BYD汽車質量怎麽樣
妳好，很高興為妳回答這個問題。下面，我就談談我的壹些看法，希望對大家有所幫助。近年來自主品牌數量逐漸增多，隨著新能源的普及，越來越多的互聯網公司開始涉足新能源汽車行業。然而，比亞迪汽車是壹家傳統和新能源領域都很突出的汽車公司。
說起比亞迪汽車的質量，我個人覺得沒有問題。其中，比亞迪的突出表現主要體現在以下幾個方面。讓我們來看看。首先外觀內飾設計很不錯。這在兩年前是不準確的，但今天比亞迪的車型設計越來越突出。比如宋MAX、唐II等車型的設計，都說明比亞迪在這方面已經開始有了自己的設計經驗，只有第壹眼看上去順眼的車才能有深刻的理解，只有做到這壹步才能有更好的發展。
然後是性價比。自主品牌最大的優勢就是性價比，比亞迪汽車作為比亞迪集團的壹部分，在很多電子元器件上使用自己的產品。所以在自主品牌中這方面優勢明顯，性價比也是買車時的重要考慮因素，買得起才是硬道理。
車身安全性好，這也是被打掉這麽多年的優勢。比亞迪S7被稱為公路坦克。雖然在實踐中沒有那麽誇張，但是鈑金的質量絕對沒有問題。比亞迪從來沒有丟過豪車或者硬車，所以從這個角度來說，做工用料都是非常紮實的。
那麽可靠性就更加突出了。雖然比亞迪目前的重點是新能源的布局，但是對於燃油車的技術還是有壹定的基礎的。雖然與壹線自主品牌相比，技術落後，但穩定性極佳。老F3的耐久性是幾十萬公裏不大修證明的，其他車輛沒有大問題，這方面我們可以放心。
內外用料真實，質量穩定，價格不差。比亞迪在自有品牌上是壹家比較不錯的車企。隨著新能源的到來，比亞迪將取得更好的成績。
byd唐發動機質量怎麽樣
比亞迪的發動機技術不錯，但油耗會更高。近年來，比亞迪在發動機和變速箱方面沒有任何重大動作。比亞迪是燃油車沒有核心技術的汽車廠商嗎？很多人應該對比亞迪發動機的質量非常好奇。相信這也是很多人的疑惑。畢竟比亞迪可以說是新能源汽車的領頭羊。但是對於比亞迪的燃油車，關於比亞迪技術造詣的報道很少，關於比亞迪發動機、變速箱、底盤技術的報道也很少。
今天告訴大家，其實比亞迪的發動機也有壹定的技術。比亞迪有自己的資金和基礎自主研發自己的發動機和變速箱。除了比亞迪F3的發動機是沈陽三菱發動機外，後面裝載的發動機都是比亞迪自主研發的。2011年，比亞迪推出了壹款名為G6的中級車，搭載了比亞迪自主研發的1.5T動力總成，比亞迪的代號“TID”分別代表渦輪。這是中國制造的第壹臺自主研發的渦輪增壓發動機。這難道不令人驚訝嗎？
其中壹臺代號為BYD47 3QE的發動機，也采用了目前最先進的可變氣門升程技術，可以控制汽車的進氣效率。那麽，妳覺得比亞迪還有那麽多技術沒有公布結果嗎？接下來我們來說說比亞迪唐的2.0T發動機，這是壹款代號為BYD487ZQA的發動機，具有進排氣可變正時調節、汽油直噴技術、單平衡軸和水冷渦輪增壓技術等。這臺發動機的技術相當先進，但唐的2.0t發動機油耗有點高。因為唐的車身比較重(凈重接近2噸)，而且這款發動機熱效率轉化率不高，優化有限，油耗也是劣勢，和威派VV7壹樣尷尬。雖然它有自己的發動機，但由於凈重和發動機優化，油耗仍然不理想。
平心而論，排量2.0t，每百公裏排量10-11.5升的車是中等油耗，不過分。畢竟車的排量和重量都在這裏。比亞迪唐的發動機雖然有缺點，但可靠性相對較好。目前沒有合資品牌機油增多或機油乳化等問題。
如果能接受油耗優化的缺點，那麽可以考慮比亞迪唐。作為壹款中型SUV，性價比不錯。希望我的回答能幫到妳。謝謝妳。
BYD汽車質量怎麽樣 @2019