關隘是中國重要的軍事防禦關卡，具有很強的軍事用途，壹般設置在東北地區和西北地區，對於北方遊牧民族具有軍事防禦和震懾的作用，下面給大家分享中國著名關隘地理位置分布壹覽。
玉門關：西域第壹關玉門關在敦煌去往雅丹的路上。從敦煌出發到這裏，汽車要開兩個多小時，壹路上很少見到其他車輛，路邊是壹望無際的白花花的鹽堿沙地，壹坨坨野生沙棘點綴其間，見不到壹棵樹，也難見到其它生物。來這裏的人不多，荒蕪的景象完全想象不出漢唐時期這裏作為邊關重鎮的繁華。如今的玉門關，經歷了兩千多年的變遷，閱盡了人間滄桑，只有壹塊刻著玉門關的石牌告訴妳，這，就是玉門關，蒼涼、孤獨的矗立著。
前往玉門關的公路，平直得沒有盡頭。遠處仍然是迷幻的海市蜃樓，四周的戈壁已經沒有了壹個生靈。售票處是壹個橫跨公路的關卡，對想去敦煌雅丹的遊人來說似乎有些霸道，但就我們看來似乎卻並沒有什麽大不了。
玉門關的主體部分——也是最負盛名的部分——是小方盤城。土城的面積大約只有二十平方米，為西漢玉門都尉府治所，東漢玉門候官治所，事實上是整個玉門關防禦系統的指揮中心。同鎖陽城和駱駝城壹樣，墻體為夯土版築。
嚴謹來說，敦煌的玉門關是漢玉門關，唐玉門關則是瓜州破城子。有人說“春風不度玉門關”寫的其實是破城子，但這又何妨我們在殘破的小方盤城前輕聲吟誦那些熟悉的詩句?
大方盤城是玉門關的糧倉，亦稱河倉城。從小方盤城出發，通過被景區故意閉鎖、讓人下意識感覺此路不通的關卡，在石子路上行駛十公裏，便到了大方盤城。大方盤城比小方盤城大得多，土城高聳，就我和王譽蒙判斷應該有兩層，而且還有非常多的木質建築配套。墻體上開有圓洞，可能是防止糧食腐敗或者是防禦匈奴人的進攻。壹旦此處失守，軍心就渙散了。站在河倉城眺望東南面的高地，可以看見倉亭燧孤獨地守望著這座兩千年前的古糧倉。
要去雅丹魔鬼城，玉門關是必經之路，如今的玉門關遺址已是荒漠戈壁之中剩下的斷壁殘垣，對我們來說遠觀足矣。但車必須要過玉門關售票處這道卡，並沒有出現其他遊記裏提及的強制買票，跟售票處說只參觀雅丹地質公園就順利放行了。
山海關：天下第壹關我們先來說說這山海關。山海關，又稱榆關、渝關、臨閭關，位於河北省秦皇島市東北15千米處，是明長城的東北關隘之壹，在1990年以前被認為是明長城東端起點，素有中國長城“三大奇觀之壹”(東有山海關、中有鎮北臺、西有嘉峪關)與“天下第壹關”、“邊郡之咽喉，京師之保障”之稱，與萬裏之外的嘉峪關遙相呼應，聞名天下。
山海關這個“天下第壹關”的名頭來歷呢，眾說紛紜，就連目前山海關城樓上懸掛的這塊“天下第壹關”匾額的書寫者是誰，目前也沒有定論。壹說是明代成化八年進士、山海關人蕭顯所題，此說見於清光緒四年編纂的《臨榆縣誌》。二說是明代嘉靖年間武英閣大學士嚴嵩所題，此說見於1933年出版的《榆關抗戰史》。當然也還有三說和四說，只不過傳的實在是有些沒邊沒樣，這裏小川也就不在累述。
山海關作為明長城的東部第壹座關隘，其實其軍事上的重要性，主要集中在明朝中後期。明朝中期的北部主要威脅來自於瓦剌，從方位上說，主要戒備北京的西北方向。著名的由於謙(不是抽煙喝酒燙頭那個)領導的北京保衛戰，正是由於明英宗土木堡大敗被俘後，瓦剌攜戰勝之勇，以英宗為挾，兵分兩路進逼北京。壹路經宣府破居庸關，壹路經大同破紫荊關，最終兵臨北京城下。此時的山海關，還沒有真正嶄露頭角。
