己的理論續航裏程是800公裏，從技術角度來說，還是站得住腳的。也正是因為這種技術，理想one開起來非常平順，全程是純電動車的平穩感受，毫無傳統燃油車的頓挫感。前後電機疊加起來240KW，扭矩530N.m,百公裏加速6秒多，壹腳電門，還是能體會壹把推背的。
解決了續航焦慮，理想one的壹口價32.8萬和僅僅四項可選的配置，似乎也讓作為家庭頂梁柱之壹的奶爸們做起選擇來輕松了許多：車身顏色六選壹、輪轂顏色三選壹、內飾顏色三選壹、座椅布局6座、7座二選壹。
奶爸車的核心訴求之壹就是家人體驗感舒適，這壹點上，中控臺四塊大屏中，有兩塊是副駕駛可獨立使用，6座版中間兩個獨立大沙發可以和前排座椅組合放平，進入“小憩”模式，充分考慮到了奶爸們實際用車的場景，畢竟這些功能可以讓自己和另壹半暫時忘卻生活裏的雞毛蒜皮吧。不過第三排座椅的空間明顯局促，坐起來舒適度欠佳。
總的來說，地表最強過於誇張，但是壹聲“理想同學”，妳還是能喚醒這位合格的奶爸車智能系統在線為妳服務的。30多萬的中大型新能源SUV，理想one還是蠻香。
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