什麽叫迫降？它和壹般的降落是否不同？

先說說正常降落，飛行員在基地起飛後，都會以地面的某個比較明顯的建築為地標，但飛機完成任務返航後，在找到地面的地標，飛行員左手控制節流閥（也就是油門）右手控制操縱桿，把機頭對準跑道，減少油量，向後拉節流閥，加力燃燒室控制桿此時是被拉到最下端，釋放起落架，略微拉機頭，但速度到達每小時300公裏以下，節流閥逐漸向後拉，打開禁翼，打開減速擋板（蘇27、F15機背都有）當飛機主起落架落地滑跑，飛行員根據飛機狀態，感覺可以了，釋放減速傘。同時飛行員右手向前推桿，壓機頭，緊接著把節流閥向後拉到低，但不關發動機。此時速度快速遞減。

而迫降，原因很多，比如說飛機撞鳥，或者起落架釋放不了，也許是液壓系統出問題。又或者是兩架飛機輕微碰撞等。解決問題都不盡相同。

如果飛機撞鳥了，要了解撞在哪兒啦，如果不嚴重，沒有影響飛行，航電系統正常，釋放燃油，只要夠降落的就行，在最長的跑道降落即可。

如果是飛機起落架無法釋放，只有，將燃油釋放到夠降落的，然後用機腹著陸，在著陸的過程中，減速傘可以釋放，就釋放。最難的是飛機釋放燃油後，飛機重心偏移，如果飛行經驗不足，將會非常危險，容易翻滾，飛行員反應快的話，可以直接彈射。地勤人員，此時消防車，救護車就會在機場跑道附近待機。隨時跟進。