而到明朝後期，大明的主要威脅則變成了女真。山海關在明清之爭期間，為什麽如此重要，並且有了“天下第壹關”的稱號呢?小川提壹個人，明末大名鼎鼎的薊遼督師袁崇煥。袁崇煥抗金前期階段的重要勝利，如寧遠(今遼寧興城)大捷、寧錦(今遼寧錦州)大捷，其戰鬥地點都位於今遼寧省境內。而今天遼寧與河北兩省的交接，仍舊是山海關。山海關，對於大明王朝而言，就是防守女真的最後防線。失了山海關，女真鐵騎基本就可以暢通無阻，兵臨北京城下。
對於明末清初的明與清之間，山海關的確就是“天下”的代名詞。誰擁有了山海關，誰就擁有了關內的錦繡中華萬裏江山。
嘉峪關：天下第壹雄關嘉峪關，號稱“天下第壹雄關”，又是壹個“天下第壹”。嘉峪關位於甘肅省嘉峪關市西5千米處最狹窄的山谷中部，城關兩側的城墻橫穿沙漠戈壁，北連黑山懸壁長城，南接天下第壹墩，是明長城最西端的關口，歷史上曾被稱為河西咽喉，因地勢險要，建築雄偉，有連陲鎖鑰之稱。嘉峪關是古代“絲綢之路”的交通要塞，中國長城三大奇觀之壹(東有山海關、中有鎮北臺、西有嘉峪關)。
嘉峪關守護的，是著名的河西走廊。其北部是巴丹吉林沙漠和騰格裏沙漠，南部是祁連山脈，祁連山脈的冰川融雪在山腳下形成了壹片帶狀的綠洲，成為連接新疆和中原必經之路，也就是後世所謂的“絲綢之路”。
西漢元狩二年(前121年)，漢武帝派驃騎將軍霍去病出隴右擊匈奴，使整個河西納入西漢版圖。在隴西郡和北地郡基礎上，增設河西四郡
，武威、張掖、酒泉、敦煌，以此來保衛這條交通要道。甘肅省的名字也是來源與其中的兩個郡，即張掖的甘州，酒泉的肅州。
而目前甘肅省內連接武威、張掖、嘉峪關、敦煌的交通要道，即G30連霍高速。其線路的走向，依舊和古代的河西走廊方向壹致。事實上，很多當下中國境內的重要交通樞紐要道，其走向，依舊和曾經的中國古道重合。足以見，這些道路自古以來的重要性。
雁門關：中華第壹關雁門關，位於中國山西省忻州市代縣縣城以北約20公裏處的雁門山中，是長城上的重要關隘，以“險”著稱，被譽為“中華第壹關”，有“天下九塞，雁門為首”之說。與寧武關、偏關合稱為“外三關”。
小川在之前的《為何得山西者易得天下，得四川者不易得天下(山西篇)?》曾較為詳細地介紹過山西和大同的重要地理與軍事價值。而這個雁門關，就是扼守大同盆地與太原盆地的重要關隘。
古代失了大同則太原危矣，而失了太原也就意味著失了山西，則華北、關中、中原都將危矣。而華北、關中和中原都丟了的話，那就是歷史上最有名的偏安政權——南宋。而南宋最終的結局，大家都是清楚的。
此外，還有天下九塞(出自呂氏春秋《呂氏春秋·有始》)，泛指雁門關、居庸關、八達嶺長城、紫荊關、楚長城、黃草梁、井陘關、句註塞
、平靖關這九個古中原長城要塞。
還有，中國四大名關的說法，即山海關、嘉峪關、潼關、友誼關。
最後，貼上壹幅中國的重要關隘分布圖。圖上每壹座關隘的背後，都是壹處“兵家必爭之地”。而兵家必爭之地背後，則是數千年來，無數中國民族兒女，為了保衛家園，保衛民族的抗爭史與血淚史。
中國關隘分布地圖壹覽：
順帶說壹句，以北京為中心的華北平原，和以西安為中心的關中平原，周圍分布的險關之多，著實令人嘆為觀止!感興趣的朋友，可以自己認真看圖。